北京
6月10日，由湖北交投神宜建設管理有限公司建設管理、中交二航局承建的宜昌城西高速三峽大橋北岸主墩樁基全部澆筑完成。
宜昌城西高速公路起于宜昌市夷陵區，跨越長江后經過點軍區，止于長陽土家族自治縣高家堰鎮，全長46.997公里。其中，三峽大橋是全線關鍵控制性工程，坐落于三峽大壩與葛洲壩之間的西陵峽口，上層為雙向八車道高速公路，下層布置慢行觀光系統。大橋主跨1200米，寬42.6米，橋面距江面270米，是目前國內跨度最大的雙層鋼桁-UHPC橋面板組合梁懸索橋，同時也是長江上最寬鋼桁梁懸索橋、湖北省首座橋旅融合大橋。
三峽大橋北岸主墩屬于分離式承臺配群樁基礎，樁基直徑3.4米，長度12米至15米不等，施工難度大、精度要求高。同時，由于施工現場位于西陵峽口，地勢陡峭、場地狹窄，機械設備施工與物料轉運受限嚴重，且緊鄰長江生態管控區域，綠色施工標準嚴格，對項目施工帶來了巨大挑戰。
為保障施工順利推進，項目團隊提前優化施工方案，根據現場地形條件合理規劃作業區域，采用精細化成孔、分層連續澆筑、全過程動態監測等標準化施工工藝，嚴格落實生態環保施工舉措，精準把控每一道施工工序，有效破解地形、環保、精度帶來的施工瓶頸，同時引入智能化鉆孔監測系統實時把控成孔精度，嚴控樁基施工質量。針對生態環保要求，配套建設了完善的污水、泥漿處理設施，所有施工廢棄物均集中收集轉運處置，最大限度減少對長江沿線生態環境的影響。最終，經過近6個月的有序作業，北岸32根主墩樁基全部澆筑完成，并通過檢測，各項指標均滿足設計要求。
三峽大橋上層為雙向八車道高速公路，下層布置慢行觀光系統，建成后宜昌市區繞城高速由“C”形成“O”形閉環，對于優化區域高速公路網和過江通道布局，完善三峽綜合交通運輸體系，服務三峽水運新通道國家重大戰略工程建設等具有重大意義。（中國日報湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：李慧璽）
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