現在“高階智駕”這四個字，都快跟“倒車影像”一個待遇了：有，不稀奇；沒有，都不好意思賣車。

就在兩三年前，它還是30萬以上車型的專屬，是車企的溢價神器。而今天，被以一種近乎慘烈的方式拉下了神壇。

6.58萬起，零跑把激光雷達、高階智駕、800V高壓快充塞進了A級小車；7萬的比亞迪海鷗（參數丨圖片），擁有激光雷達+城區主動領航；廣汽埃安N60 10.68萬元起，全系標配激光雷達和4D毫米波雷達、端到端大模型——沒看錯，全系標配。

說得官方一點，這是一個“智駕平權”的時代。不過誰都知道，這是卷出來的結果。但如果把這股浪潮簡單地歸因于“比亞迪、零跑們掀桌子”，看到的不過是冰山上浮出的一角。

真正比車企推得更狠、更急的，是水面之下的那一股力量——以Momenta為代表的智駕供應商們。他們正在重新定義汽車行業的成本游戲：用白菜價的技術方案，把中國車市攪成一片紅海。

最近還有消息稱智駕公司已推出單車軟件授權報價僅1500元的方案，而且號稱是具備“FSD 風味”的一段式端到端方案。特斯拉FSD要價6萬多元，國產方案算上硬件，也不過6000元。

十分之一的價格，多少讓人感慨：是不是有點太拼了，但大家估計也樂意。這個行業，輸贏的關鍵從來不在于你賺了多少，而在于你有沒有資格繼續玩下去。

成本大降，只為走量

智駕只用了不到三年，就完成了一次驚人的成本坍塌。

2022年，一套城市NOA的硬件成本還超過2萬元；到了2024年，降到8000～10000元；而今年，基本又砍掉了一個零。

背后最大的推手，是智駕硬件價格的加速俯沖。以前，光是搭載高階智駕芯片的域控制器，成本就要數千元甚至過萬；如今，連激光雷達也從2020年的幾千美元一顆，跌到了千元級人民幣。

硬件成本一塌，軟件就更不用說了。業內人分析，現在市面上500多T算力的高性能端到端方案，單車license只要一兩千塊；100多T算力的輕量級方案只要幾百塊——連一臺智能手機都不如。

怎么做到的？也是被卷出來的。

2023年，市場上數得著能做高階智駕的，也就兩三家。那時候和車企談合作，開發費、授權費都能要到好價錢。到了2025年底，能做城區智駕的至少已有六七家。供給一多，價格自然就守不住了。

更要命的是，好幾家智駕公司這兩年急著IPO。為了沖量產規模、講一個好故事，它們不惜用極低的價格去搶項目，哪怕虧本，也要先把“上車量”堆起來。智駕競爭，歸根結底拼的是規模，誰能用更低的價格提供更優的方案，誰就能贏得車企的青睞。

Momenta就是一個典型例子，通過這套模式，它已與超過20個品牌、60余款車型達成合作，客戶從德系、日系到上汽智己、深藍等國內品牌。車廠每賣出一款搭載其方案的車型，Momenta就有一筆技術授權費進賬。

但低價從來不是商業的全部。

Momenta們的邏輯很直接：先“薄利多銷”，哪怕“賠本賺吆喝”。因為這個行業里，數據就是石油——每天早高峰，北京五環的擁堵、上海內環的加塞、廣州立交的復雜路況，都在源源不斷地轉化為訓練數據。

他們賭的是未來：車賣得足夠多－數據回傳足夠快－模型迭代足夠強－反哺用戶體驗－吸引更多車企“上車”，這就是創始人常掛在嘴邊的“飛輪效應”。

都還沒咋掙到掙錢，一切剛到起跑線

飛輪轉得越快，資金的彈藥就越不能斷。

Momenta創始人曹旭東曾算過一筆賬：要真正實現規模化L4級自動駕駛，累計投入至少是百億美金級別。這樣的天文數字，顯然不是賣軟件就能支撐得住的。

這也解釋了為什么前段時間，Momenta被曝再次向港交所遞表，估值預期超過千億元。對于Momenta而言，上市的意義早已超越了敲鐘的光環，是一場決定生死存亡的“彈藥補充”。

走到這一步，其實是必然的。

其一是解決“造血”與“花錢”的矛盾。雖然通過向幾十家車企出售智駕方案，Momenta已經擁有了一定的現金流，但這遠遠不夠。為了訓練“世界模型”和“強化學習”架構，需要投入巨額的算力資源和研發支出，必須盡快打通二級市場的融資渠道。

其二是人才戰爭中不可或缺的籌碼。智駕行業的競爭，歸根結底是頂尖算法人才的競爭。而上市公司股票期權的吸引力，遠非一家尚未盈利的獨角獸公司開出的紙質期權所能企及。

但以上還只是“保生存”的層面。更深一層在于——一旦上市，Momenta就有了更充足的彈藥去主動布局更宏大的戰線。

Momenta明確說過，未來版圖要拓展到Robotaxi（機器人出租車）、Robovan（機器人物流車），乃至Robotruck（機器人卡車）。這套布局的底層邏輯是：把同一個駕駛大模型延伸到不同場景，再由不同場景的反哺來驅動模型持續進化。

而要做到這一點，Momenta就不能只是一家智駕方案供應商，而要成為一個平臺底座。這自然要求它有足夠多的量產業務、客戶訂單和真實收入來支撐。

至于特斯拉FSD，就隨它去吧。目前國內真正花錢買了高階智駕軟件包的用戶，只有三萬到六萬人，而且用的還是“殘血版”。未來大概率還要受政策限制和數據合規的掣肘，跟國內智駕比起來，總歸顯得有點瘸腿。

說到這里，反過來看，這豈不是更利好Momenta們了么。