浙江
6月2日早盤開盤后，集運歐線主力轉漲為跌，截止發文跌超2%。
從驅動因素分析，當前集運歐線市場多重利好因素疊加：現貨方面，SCFIS與SCFI歐線指數均呈持續上行態勢;多家主流船公司發布的6月漲價函已落地，報價區間明顯高于市場此前預期;供需層面，歐線全線爆艙、艙位緊張持續，船公司主動進行空班控艙，有效運力明顯收緊;地緣方面，紅海繞行格局未變，蘇伊士運河恢復通航的希望較低，繼續支撐運價。
然而基本面雖有支撐但估值已偏高，短期勿追高。
【機構觀點】
海通期貨：EC盤面多頭情緒全面主導，現貨運價持續上漲確認旺季提價邏輯，市場進一步發酵6月下旬至7月船司繼續挺價的預期，資金集中涌入2607和2608合約放大向上彈性。最新SCFIS歐線指數環比上行9.4%至2038.09點，體現的是5/25—31期間離港航次的實際成交價格，對應約大柜2700美金的水平，低于理論值所統計到的2800+美金，體現出現貨運價持續上行階段，實際計入樣本更多以PA聯盟等偏低報價為主。
歐線現貨市場已進入漲價周期，預計5月至7月運價將延續上行趨勢。歷史數據顯示，歐線運價高點多出現在7月中下旬，近期資金亦明顯向旺季屬性更強的EC2607合約移倉，博弈后續上漲空間。運價拐點判斷除考慮季節性規律外，亦需關注本輪行情的特殊性：6月歐線運價加速上漲，除自身旺季因素外，也與全球航線普漲形成共振。因此，需密切跟蹤南美、美線等外圍航線的貨量變化與運價走勢，以把握整體行情的持續性。
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