廣東
繼2025年，都市區中環項目329國道蕭山進化至戴村段工程（柯橋界至蕭山塘湄線段）初測、初勘成果驗收通過評審之后，目前項目初步設計已經正式獲得浙江省發改委批復，標志著本項目加速進入落地實施階段。作為杭州都市區中環的重要組成部分，該項目的初步設計獲批不僅拉開了建設序幕，更為蕭山南部區域融入杭州都市圈、對接紹興柯橋按下"快進鍵"。
329國道蕭山進化至戴村段工程是浙江省重點交通建設項目，已獲得浙江省發展和改革委員會以浙發改項字〔2023〕169號文件批準建設，項目業主為杭州蕭山交通投資集團有限公司。該工程起點位于杭州蕭山與紹興柯橋交界處，與329國道上虞至臨安公路柯橋錢清至蕭山界段改建工程在安基崗隧道內順接，自東向西布線，終點與塘湄線交叉，路線全長約6.4公里。項目采用雙向六車道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基標準寬度32.5米，橋涵設計荷載采用公路-Ⅰ級標準。
從工程規模來看，該項目堪稱"麻雀雖小、五臟俱全"。全線設橋梁約2002米/5座，其中單座橋梁最長約874米，單跨最大跨徑約114米；設隧道約2449米/1座，采用單洞三車道設計，凈寬15米、凈高5米，其中本項目范圍內隧道長度約1624米。此外，項目還設置互通1.5處，包括平陽互通及進化互通塘湄線以東部分，并配套建設養護工區1處及必要的交通工程設施。工程總投資35.8317億元，其中建筑安裝工程費約15.01億元。
那么，為何這短短6.4公里的公路，為何總投資高達35.8317億元呢？核心源于工程建設難度大、建設標準高且配套要求全：第一，橋隧占比超過55%，而橋隧工程單價遠超普通路基；其中，單洞三車道大斷面隧道是造價"大頭"。第二，項目沿線村莊、永農密集，需穿越烏龜山建設控制地帶，還涉及滬昆高鐵及多條管線遷改，管線遷改費用需由建設單位承擔，文物保護和施工防護也需額外投入資金。此外，雙向六車道一級公路的建設標準本身也推高了整體投資。
目前，項目推進節奏緊湊有序：2025年4月，勘察設計及設計咨詢招標相繼啟動；5月，設計咨詢完成開標，勘察設計進入評標階段；7月，項目初測、初勘成果順利通過驗收評審；2026年，工程初步設計正式獲得省發展改革委批復。這一系列關鍵節點的突破，意味著項目正加速從藍圖走向現實。目前，蕭山區政府已成立專項攻堅小組，配合交通局開展實測繪、方案設計、征遷摸底及安置規劃等工作；已對2個安置區塊（80畝）完成統一規劃設計，并推進土地報批。此外，杭州市交通規劃設計研究院正在加快完善施工圖設計，配合項目后續施工圖報批和招標等工作，助力項目早日開工。
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