據外媒6月2日報道,由于巴基斯坦未能按時支付里程碑付款,中國暫停了最后16架殲10CE戰斗機的交付。
巴基斯坦最初訂購了36架殲10CE和約250枚PL-15遠程導彈。前20架已經交付,并在2025年印巴沖突中實戰部署。
但剩下的16架,巴基斯坦暫時拿不到了。不是中國不賣,是巴基斯坦付不出錢。
巴基斯坦的外匯儲備告急,國際貨幣基金組織的貸款附帶苛刻條件,國際債務危機日益嚴重。中國的軍工企業也要周轉,不可能無限期墊資。戰略歸戰略,生意歸生意,好兄弟也得明算賬。
巴基斯坦2021年簽署了殲10CE采購合同,總數36架,配套250枚PL-15導彈。前20架已經交付,巴方已經用上了,還在2025年印巴沖突中升空執行任務,表現出色。中國還派了工程師在巴基斯坦提供現場技術支持。
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但問題出在付款條款上。合同規定在交付剩余批次前,巴基斯坦需支付特定里程碑款項。巴基斯坦外匯儲備嚴重不足,外債壓力巨大,這筆錢拿不出來。中國方面決定暫停最后16架的交付,直到資金問題解決。
這不是“催債”,是正常的商業履約行為。
巴基斯坦的經濟狀況已經不是“困難”,是“危急”。
外匯儲備在2025年一度跌至僅夠兩個月進口的水平。2026年初雖有回升,但依然脆弱。通貨膨脹高企,普通民眾的生活成本不斷攀升。電力短缺導致工廠停工,企業倒閉潮正在蔓延。
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國際貨幣基金組織的貸款附帶嚴苛條件,增稅、削減補貼、匯率自由化,每一條都在加重民眾負擔。
巴基斯坦政府被迫實施緊縮政策,進一步抑制了經濟增長。外債壓頂,每年光是還利息就要消耗大量外匯。國際評級機構把巴基斯坦的信用評級列為“垃圾級”。
具體到國防預算,巴基斯坦2026-27財年的軍費開支雖然名義上有所增長,但扣除通脹因素后實際購買力在下降。盧比貶值也讓以美元計價的外購武器變得更加昂貴。
殲10CE的尾款按美元計算,隨著盧比貶值,巴基斯坦需要拿出更多的本幣才能湊足同等金額。
在這種背景下,巴基斯坦政府連買糧食、買石油的錢都要精打細算,軍火尾款的優先級自然排在了后面。
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中國的軍工企業有自己的賬要算。生產線開著,工人工資要發,原材料要采購。巴基斯坦不付款,中國就停工。這是商業邏輯。
如果中國無限期遷就巴基斯坦的付款延遲,其他客戶會怎么看?以后誰還按時付款?
中國必須在維護戰略伙伴關系和維護商業規則之間找到平衡。
暫停交付16架殲10CE,是中國發出的明確信號:戰略歸戰略,生意歸生意。這也提醒中國,在未來的軍貿合同中,需要設計更靈活的支付機制,或者引入第三方融資,降低單一客戶的付款風險。
但中國也不可能坐視巴基斯坦崩潰。巴基斯坦的穩定對中國西部安全至關重要,中巴經濟走廊的投資需要安全保障。如果巴基斯坦經濟徹底垮了,中國的前期投入也會受影響。
因此,中國可能會在后續談判中提供某種形式的援助或債務重組,幫助巴基斯坦渡過難關,同時確保軍貿合同的履行。
盡管尾款問題讓人頭疼,但殲10CE的實戰表現確實不錯。2025年印巴沖突中,巴方殲10CE配合PL-15導彈,在超視距空戰中表現突出。
這次實戰驗證,對殲10CE的國際口碑是巨大的加分。阿爾及利亞、埃及、蘇丹、伊拉克等潛在客戶都在觀望。印尼最近也把殲10CE的訂單從12架翻倍到24架。這說明殲10CE的產品力是夠的,問題不在飛機本身,在買家的錢包。
巴基斯坦使用殲10CE的經驗,也為中國軍工提供了寶貴的實戰數據。中國工程師在巴基斯坦前線提供技術支持,近距離觀察了殲10CE在真實對抗中的表現。這些數據反饋回國內,有助于后續型號的改進和升級。
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付款延遲在國際軍貿中并不罕見。俄羅斯、美國都遇到過客戶沒錢付款的情況。通常的解決辦法是債務重組、延長付款周期、或用其他資源(如港口使用權、礦產開采權)抵債。中巴之間也有多種選項可以協商。因此,這件事大概率只是技術性暫停。
接下來會怎么走?
大概率是雙方坐下來談,找到一個折中方案。巴方可能請求延期付款,分幾年還清尾款;中方可考慮接受,但會要求巴方提供額外擔保。
巴方可能用其他資源抵債,如瓜達爾港的經營權、礦產開發權等;中方可接受“以貨易貨”,緩解巴方外匯壓力。巴方可能請求中國提供新的貸款,專門用于支付殲10CE尾款,這相當于“借新還舊”,但會增加巴方債務負擔。
無論哪種方案,殲10CE的剩余16架最終都會交付,只是時間會比原計劃晚。巴基斯坦空軍已經用上了前20架,形成了初始戰斗力。剩下的16架是錦上添花,不是雪中送炭。晚一點交付,對巴方戰力影響有限。
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巴基斯坦殲10CE尾款延遲,中國暫停最后16架交付。這是生意場上的正常操作,不是“背叛”。再好的關系也得按合同辦事。
中巴關系不會因為16架飛機的交付延遲而受到影響。巴基斯坦的經濟困難確實是一個現實問題。如果巴基斯坦的經濟狀況不能逐步改善,未來中巴經濟走廊的后續項目推進可能會面臨更多挑戰。這次交付暫停,也讓雙方更加關注如何在合作中兼顧彼此的利益和實際情況。
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