2026年5月4日，慕尼黑國際環(huán)博會（IFAT 2026）在德國盛大開幕。作為全球環(huán)保行業(yè)最具影響力的貿(mào)易博覽會之一，IFAT自1966年創(chuàng)辦以來，每兩年舉辦一屆。可以說，在環(huán)保領(lǐng)域，IFAT的地位就相當于卡車界的IAA車展。展會上，全球各大制造商齊聚一堂，展示最前沿的技術(shù)與產(chǎn)品，成為引領(lǐng)環(huán)保行業(yè)發(fā)展的重要風向標。

作為德國本土的卡車制造巨頭，戴姆勒卡車旗下的梅賽德斯-奔馳也攜11款產(chǎn)品亮相本屆展會。展品陣容涵蓋傳統(tǒng)柴油車型、創(chuàng)新純電動車型以及循環(huán)經(jīng)濟概念車型，清晰傳達出兩大核心主題：一是電動化的全面普及，二是將循環(huán)經(jīng)濟理念深度融入車輛制造的實踐前沿。今天，就讓我們一起來深入了解！

在新能源浪潮席卷卡車行業(yè)的當下，電動化已不再是可選的“附加題”，而是升級為“必選題”。為滿足市政環(huán)保領(lǐng)域的電動化需求，奔馳在本屆IFAT 2026上展示了eActros 400純電動重卡。這款車專為冬季與夏季道路維護服務打造，配備可拆卸的推雪鏟、隨車吊等全套設(shè)備，具備極高的靈活性。

針對冬季道路清雪的惡劣工作環(huán)境，這臺奔馳eActros 400純電動重卡采用了三段式鋼制保險杠，并配有鋼制大燈護網(wǎng)。這套保險杠與Arocs工程版車型一脈相承，大幅提升了車輛前部的耐沖擊性能。同時，保險杠中部被替換為前置快速掛架，可方便地拆裝推雪鏟等前部附件，從而適應冬夏不同工況，提升了車輛的靈活性。

當配合推雪鏟使用時，原車大燈會被遮擋，無法有效照亮前方路面。為此，這臺eActros 400在A柱下方設(shè)計了探照燈，并配備了此前僅見于限量版卡車的帶燈遮陽板，保障了車輛的前向視野。

在三電系統(tǒng)方面，這臺eActros 400純電動重卡與奔馳自家電動旗艦：eActros 600長途電動重卡一脈相承。車輛基于800V高壓架構(gòu)打造，采用LPF磷酸鐵鋰電池組，容量達到414kW·h，標稱續(xù)航里程可達480公里。當然，清雪工作中的行駛阻力很大，實際續(xù)航里程會減少很多。

除了eActros 400這種“常規(guī)”純電動卡車產(chǎn)品外，奔馳卡車的另一大明星：eEconic系列純電動低入口卡車也來到了IFAT 2026現(xiàn)場。上圖為奔馳在室外展區(qū)展示的eEconic 300，該車專為中輕量級城市垃圾回收工作打造。

現(xiàn)有垃圾回收上裝普遍偏重，為了保障裝載能力，奔馳為這臺eEconic 300純電動低入口卡車設(shè)計了廣泛的減重措施，最終實現(xiàn)了9噸的底盤空載質(zhì)量，為更高的工作載荷奠定基礎(chǔ)。至于駕駛室方面，電動版車型與柴油版保持一致，均采用Direct Vision全景駕駛室，通過極低的坐姿、玻璃化駕駛艙等配置來優(yōu)化駕駛員視野，便于在城市內(nèi)穿梭。

奔馳內(nèi)部將電動卡車的技術(shù)分為兩代，分別是以早期eActros 300/400等車型為代表的第一代，以及以eActros 600為代表的第二代。上文中介紹的eEconic 300也屬于第一代車型，采用336kW·h電池，電機額定功率330kW、峰值功率400kW，VECTO市政工作工況循環(huán)續(xù)航里程100公里，混合垃圾回收工況續(xù)航里程150公里。

除了eEconic 300外，奔馳reEconic循環(huán)經(jīng)濟概念車也來到了現(xiàn)場。這款車的特別之處在于：它將循環(huán)經(jīng)濟理念深入融合到卡車的制造過程中，全車超過80%的零部件（如金屬、玻璃等）均由回收零件制成。上裝也經(jīng)過翻新，展示了循環(huán)經(jīng)濟理念在卡車行業(yè)的巨大潛力。

在室內(nèi)展區(qū)，奔馳還展示了reEconic的駕駛室部分。該駕駛室采用可再生木材、回收塑料、鋁、鋼、玻璃碎片等材料經(jīng)再制造而成，既大幅降低了卡車生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放，也為未來降低車輛制造成本提供了可能。

室內(nèi)展臺還展出了一臺奔馳eEconic 400純電動低入口卡車，該車增加了一組額外的電池，使總電池組達到4組，總電量升至448kW·h。更多的電量帶來了更長的續(xù)航，主要用于垃圾集裝箱的回收工作。

奔馳的旗艦電動重卡：eActros 600也沒有缺席本屆IFAT。該車采用621kW·h電池，并運用ProCabin低風阻駕駛室、集成式電驅(qū)橋等技術(shù)配置，是歐洲當前最為暢銷的長途電動重卡。展出車輛搭載了瑞士波雄的IMS撒鹽機，具備智能移動撒布技術(shù)，主要用于將除雪鹽均勻精準的撒至路面上。

文章的最后，讓我們來看看柴油車型。在室內(nèi)展區(qū)，奔馳帶來了烏尼莫克（參數(shù)丨圖片）U 530多用途機具。該車由奔馳與Eggers Fahrzeugbau GmbH合作，為馬德堡市政打造。它搭載了299馬力的升級版強力柴油機，匹配四驅(qū)系統(tǒng)、門式車橋，并配備CTIS中央輪胎充放氣系統(tǒng)，可適應全季節(jié)、全路面的工作需求，尤其適合冬季作業(yè)。

該車上裝可分為兩部分，前部為一臺帕爾菲格隨車吊，后部為液壓擺臂式貨箱。隨車吊可在冬季工作中用來吊運枯木等障礙物，也可匹配蛤殼式抓斗，抓取不同的廢棄物。

在室外展區(qū)，奔馳還帶來了一臺Arocs 3148 LAK 6×4/4柴油重卡。該車采用第三代OM 471柴油發(fā)動機，匹配奔馳PowerShift AMT變速箱。最特別之處在于：它的第一、第二橋為驅(qū)動橋，第三橋無動力，這與常見的6×4雙后驅(qū)布局不同。雖然特殊，但好處是為前橋提供了牽引力，從而顯著提升了整車的越野脫困能力。

總結(jié)

從展品陣容我們不難看出：奔馳在IFAT 2026上不僅展示了11款產(chǎn)品的技術(shù)實力，更清晰地勾勒出市政環(huán)保車輛的未來圖景：電動化是必由之路，而循環(huán)經(jīng)濟則是更深層次的制造革命。當然，奔馳也沒有忽略傳統(tǒng)柴油動力的現(xiàn)實價值：在復雜工況和全地形作業(yè)中，內(nèi)燃機依然扮演著不可替代的角色。這是對當下多元需求的務實回應，也是通向零排放未來過程中必要的過渡與補充。感謝您閱讀本篇文章！想了解更多有趣有料的全球商用車行業(yè)前沿資訊？請持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及其旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：heseaotter