有的，朋友，有的。

理論上所有的溫差都是能源，比如說斯特林發動機就是一種利用溫差輸出機械能的動力機；溫差發電機則是一種利用半導體材料產出電能的設備。

半導體這事兒不好搞，大尺度上不存在工程學可能性，但斯特林發動機還是存在理論可能性的。

1、在印度“熱區”建立大規模熱交換網絡，收集熱量；

2、在西藏“冷區”建立大規模熱交換網絡，釋放熱量；

3、利用溫差獲取機械能。

我稱之為“中印斯特林發動機”。

1

當然中印之間溫差不算很大，也就30度的樣子，不過低溫差也不是不能做斯特林發動機，網上有的是低溫差斯特林發動機模型。

注意，斯特林發動機不是什么“永動機”，斯特林發動機也要消耗熱端內能的，本質上是能量轉換而不是“憑空取得”，不要被偽科學奪了舍。

為建立“中印斯特林發動機”，我們需要三個東西：熱源、冷源和工質。

地球上最常用的工質就是水，水是液體，便于在管路中流動；同時水的比熱容足夠大，可以吸納大量的熱能。這就是為什么科技發展到今天人類還廣泛熱衷于“燒開水”的原因，水這種工質簡便易的。

熱源方面，印度這個熱源非常不錯，緯度夠低，太陽輻射夠強，受副熱帶高壓控制。

這個副熱帶高壓可不是跟你開玩笑的，熱起來真是不得了。

不管是絕對溫度還是濕球溫度還是露點溫度，印度這個溫度都到了“極度危險”的境地，但是濕球溫度、露點溫度跟我們的斯特林溫差發動機沒有什么關系，印度人待在汽缸里是死是活，跟斯特林發動機轉不轉沒關系。

拉薩當前氣溫才7℃，與357公里直線距離之外的印度梅加拉亞邦溫差20度，已經足夠斯特林發動機歡快地奔跑了。這個距離也不算很離譜，在工程能力可接受范圍之內，為我們建立一個大洲級別的斯特林發動機打下了基礎。

2

熱交換器才是工程學難題。

大面積熱交換器，不管是在熱端還是冷端都很難辦，想要取得可以接受的熱交換效率，這東西就會價格飆升。

這是一臺老式蒸汽機鍋爐，里面那么多孔洞，實際上就是熱交換器。水管里的工質水，與煙道里的燃氣，通過擴大接觸面積的方式來提高熱交換效率，把燃氣里的內能傳遞給工質水。

冷端，如果效率允許的話，其實不用搞熱交換器，直接排放掉也是可以的，比如我們蒸汽機車的冷端有些就直接排放了。當然考慮到工質消耗補充的問題，基本上都是冷凝收集下來再送去熱端加熱的。

那么我們怎么給“中印斯特林發動機”布置熱交換器呢？

銅管、鋁管都不大現實，任何金屬材料來做，價格都會飆升到人類目前無法接受，但別慌，我們有這個：

這個密密麻麻跟大腸套小腸一樣的東西叫做“河網水系”。

聽見沒，“水”系。

水系本身就是一個巨大無比的熱交換器，在河網水系中，大量的水與空氣、與土地接觸，本身就在進行規模宏大的熱交換，這個效應顯而易見，比如雅魯藏布江在流出西藏的時候還冰冷刺骨，到南亞次大陸改名叫“布拉瑪普特拉河”，吸熱以后流到孟加拉灣出海口已經燙得可以泡澡了。

這是熱端，冷端也不遑多讓，在西藏冷端也有大量的河網水系，同樣在發揮熱交換功能，當然這邊要復雜一些，存在大量空氣冷凝現象，但不管怎么說，西藏冷端的空氣、河網水系共同發揮了熱交換器功能。

好了，斯特林發動機存在的三大基礎已經有了：冷端、熱端、工質。

3

工程學上我們還需要一個“活塞”、一個“汽缸”，工質也在不停的流失，我們還需要補充工質。為了穩定發動機的轉速、完成斯特林循環，我們需要一個儲能用的飛輪。

在我們的“中印斯特林發動機”中，活塞和汽缸很好搞，中印之間有高達3000米以上的高差，把工質搬運上高海拔，它自己就是個“活塞”，河道就可以充當“汽缸”，它在重力勢能作用下自己就會砸下去。

至于起到完成斯特林循環、儲存能量的飛輪，西藏也有現成的，無非就是蓄能嘛，在熱端蓄熱可以起到蓄能作用，在冷端蓄冷，從熱力學原理上來講也是一樣的。

這就是你要的冷端蓄冷器了。在夏季熱端向冷端提供加熱過的工質時，一部分工質變成固態沉降到蓄冷器，并在冬季繼續放熱、降溫。夏季時受到空氣和太陽輻射升溫、融化，向斯特林發動機注入能量，起到了“飛輪”的作用。

好了，現在我們的“中印斯特林發動機”就齊活兒了：有冷端、熱端、工質這些原理上的東西，也有了熱交換器、活塞、汽缸和飛輪，建設這個巨型斯特林發動機迫在眉睫。

然后，咔嚓！完工了！

一秒鐘都沒有用到，當你冒出利用中印溫差、建設斯特林發動機這個念頭的瞬間，這個斯特林發動機就已經建設完成。

工質就已經在活塞汽缸之間奔騰。

這就是“活塞”、“汽缸”。這是我國墨脫縣境內的雅魯藏布江，河水奔騰的機械能，來自于其重力勢能；而河水的重力勢能，本質上還是來自于空氣水蒸氣里的內能，摻了一丟丟印度洋季風的風能但不多，主要是熱能。

這就是“中印斯特林發動機”本體了。

當然我們知道，一臺發動機自己在那兒轉，你不給它安裝傳動皮帶，沒有傳動軸變速箱，它的機械能還是沒法用的。

千萬年來這臺斯特林發動機一直在那兒空轉 ，沒人給它安傳動帶、傳動軸，去驅動什么發電機之類的。它本質上是個以“年”為單位的斯特林循環，夏天印度高熱，熱端向冷端輸送內能并轉化為重力勢能；全年釋放重力勢能，夏天高一些、冬天低一些，用雪山和地下水作為飛輪蓄能。這個發動機體量驚人，散熱器、冷凝器面積總計高達數百萬平方公里，人類目前的工程能力連給它套上皮帶都困難重重。

現在有了：

昂，對的，雅魯藏布江下游水電工程就是中印斯特林發動機的傳動帶，套發電機上讓它發電。

當然理論上這臺斯特林發動機你中國可以用，印度也能用，套個皮帶的事情對不對？

你中國可以給它套個皮帶發電，印度也是可以套個皮帶發電的。他不去套，你怪誰？

點擊查看推薦文章：

作者簡介：龍牙是一名曾在西藏戍邊數十年的退伍軍人，他熱愛文學和寫作，對時政問題、社會新聞有著獨到的見解。歡迎關注公眾號“龍牙的一座山”、小號“黃科長銳評”。

感謝您的閱讀，更多精彩文章請點擊名片后臺回復關鍵詞，如“精彩推薦”、“中美關系”、“軍事”、“毛澤東”等。