青海
祝儒輝（左）講解新增加的管線流程。陳雙 攝 柴達木盆地的風沙漸收，在青海油田采油二廠扎哈泉運維中心集油撬旁，巡檢人員王潤豪像往常一樣查看排污管線運行情況。不同的是，如今他不再像過去那樣，排污后眼巴巴地盼著泵車趕來掃線。
“以前每次排污，心里總像懸著一塊石頭。”王潤豪說，自從站上實施了管線吹掃小改造，這塊石頭終于落了地。“現在不到五分鐘就能完成掃線，一年還能省下好幾萬元。”這一改變，源于技術員祝儒輝與班組員工的一次頭腦風暴。
扎哈泉運維中心下轄3座集油撬、1座增壓撬，撬站內分離器的規范排污，是保障生產平穩運行的關鍵環節。按照生產規程，每周每座集油撬分離器需完成至少2次排污作業，同時要對混合腔與油腔徹底清污，確保設備無積垢、管線無堵塞。
然而在實際生產中，尤其是冬季嚴寒天氣里，排污后的掃線環節成為困擾一線的老大難。排污管線不長，但殘留介質在低溫下凍結得特別快。祝儒輝回憶，以前每次排污結束，管道里還會存留一部分液體，零下二十幾攝氏度的氣溫下，短短幾十分鐘就可能凍成冰堵。一旦發生凍堵，輕則阻滯集輸流程，重則引發設備故障甚至非計劃停產。
以往只能靠調度泵車趕來現場掃通管線。一趟下來兩三個小時過去，泵車在戈壁灘上往返，冬季路滑、能見度低，不僅存在潛在的安全風險，而且一年下來的泵車運輸費用也是一筆不小的開支。
“崗位員工最明白現場癥結，他們的實操經驗就是創新的源頭活水。”祝儒輝多次利用班后會時間，與巡檢人員分析泵車掃線的弊端。討論中，有人提出一個大膽的想法：站上本身就有氣體資源，能不能就地取材，利用氣體壓力替代泵車掃線？
面對疑問，祝儒輝翻閱技術資料，反復測算氣體壓力、管線規格，繪制改造方案圖紙，帶領大家多次模擬試驗，他前后試驗了十幾次，終于摸索出可行參數。
經過反復論證和調試，一套全新的管線吹掃改造方案正式成型：從加熱爐氣區引出一條DN25氣管線，連接至加熱爐與分離器共用的排污管線，利用加熱爐氣區約0.2兆帕的自身氣體壓力，在每次排污后對整條管線進行全方位吹掃，從根源上杜絕凍堵。祝儒輝介紹，現在排污后只需啟閉相關閥門，不到5分鐘就能完成掃線，比過去節省近2個小時，效率大幅提升，員工再也不用在寒冬里眼巴巴等泵車。
經濟賬同樣可觀。扎哈泉運維中心每周至少需要泵車掃線2到3次，冬季頻次更高。改造后每年可節省泵車運輸費用約7.2萬元。泵車退出后，戈壁灘上往返和現場高壓作業風險一并消除，排污作業實現了安全、高效、便捷的三重升級。
從“苦等泵車”到“一鍵吹掃”，從耗時費力到五分鐘搞定。在扎哈泉運維中心，這樣的微創新并非個例。今年以來，該中心圍繞降本增效、安全生產持續開展群眾性創新活動，鼓勵一線員工立足崗位發現問題、提出方案、動手解決。這些看似不起眼的小改造，正在匯聚成推動油田高質量發展的強勁動能。
（來源：青海日報）
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