天津
5 月 28 日，比亞迪宋（參數丨圖片） Ultra DM-i 正式上市，12.99-15.99 萬元的定價直接將 B 級插混 SUV 拉入 13 萬級區間。加上此前上市兩個月訂單突破 8 萬的宋 Ultra EV，宋家族形成了 “純電閃充 + 長續航混動” 的雙車矩陣，覆蓋了絕大多數家庭用戶的用車需求。面對兩款實力都很強的車型，很難不陷入選擇困難癥：要充電 9 分鐘的閃充，還是要一口氣能跑 1845 公里的長續航混動DM-i？
宋 Ultra DM-i的主要優勢在于——省錢。和純電版相比，DM-i相同配置下至少省了2萬元。宋Ultra DM-i起售價12.99萬，而宋Ultra EV閃充版起步就是15.19萬，閃充技術雖好，但是在2萬元的差價面前，還是值得研究一下的。哪怕愿意多掏這2萬，或許升級到超越型，再加裝天神之眼B，享受城市領航一年兜底的服務會更加劃算。也就是說你同樣花15.19萬，選擇買沒有任何智駕功能的入門閃充版，還是選擇純電續航205km，加裝天神之眼B的智能車型呢？個人覺得，選擇閃充版的話，預算至少17.2萬以上，605km純電續航再加裝天神之眼B。現階段買新車，只要預算足夠，智駕幾乎是必選項。
沒錯，兩種動力模式最大的區別是在價格上，DM-i車型可油可電，這款宋Ultra DM-i，滿油滿電更是能跑1845km，純電續航205km和310km，家里有充電樁的話和城市代步和純電車沒區別，長途出行也省去了頻繁充電的過程，肯定要更方便更省心。而EV車型，則勝在沒有發動機，每年省去換機油三濾的額外支出，也不用考慮長時間不用汽油過期的問題。長途出行，閃充站已經非常普及了，哪怕在其他品牌的超充，快充站，它一樣能跑滿功率。充電速度堪比加油，哪怕需要多充幾次，但駕駛員也要休息，所以不算太大負擔。用車成本上兩種動力模式也很難拉開差距，閃充價格基本上1.7元一度電，高速電耗百公里算15度，要25.5元，DM-i百公里油耗3.3L，按4L算，也只是30多，差價不足以影響購買決定。當然，充電你能找到更便宜的充電樁，不過咱DM-i也能充電，最高充電功率83Kw，在普通的國標樁上也能跑滿。
空間方面，都是2840mm 的軸距，都是B級車的寬敞體驗，后排腿部空間甚至超越了不少同級豪華品牌 SUV。空間布局也非常靈活，前排一鍵放倒就能和二排拼接成移動大床，午休或者露營時能從容休息；女王副駕標配加熱、通風、按摩和電動腿托，長途旅行也不會覺得疲憊。后排放倒后配合超大后備箱，能輕松裝下全家的露營裝備和行李。這一單純電和混動沒有區別，不過EV版還有個150升的前備箱，算是加分項。
而宋Ultra DM-i有后發優勢，是王朝網首搭“迪迪蝦”的車型，它能主動問好、記憶用戶的駕駛習慣和喜好，找美食、訂車票、查路況一句話搞定；哪怕是想不起歌名的歌曲、說不清楚名字的電視劇，也能通過模糊搜索精準找到。零學習成本的交互邏輯，讓老人和孩子也能輕松上手，真正做到了 “技術適應人，而非人適應技術”。
最后，還有一個重要區別不要忘了，純電版是后驅車型，而DM-i是前驅車型。駕駛感受肯定是不同的，尤其是在過彎的時候。入手前不要忘了試駕。宋家族 420 萬用戶的口碑積累，加上比亞迪在三電、智駕領域的核心技術，讓宋 Ultra 系列成為了 2026 年最值得購買的 B 級 SUV。純電版用閃充解決了純電車的補能焦慮，DM-i 版用長續航和低油耗滿足了全場景需求。兩款車都不錯，如果看完本文還下不定決心——那你繼續糾結。
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