不少車主平常能明顯察覺到一個(gè)怪事，大街上燃油私家車依舊隨處可見，新能源車子逐年增多，燃油車并沒有徹底退出市場，可家門口開了十幾年的汽修小店，卻接二連三貼出門面轉(zhuǎn)讓告示。前些年靠著換機(jī)油、修發(fā)動(dòng)機(jī)就能穩(wěn)穩(wěn)賺錢的修車行當(dāng)，如今日子一天比一天難熬，大批中小汽修老板陷入虧本、停業(yè)的困境。新能源普及帶來的不止是車子動(dòng)力形式變化，更是整個(gè)汽車后市場的重新洗牌，傳統(tǒng)汽修生意斷崖式縮水背后，藏著行業(yè)多重現(xiàn)實(shí)難題，同時(shí)也藏著全新的發(fā)展機(jī)遇。

一、實(shí)地走訪看得見：老牌汽修大面積遇冷，閉店轉(zhuǎn)讓已成常態(tài)

走訪國內(nèi)多地城郊汽配街巷就能發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)熱火朝天的汽修園區(qū)冷清了不少，不少經(jīng)營十余年的老店人去樓空。很多深耕汽修行業(yè)十幾年的老師傅坦言，從前店里工位天天排滿車子，工人從早忙到晚，現(xiàn)在車間大半工位閑置，整日沒幾臺(tái)車子進(jìn)店維修。

燃油新車銷量逐年走低，直接砍掉修理廠最穩(wěn)定的基礎(chǔ)客源，近些年新能源汽車銷量占比連年暴漲，市面上新增車輛大半都是電車。燃油車新車賣不動(dòng)，老車逐年報(bào)廢淘汰，依靠燃油車維保生存的街邊汽修，客源自然持續(xù)縮水。除去客源變少，電車基礎(chǔ)保養(yǎng)項(xiàng)目大幅縮減，原本支撐小店?duì)I收的換機(jī)油、清理積碳、更換正時(shí)配件等剛需項(xiàng)目，在純電車型上直接全部取消，常規(guī)保養(yǎng)工作量直接縮減七成上下。

多數(shù)街邊小店只會(huì)傳統(tǒng)機(jī)械維修，面對(duì)新能源車型束手無策，電車小毛病車主愿意就近處理，涉及電控、電池的故障，車主一律直奔品牌 4S 門店，第三方修理廠壓根分不到這塊維修訂單。

二、困住中小修理廠的三道難關(guān)，短時(shí)間很難輕松突破

（一）車企核心維修技術(shù)上鎖，第三方碰三電維修處處受限

各大新能源車企對(duì)三電系統(tǒng)設(shè)置軟硬件雙重加密，成為第三方維修最大攔路虎，車輛電池、電機(jī)、電控是電車核心部件，車企把控專屬診斷程序、車輛維修密鑰和原廠線路圖紙。普通汽修門店就算買到損壞的故障電車，沒有官方授權(quán)工具，拆不開電池包、讀不出故障代碼，私自破解車輛系統(tǒng)還會(huì)觸碰法律紅線，前些年就有維修師傅因擅自解鎖車輛電控被依法處罰，這件事讓無數(shù)修理廠不敢再貿(mào)然嘗試三電維修。而且車輛質(zhì)保規(guī)則附帶約束，車主私自在外維修三大核心部件，會(huì)直接丟失整車原廠質(zhì)保，絕大多數(shù)車主為了保障權(quán)益，被動(dòng)選擇官方售后門店。部分海外監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)留意到車企維修權(quán)限壟斷問題，國內(nèi)相關(guān)維權(quán)反饋數(shù)量也在持續(xù)上漲。

（二）轉(zhuǎn)型投入成本居高不下，缺人缺錢卡住轉(zhuǎn)型腳步

想要轉(zhuǎn)型做新能源專修，硬件、場地、人員三項(xiàng)投入都是大額開銷，整套三電專用檢測設(shè)備、電池拆解器械、絕緣防護(hù)物料配齊，起步投入動(dòng)輒十幾萬起步，還要改造防爆防靜電專用維修車間。中小型汽修門店一年凈利潤本就微薄，動(dòng)輒幾十萬的前期投入，讓老板不敢輕易冒險(xiǎn)砸錢。除此之外新能源專業(yè)維修技師缺口巨大，行業(yè)人才儲(chǔ)備嚴(yán)重跟不上車輛增長速度，傳統(tǒng)老技師都是師徒傳授學(xué)機(jī)械修車，零基礎(chǔ)學(xué)習(xí)電車電路、電控原理周期漫長。全國現(xiàn)存數(shù)百萬臺(tái)過保新能源汽車等待維保，持證專業(yè)修車師傅數(shù)量嚴(yán)重不足，出現(xiàn)車子沒人能修的尷尬局面。雖然相關(guān)部門出臺(tái)新規(guī)，要求車企開放維修資料、規(guī)范動(dòng)力電池回收細(xì)則，但政策落地需要時(shí)間，短期內(nèi)很難立刻改善行業(yè)現(xiàn)狀。

（三）退市車企遺留 “孤兒車”，維修無配件無方案成行業(yè)新難題

最近幾年陸續(xù)有數(shù)十家新能源車企經(jīng)營不善停止運(yùn)營，上百萬臺(tái)在售車輛變成沒有官方售后的孤兒車。車輛日常零部件損壞、車載系統(tǒng)故障后，原廠停產(chǎn)斷供配件，4S 門店全線關(guān)停，第三方修理廠找不到合規(guī)零配件，看不懂車輛專屬維修參數(shù)，車主修車只能高價(jià)淘拆車配件。車輛自帶的智能互聯(lián)系統(tǒng)隨著車企停運(yùn)慢慢癱瘓，影音、倒車?yán)走_(dá)等功能接連失靈，這類故障維修目前沒有完善的解決辦法。

三、找準(zhǔn)細(xì)分賽道，汽修從業(yè)者找到破局新出路

行業(yè)整體下行不代表全部沒有活路，不少頭腦靈活的汽修老板找準(zhǔn)細(xì)分賽道，順利跳出虧損泥潭。深耕單一專項(xiàng)維修，放棄全品類修車是小門店低成本轉(zhuǎn)型首選，手頭資金有限的小店，可以專攻新能源車輪胎更換、四輪定位、車身鈑金噴漆，這類項(xiàng)目不受車企技術(shù)封鎖約束，耗材和設(shè)備投入少，客源穩(wěn)定，利潤空間可觀。手頭資金充裕的門店，可以對(duì)接正規(guī)動(dòng)力電池廠商，拿到合作資質(zhì)，專攻動(dòng)力電池檢測、故障修復(fù)，專項(xiàng)三電維修的盈利空間遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車維修。

抱團(tuán)發(fā)展也是破局關(guān)鍵，零散小汽修店聯(lián)合組建維修聯(lián)盟，分?jǐn)偘嘿F的專用檢測設(shè)備采購費(fèi)用，統(tǒng)一對(duì)接院校開展技師定向培訓(xùn)，共享原廠維修資源，不少同城汽修聯(lián)盟已經(jīng)順利拿下二線品牌維修授權(quán)，進(jìn)店維修車輛數(shù)量穩(wěn)步上漲。跳出單純修車思維，拓展多元化副業(yè)同樣可行，依托門店場地開展新能源二手車車況檢測、廢舊電池回收寄賣、就近車輛道路救援、便民充電樁運(yùn)維，多元營收能有效對(duì)沖維保業(yè)務(wù)下滑帶來的損失。

四、行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展走向，汽修市場格局迎來重新劃分

從行業(yè)發(fā)展大勢來看，未來三五年汽修行業(yè)會(huì)迎來一輪優(yōu)勝劣汰洗牌，大量不懂轉(zhuǎn)型、固守傳統(tǒng)燃油維修的小型門店慢慢被市場淘汰，具備專業(yè)資質(zhì)、連鎖化運(yùn)營的維修門店不斷搶占市場份額，逐步形成品牌 4S 店、連鎖專修門店、社區(qū)便民汽修網(wǎng)點(diǎn)三層售后格局。

隨著相關(guān)管控政策持續(xù)落地，車企逐步開放車輛維修技術(shù)資料，維修行業(yè)的技術(shù)壁壘會(huì)慢慢松動(dòng)，第三方修車的限制持續(xù)減少。各大中專院校陸續(xù)增設(shè)新能源汽修相關(guān)專業(yè)，源源不斷的專業(yè)學(xué)徒走入市場，未來維修技師緊缺的現(xiàn)狀會(huì)慢慢得到緩解，整個(gè)汽車后市場朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向發(fā)展。

總結(jié)

新能源汽車普及帶來的變革，從來不是消滅汽修整個(gè)行業(yè)，而是淘汰落后老舊的經(jīng)營模式，淘汰只會(huì)機(jī)械式修油車、拒絕學(xué)習(xí)新技術(shù)的從業(yè)者。燃油車依舊活躍在路面，新能源車輛保有量持續(xù)攀升，汽車維保需求始終客觀存在，只是維修的內(nèi)容、技術(shù)、盈利模式發(fā)生徹底轉(zhuǎn)變。從前靠換機(jī)油賺辛苦錢的時(shí)代落幕，依托電子技術(shù)、細(xì)分服務(wù)盈利的全新修車時(shí)代正式到來。老牌修車人要么及時(shí)調(diào)整經(jīng)營方向?qū)W習(xí)新技術(shù)，要么只能被動(dòng)退出行業(yè)，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變化才能守住修車飯碗。

各位車友，你們平常保養(yǎng)電車是去 4S 店還是家門口汽修店？身邊有沒有熟悉的汽修老板轉(zhuǎn)行關(guān)門？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的真實(shí)見聞，覺得文章實(shí)用可以點(diǎn)贊收藏轉(zhuǎn)發(fā)。