北京
6月3日，國內自動駕駛物流企業新石器宣布與新加坡科技企業QuikBot達成戰略合作，雙方將共同打造“公開道路—樓宇內部—家門口”的全程無人配送方案。這是無人配送領域首次將道路運輸與樓宇末端配送完整串聯的嘗試，填補了從城配到最終交付之間的能力空白。
無人配送行業長期面臨一個痛點：無人車可以跑公開道路，卻進不了樓；機器人可以送最后一米，卻出不了園區。兩者各有能力，卻始終未能無縫銜接。新石器擁有L4級自動駕駛能力，已在全球近20個國家和地區落地，累計自動駕駛里程超1.5億公里，覆蓋快遞、商超、生鮮等多類場景。QuikBot則深耕高密度城市環境，其末端無人配送服務平臺和環境權限平面系統，能夠幫助自動駕駛系統與門禁、電梯、智能設施及樓宇運營規則協同，解決“入樓到戶”的權限與路徑問題。
此次合作，新石器的無人車將負責公開道路的運輸，QuikBot的末端機器人負責樓宇內配送。雙方將圍繞公共道路、商業樓宇及智慧城市配送場景，在新加坡推進技術集成、場景驗證、合規試點和商業項目拓展。未來，這一模式還將復制到亞太、中東乃至全球市場。目前，雙方在阿聯酋、日本、韓國等已有布局的市場已具備快速復制基礎。
新加坡是此次合作的落地起點，也是全球化布局的戰略支點。這個城市國家密度高、物流需求集中，且自動駕駛監管框架正日趨清晰。2026年5月，新加坡交通部剛啟動自動駕駛車輛法律與監管框架的公眾咨詢，涵蓋車輛審批、運營許可、責任規則及商業化運營要求。對無人配送而言，新加坡既是驗證復雜城市空間服務的理想場景，也是新石器全球化的重要一環。
在國內，新石器已落地計劃性物流、即時配送、夜間配送等多元化模式，服務覆蓋快遞、商超、生鮮、醫藥、工業物流等。而在海外，新石器正有序推進在阿聯酋、沙特、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、德國、法國、澳大利亞等市場的本地化部署。QuikBot的合作伙伴則包括FedEx等國際物流企業，為雙方共同探索端到端無人配送服務提供了實踐基礎。
新石器執行總裁趙優表示，新加坡是全球化布局中非常重要的一站。將國內多場景運營和海外本地化部署經驗帶到這個商業場景集中、監管體系逐步完善的市場，有助于驗證技術、推進合規，讓自動駕駛能力更好地連接公開道路與樓宇場景。
QuikBot創始人兼CEO Alan Ng則指出，無人配送長期缺少一套能把道路、樓宇和末端交付真正串起來的基礎設施。新石器的公開道路能力與QuikBot的環境權限系統結合，使配送車輛從公共道路取件、自主進入樓宇、將包裹送到指定門口成為可能。
從行業視角看，此次合作的意義不僅是兩家企業的技術疊加，更是對無人配送“斷點”問題的系統性回應。過去數年，無人配送行業在公開道路運輸和園區內配送兩端各自積累，但中間缺失的“進樓”環節始終未能打通。核心障礙不在于技術本身，而在于跨場景的權限協同和標準化接口。QuikBot的環境權限平面系統，本質上是一套面向真實物理環境的信任基礎設施，它解決了自動駕駛系統與門禁、電梯等樓宇設施的交互難題。一旦這套基礎設施在新加坡得到驗證并標準化，其可復制性將遠高于單一車型或算法。
當前，全球多個國家和地區都在推進自動駕駛商業化，但配送場景的落地速度往往慢于出行場景。原因在于，配送涉及的參與方更多——道路運輸、物業管理、收貨人、平臺方，任何一環缺失都難以閉環。新石器與QuikBot的合作，恰好補齊了“末端交付”這一最接近用戶的關鍵環節。如果新加坡試點成功，這套“道路+樓宇”的聯合方案有望成為全球無人配送的標準配置之一。
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