浙江
6月2日，中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司在希臘波塞冬海事展上重磅發布了全新的熔鹽堆（MSR）集裝箱運輸綜合體概念方案。
該方案以第四代先進核能技術為核心，構建全鏈路零排放遠洋集裝箱物流新生態，為全球航運業碳中和轉型提供顛覆性解決方案。
當前，全球航運加速邁向凈零未來，歐盟已正式將核電納入可持續金融體系（EU Taxonomy），核能作為零碳能源終極解決方案之一，將成為破解航運減排難題的核心路徑。
依托深厚的船型研發與海上核能應用的積淀，江南造船此次推出的熔鹽堆核能集裝箱運輸綜合體，突破傳統單一船舶設計局限，打造船—港—能源—轉運一體化綠色智能運營體系，可重塑未來集裝箱海運商業模式。
該綜合體架構由兩大核心模塊外加多元裝備單元構成，形成閉環零碳運輸網絡。核心涵蓋核動力遠洋集裝箱船、熔鹽堆動力推輪+純電動力集裝箱船，搭配核能發電與綠色燃料生產平臺、氨（NH?）動力綠色燃料近海支線運輸船；同步創新設計核動力集裝箱轉運碼頭，實現遠洋干線、近海接駁、貨物轉運全流程覆蓋。
在動力與能源核心層面，核動力發電平臺搭載熔鹽堆及發電裝置，具備核能發電、綠色燃料制備雙重功能。一方面可供應海上浮式集裝箱轉運碼頭的電力需求；另一方面還能為停靠該浮式集裝箱碼頭的純電支線集裝箱船充電；此外，依托核能供電供熱，還能規模化制備綠氨等零碳綠色燃料，為近海支線運輸船及各類船舶提供零碳燃料補給。同時創新推出熔鹽堆核能+電力推進組合模式等多款概念設計，配套完善的運營模型，兼顧綜合監管、航行能效、操控靈活性與全程零排放。
該核能集裝箱運輸綜合體的突出亮點是熔鹽堆的本質安全性。
熔鹽堆從原理上規避堆芯熔化風險，具備固有安全、防擴散等特性；熔鹽介質遇環境溫度可快速凝固，大幅降低事故泄漏隱患。整套綜合體以提供“航運全鏈凈零轉型路徑” 為設計初衷，依托模塊化、可復制的架構，適配主要港口與航運干線布局的多種場景，其綠色燃料制備的衍生功能可助力航運業實現跨越式的碳中和目標。
作為全球高端船舶研發制造領軍企業，江南造船持續深耕綠色核能船舶、零碳航運裝備領域，2023年已推出超大型核動力集裝箱船等前瞻性設計并獲國際主流船級社的原則性認可（AiP）。此次首發的熔鹽堆集裝箱運輸綜合體，再度彰顯了江南造船在核能航運、助力綠色航運領域的前瞻技術引領力。
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