浙江
6月4日早盤，集運歐線主力合約維持震蕩走勢。當前集運市場交易驅動不變，繼續圍繞現貨漲價邏輯與盤面折算運價的匹配度展開。周三集運主力07合約縮量上行，針對特朗普政府近日提議對部分國家商品加征額外進口關稅以及歐盟有可能對華政策轉向強硬的態度或對市場形成階段性搶運預期，小幅提振多頭情緒。
當前現貨在線訂艙報價顯示，馬士基wk25周上海-鹿特丹報3070美元/TEU和4580美元/FEU，上海-勒阿弗爾報2580美元/TEU和4300美元/FEU。
值得注意的是，由于指數提前計價現貨漲價預期，盤面上謹防短期透支。目前，集運歐線因波動劇烈操作難度明顯加大，建議投資者要特別注意嚴控倉位、量力而行，同時警惕地緣消息擾動下的高波動風險。
【機構觀點】
海通期貨：EC盤面高位寬幅震蕩，昨日早盤走弱主要反映馬士基開艙報價大柜4300-4500美金低于前期宣漲水平的預期落差，但整體來看多頭承接意愿依然存在，市場對7月現貨繼續推漲仍持有一定信心，盡管對見頂時間和絕對高度已出現分歧。
往年旺季挺價通常分三階段：①上半年啟動期，長協出口增加帶動船司宣漲，低利潤FAK貨物提前發貨，隨后運價實際上漲;②需求分化期，FAK客戶對高價接受度下降，而BCO長協消化后轉訂高價FAK，導致船司裝載率仍高、但貨代體感走弱;③需求消退期，高運價勸退FAK客戶，長協出貨也近尾聲，船司裝載壓力顯現，運價松動。
今年超預期的是歐線6月上旬跳漲約1000美元/大柜，遠超前期每半月300-400美元漲幅，主因南美、北美等航線同期大漲1000-2000美元，船司跟隨積極定價。大型BCO對高價接受度較好，因此漲幅被市場消化。目前處于第二階段，船司攬貨體感仍強，貨代承壓，后續需觀察長協出貨下滑、rolling減少等過渡信號。同時，美線及南美線運價變化作為本輪歐線大漲的基礎，也需關注其供需邊際走勢。
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