本文來源于海潮天下（Marine Biodiversity）
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海潮天下·導讀

2026年5月11日，國際保護生物學期刊Oryx在線發表了一個關于全球生態修復與保護區體系建設無縫銜接的系統性政策與行動框架研究。該文全面審視了聯合國“生態系統恢復十年”倡議在中后期的落地挑戰。數據顯示，當前全球盡管已有17.6%的陸地和8.4%的海洋表面被劃為保護區，但由于人類活動的深度干擾，僅有9.7%的受保護陸地表現出結構性生態相連。文章明確指出，大量現存的自然保護區本身已經發生極度退化，無法達成其原有的生態保育目標，傳統的“被動隔離”式保護已走到死胡同。論文提出了六大前沿指導意見，核心在于將生態修復直接寫進現有的自然保護區管理規劃中。

本文約2900字，閱讀約6分鐘

文 | 王芊佳

出品 | 海潮天下

過去半個多世紀里，人類談論生物多樣性保護時，最常見的圖景往往是一塊塊被邊界圈定出來的區域，如國家公園、自然保護區、海洋禁捕區、濕地保育地……它們像鑲嵌在地圖上的綠色或藍色斑塊，統統被賦予一個核心使命——盡可能減少人類干擾，讓物種在相對完整的生態環境中延續生存。

當然了，這種模式并非沒有成效。全球許多瀕危物種的最后棲息地，確實是依賴自然保護區才得以保留下來。熱帶森林中的大型哺乳動物、珊瑚礁中的關鍵魚類、高山生態系統中的特有植物，很多都在自然保護地體系中獲得了喘息空間。過去幾十年間，國際社會圍繞“擴大保護面積”形成了高度共識，從“愛知目標”到“30×30目標”，核心邏輯都建立在一個基礎之上：似乎只要把更多自然區域保護起來，生物多樣性的流失就能得到控制。

但，現實正在變得更加復雜。

2026年5月11日，瑞士研究人員發表在《Oryx》期刊上的一項研究指出，單純依賴“劃邊界”的傳統保護范式，已經難以應對當前全球生態退化的速度與規模了。這個研究認為，未來的關鍵不再只是“保護剩下的自然”，還必須主動“修復已經受損的自然”，并讓生態修復與現有保護地體系形成連續、協同的空間網絡。

這意味著，全球保護策略正在發生一種轉向。

（圖文無關）▲上圖：英國北威爾士地區的城鎮化開發和A55公路建設，將大冠蠑螈賴以生存的池塘生態系統切割得支離破碎。英國林業研究局通過構建功能性棲息地網絡發現，雖然許多采石場池塘和居民花園內的蠑螈數量在短期內得以維持，但池塘之間的物理距離以及中間的高硬化地面極大超出了這種蠑螈的遷移能力。這種長期的空間孤立使絕大多數殘留池塘內的蠑螈成為了遺傳學上的“孤島”，其種群內部的基因漂變速度正在加快，對其未來抵抗特定兩棲類流行病的能力構成了致命威脅。上圖是英國大冠蠑螈（Great crested newt）。攝影：Rainer Theuer

傳統保護模式有一個隱含前提，自然系統總體上仍然完整，只需避免進一步破壞即可。但，今天的情況是，許多生態系統早已不再處于“原生狀態”了。比如說，森林被切割，道路將棲息地碎片化，河流被水壩阻斷，海岸濕地被圍墾，農業與城市擴張不斷壓縮野生物種活動空間。即便是在已經建立的保護區內部，氣候變化、外來物種入侵、周邊開發壓力等因素，也持續削弱生態系統的穩定性。

該研究特別強調了一個長期被低估的問題：保護區之間缺乏生態連通性。許多保護區像“生態孤島”一樣彼此分離。對大型遷徙動物而言，季節性移動路線可能已經被道路和農田切斷；對植物而言，種子傳播通道消失會降低基因交流；而在氣候變化背景下，物種原本依靠緯度或海拔遷移來適應環境變化，但碎片化景觀正在阻斷這種遷移能力。

換句話說，僅僅守住孤立的“生態存量”已經不夠。生態系統本身需要重新連接。

這也是為什么“生態修復”近年迅速從環境議題邊緣進入了國際政策核心。聯合國已將2021年至2030年設定為“生態系統恢復十年”，多個國家開始推動大尺度森林恢復、河流重連、濕地再生與海草床修復。過去，修復通常被視為污染治理、或景觀美化的一部分；而現在，它越來越被視作生物多樣性保護體系本身的重要組成。

這個最新研究并不主張用生態修復取代自然保護區，他們強調的是二者之間的互補關系。自然保護區依然是保存現存高完整性生態系統的基礎，但生態修復能夠擴大這些區域的生態功能外延，降低孤立化風險，并在保護區之外重建生態過程。

一個典型案例是“生態廊道”的建設。

在一些地區，研究人員會恢復退化林地、重建河岸植被或減少人為障礙，將原本分散的保護區重新連接起來。對動物而言，這些區域可能不是永久棲息地，但卻是遷移、覓食和基因交流的重要通道。生態學研究發現，即便是寬度有限的廊道，也可能顯著提高物種在破碎化景觀中的存活概率。

▲上圖：檸檬鯊幼崽（Lemon Shark pups）利用沿海的紅樹林生態系統作為天然的育幼場，在每日高潮時，幼鯊會潛入這些被水淹沒的紅樹根系中躲藏。這些錯綜復雜的根系為幼小的檸檬鯊提供了完美的庇護所，使其能夠有效避開大型掠食者（如體型更大的鯊魚）的威脅，同時根系附近聚集的小魚和甲殼類動物也成為了充足的食物來源，支持它們度過生命中最脆弱的前幾年。這是攝影藝術家Shane Gross的一幅作品，在2025年世界自然保護大會上展出。攝影 ?海潮天下（Marine Biodiversity）

空間規劃，無需“非黑即白”

類似趨勢也出現在海洋生態系統中。過去，海洋保護更強調劃定禁漁區，但近年來越來越多項目開始恢復紅樹林、鹽沼、海草床。這些生態系統為大量海洋生物提供育幼場，同時還能固碳、緩沖風暴潮，并改善沿海水質。也就是說，生態修復不只是恢復“物種數量”，它實際上恢復的是整個生態系統的功能。

研究人員還指出，未來的保護空間規劃需要擺脫“非黑即白”的思維方式。傳統觀念里，土地往往被簡單劃分為“保護區”與“開發區”兩類，但現實中的生態價值具有連續性。農田、牧場、城市綠地乃至人工濕地，都可能在區域生態網絡中承擔重要作用。

這也是當前國際保護科學中一個越來越突出的觀點，也就是說，生物多樣性保護不能只發生在“被圈起來的地方”。

例如，一些農業景觀雖然不是自然保護區，但如果保留林帶、濕地和傳統混合耕作結構，仍能維持較高物種多樣性；城市中的河流、公園和綠色屋頂，也可能成為鳥類與昆蟲遷徙過程中的“中轉站”。研究人員因此提出，未來更有效的保護體系，可能并非由少數大型孤立保護區構成，而是由不同功能區域共同組成的連續生態網絡。

▲上圖：生態修復（ER）與自然保護地體系（PCAs）協同融合的概念框架，通過兩者的有機結合與互補空間規劃，能夠顯著提升全球生物多樣性保護與生態系統服務功能的整體效益。論文出處：Mansourian S, Dudley N.(2026)

這種變化也會影響保護工作的評價標準。

過去，一個地區是否“受保護”，往往主要看的是面積比例。但越來越多科學家開始強調生態質量、連通性與恢復能力。例如，一個面積巨大的保護區，如果內部生態退化嚴重，或者與外部環境完全隔絕，其長期保護效果未必優于一個規模較小但生態過程完整、與周邊景觀高度連通的區域。

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（圖文無關）▲上圖：美國加州101號高速公路日均車流量達到30萬輛，對于山獅等大型掠食者來說，幾乎是無法逾越的死亡地帶。導致當地種群因長期無法進行基因交換、而陷入了遺傳退化的邊緣。上圖是加州政府為野生動物修建的一個過街天橋（尚未完工）。點擊圖片可查看原文。來源：加州政府官網。

（圖文無關）▲上圖是在2022年7月18日（周一），在美國南加州圣莫尼卡山脈附近的高速公路上，被車輛撞擊身亡的一頭山獅（編號P-89）。這只是被撞死的野生動物的案例之一。為了改善這種情況，2026年2月2日，加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）宣布將修好瓦利斯·安嫩伯格野生動物天橋項目。這座橫跨美國101號公路的橋梁，有望成為世界上規模最大的野生動物專用通道。圖源：圣莫尼卡山脈國家休閑區/AP

從area-based, 到重建生態功能

從某種意義上說，全球保護理念正在從“保存殘余自然”逐步轉向“重建生態功能”，表面上看是擴大了保護范圍，往遠了看，其實是自然保護目標本身正在改變。

該研究最后提出，全球生物多樣性治理正在進入一個“保護與修復并重”的階段。保護區仍然不可替代，因為許多關鍵生態系統已經無法再生；但與此同時，僅靠維持現狀也無法逆轉持續發生的生態退化，未來真正重要的，可能不是“把自然和人類完全分開”，而是怎樣在更廣闊的空間尺度上，去重新恢復生態系統的連續性、流動性與自我維持能力。

本文參考資料
感興趣的海潮天下（Marine Biodiversity）讀者可以參看該研究的全文：
Mansourian S, Dudley N. Ecosystem restoration and protected and conserved areas as complementary conservation strategies. Oryx. Published online 2026:1-7. doi:10.1017/S0030605326102786

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資訊源 | Mansourian S, Dudley N.(2026)

文 | Qianjia

排版 | 盧曉雨

時間 | 2026年5月

聯系小編 | editor@oceanbiodiversity.cn

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