重慶
請來一位“首席美學品鑒官”，沒想到直接把高端車的形象拉進了溝里。
啟境GT7，一款由廣汽與華為聯手打造的車，全棧華為乾崑深度賦能——智駕芯片、激光雷達、數字底盤、鴻蒙座艙，幾乎是把華為智能全家桶塞滿了，硬件上是妥妥的國產高端排面。可自官宣蘇芒擔任“首席美學品鑒官”后，網友送了一個刺耳的外號——“女仆車”。
為什么？因為蘇芒身上的爭議太多了。在訪談節目里稱“穿秋褲會被西方人看不起”，所以她曾禁止員工穿秋褲，說這樣會“丟中國人臉”；在綜藝節目里又說出“一天650元伙食費不夠”的話，讓普通人聽了血壓飆升。
更重要的是，作為前時尚集團總裁、時尚芭莎中文版的操盤手，蘇芒在國內一直都在輸出“獨立女性”的觀點，主張“家務是女性的牢籠”，可去年她卻在法國婆家給十五口人做中餐，不僅一個人承包了買菜、洗菜、做飯、擺盤工作，還毫無怨言，儼然一副家庭主婦的模樣，與曾經她所宣揚的觀點形成了反差。對此，也被網友戲稱是“法蘭西女仆”。
的確，啟境GT7主打的是“國產高端、中國智造”，但現在恰恰是一個人設崩塌、崇洋媚外、拜高踩低的人來代言國貨，形象完全錯位。這兩者之間的合作，從一開始就注定了就會“翻車”。網友就毫不留情地表示：“華為智駕的車多了，何必買個‘女仆車’，想想就膈應！”一推出來就被冠上“女仆車”的外號，對啟境GT7的打擊無疑很致命了。
一來，是啟境GT7營造的高端人設崩塌了。一款定位30萬級、主打科技與豪華的轎跑，本應用“美學”“格調”來錨定身份，結果現在被貼上了“女仆”二字，這讓高精英群體怎么想？這是否意味著以后開這臺車出去，等于承認自己品味差？畢竟高端消費最怕的就是被社交圈層恥笑，現在一提到啟境GT7就想起了“法蘭西女仆”，想想就覺得丟面子，而這恰好是高端車必不可能缺少的東西。
二來，是品牌信任被嚴重透支。作為是廣汽和華為的心血，啟境打的就是“國產自信”牌。可請一個被網友認為“傷害國格、文化自卑”的人來把關美學，消費者自然要問：你的審美價值觀到底站哪邊？更別提連夜刪海報、不正式道歉等行為，讓不少人覺得啟境沒有深刻意識到自己的錯誤，一個連基本背調都不做的車企，大家憑什么相信它能把高端做好？
說到底，高端車不僅賣的是技術，更是身份認同和心理溢價。“女仆車”三個字，把這兩樣東西同時砸了，而這對啟境GT7的銷量肯定也會有不小的影響。
雖然目前無法知道它的具體訂單變化，可如今網絡上對這臺車的印象就是“女仆車”，對于高端消費者來講，他們或許不介意一次營銷翻車，但無法接受開出去被人指指點點。就如同一位預訂車主在論壇寫道：“本來沖著華為智駕下訂，現在退了。不是車不好，是不想被人問‘你怎么開女仆車’？
更別提消費者也不是非啟境GT7不可，在如此內卷的新能源汽車市場，可供大家選擇的車越來越多。而且用華為“全家桶”技術的車不在少數，比如說問界、享界、智界等等，特別是問界，已經在市場中檢驗了好幾年，無論是技術還是品牌形象都要比啟境好得多。只能說，可能啟境GT7本身是好車，但“女仆”的帽子一旦戴上，再想摘下來，光靠刪海報、喊“給個機會”是遠遠不夠的。
總而言之，這次營銷翻車也給了其他車企一個警鐘，在如今的新能源汽車市場，任何三觀不正、用爭議流量來博取關注度的營銷思路，都是在埋雷。爭議流量的確能帶來一時的關注，但要真正留下消費者，靠的還是自己的真本事。那問題來了，你會買“女仆車”嗎？
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