6月2日早盤開盤后,集運歐線主力轉漲為跌,截止發文跌超2%。
從驅動因素分析,當前集運歐線市場多重利好因素疊加:現貨方面,SCFIS與SCFI歐線指數均呈持續上行態勢;多家主流船公司發布的6月漲價函已落地,報價區間明顯高于市場此前預期;供需層面,歐線全線爆艙、艙位緊張持續,船公司主動進行空班控艙,有效運力明顯收緊;地緣方面,紅海繞行格局未變,蘇伊士運河恢復通航的希望較低,繼續支撐運價。
然而基本面雖有支撐但估值已偏高,短期勿追高。
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【機構觀點】
海通期貨:EC盤面多頭情緒全面主導,現貨運價持續上漲確認旺季提價邏輯,市場進一步發酵6月下旬至7月船司繼續挺價的預期,資金集中涌入2607和2608合約放大向上彈性。最新SCFIS歐線指數環比上行9.4%至2038.09點,體現的是5/25—31期間離港航次的實際成交價格,對應約大柜2700美金的水平,低于理論值所統計到的2800+美金,體現出現貨運價持續上行階段,實際計入樣本更多以PA聯盟等偏低報價為主。
歐線現貨市場已進入漲價周期,預計5月至7月運價將延續上行趨勢。歷史數據顯示,歐線運價高點多出現在7月中下旬,近期資金亦明顯向旺季屬性更強的EC2607合約移倉,博弈后續上漲空間。運價拐點判斷除考慮季節性規律外,亦需關注本輪行情的特殊性:6月歐線運價加速上漲,除自身旺季因素外,也與全球航線普漲形成共振。因此,需密切跟蹤南美、美線等外圍航線的貨量變化與運價走勢,以把握整體行情的持續性。
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