福建
5月29日，領克宣布中大型運動純電轎車——領克10+和領克10正式上市。新車不止追求快，更強調可控、穩(wěn)定、人車合一的駕駛體驗，定價也較具殺傷力——領克10推出701km和816km兩種續(xù)航共3個版型，售價16.99萬-19.19萬元；領克10+推出四驅2個版型，售價21.99萬-23.59萬元。
高性能是領克10+和領克10的重要標簽。新車以900V高壓架構為技術底座，領克10單電機峰值功率370kW，雙電機峰值功率680kW，最大扭矩913Nm；電驅系統(tǒng)大規(guī)模應用航天級鎂合金技術，實現(xiàn)極致輕量化；搭載神盾金磚電池，提供77度（800V）和95度（900V）兩種電量選擇，CLTC最高續(xù)航里程達816km，最快可實現(xiàn)“1秒極充2公里”。
作為領克新能源的第一款“+”系列產品，領克10+更是將電動性能推向極致。搭載雙電機四驅，最高功率680kW，零百加速僅需3.2秒，80km/h-120km/h高速超車最快僅需2.1s。結合一鍵彈射模式、毫秒級自由扭矩分配技術與G-TCS智能防滑控制，匹配Racing Package，使其在亞洲山脊賽道圈速榜中，以1分40秒14的成績，打破保時捷Taycan（參數(shù)丨圖片） Turbo GT保持9個月的紀錄，登頂亞洲山脊賽道“彎道之王”。
更重要的是，新車追求人車合一底盤調校，讓高性能輸出更穩(wěn)、更準、更可控。底盤由紐北賽道認證團隊參與調校，全系標配前雙叉臂、后集成多連桿獨立懸架，并搭載CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)與智能魔毯懸架，可每秒進行2000次高頻智能調節(jié)；超寬阻尼帶可有效抑制急加速車尾下蹲、急剎車車頭點頭，連續(xù)過彎時增強外側支撐。
領克10+&10調校出3.16°/g黃金側傾梯度，并將載荷轉移占比控制在≤55%，配合45500Nm/deg整車扭轉剛度，領克10+實測達成85.4km/h麋鹿測試成績。EHB線控制動系統(tǒng)，在高速減速、連續(xù)下坡或入彎前重剎等場景中，能夠更好抑制重心前移，帶來更穩(wěn)定的車身姿態(tài)。出彎時，dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)可快速識別車輪附著力變化并調整動力輸出，讓車輛在加速出彎時保持更好的循跡性與穩(wěn)定性。
領克10+&10車身尺寸5050×1966×1468mm，超長軸距3005mm，擁有4.8㎡套內面積，配置四座云感零壓座椅、25.6英寸AR-HUD、5.7L冷熱一體車載冰箱、哈曼卡頓豪華音響等。領克10+還提供馭風可調碳纖維大尾翼、21英寸凌風鍛造輪轂、黃色高性能四活塞定鉗與BREMBO打孔剎車盤等全新性能套件。
智能座艙方面，領克10+&10采用高通驍龍8295智艙芯片，匹配LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，加入Flyme AI大模型與智能體Eva，實現(xiàn)更自然、更有溫度的主動交互。
輔助駕駛方面，領克10+&10標配激光雷達，提供千里浩瀚安全輔助駕駛H5/H7兩套方案。其中千里浩瀚H5匹配英偉達Orin-Y芯片，算力達200TOPS，可實現(xiàn)城市NOA、高速NOA、APA泊車輔助、FTP指尖泊車、RAPA遙控泊車等功能；千里浩瀚H7則匹配AI輔助駕駛芯片英偉達Thor-U芯片，算力高達700TOPS，可實現(xiàn)“滿血版車位到車位”功能，以及從城市道路到泊車場景的“無縫銜接體驗”。
安全方面， 領克10+&10采用2000MPa潛艇級熱成型鋼A柱，整車扭轉剛度45500Nm/deg；AEB前向碰撞減緩支持130km/h剎停；G-AES通用障礙物緊急避讓輔助可在130km/h時速下支持連續(xù)2次緊急避讓操作。
點評
不止于快，高性能，更強調可控，人車合一，領克10+和領克10的登場顯得異常清醒，塑造了一臺真正“好開”的電車形象，加上極具殺傷力的定價，為中大型純電轎車樹立了一個全新的價值錨點。看來領克要在純電市場大干一場了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
