從春運返鄉到節假日出行，陽新站這座鄂東南三等客運站，見證著越來越多旅客踏上便捷的鐵路旅程。感觸最深的是：“這些年，旅客手里的麻布口袋明顯變少了。”麻布口袋少了，行李箱多了；肩挑背扛少了，輕裝出行多了。看似是出行裝備的變化，實則是群眾生活水平提升和家鄉發展的生動縮影。從過去外出謀生的艱辛奔波，到如今乘坐高鐵便捷往返，人們出行的選擇更多了、腳步更快了、底氣更足了。

不斷增長的客流背后，是人民群眾日益旺盛的出行需求；不斷升級的服務背后，是鐵路部門踐行“人民鐵路為人民”宗旨的不懈努力。針對節假日客流高峰，陽新站動態加開列車、優化運輸組織、創新實施“雙開門”乘降模式，并聯合地方工會為務工人員發放免費高鐵票，一項項暖心舉措回應著群眾最現實的出行需求。

小站雖小，卻連接著千家萬戶；變化雖微，卻映照著時代發展的步伐。從“走得了”到“走得好”，從“有車坐”到“坐好車”，陽新站的發展變遷，正是新時代鐵路增進民生福祉、服務人民群眾的生動寫照。

“鄂州—武漢”雙城生活

從鄂州到武漢，旅客可選擇高鐵、普速客車、城際列車，幾分鐘一趟車，便捷連接武漢三鎮。如今，群眾出行不再只有單一選擇，而是擁有了更加豐富、更加靈活的鐵路出行方案。

近年來，鐵路部門主動融入“武鄂黃黃”都市圈建設,持續優化運輸組織，加密列車開行頻次，完善站點布局，高鐵、城際、普速共同構建起多層次運輸網絡,為區域經濟發展提供強力支撐。

也許有人會覺得，高鐵已經能夠滿足大部分群眾的出行需求，但事實上，不同旅客群體在出行時間、經濟成本、乘車體驗等方面有著不同需求，單一的運輸產品難以覆蓋所有出行場景。正因如此，鐵路部門不斷豐富運輸產品供給，讓旅客擁有更多選擇。商務通勤可以選擇速度更快的高鐵，日常往來可以選擇開行密集的城際列車，探親出行也能選擇經濟實惠的普速列車。

從“一張車票”到“一路通達”，便捷不僅體現在列車運行途中，也延伸到旅客出行的“最后一公里”。為方便旅客換乘接駁，武鐵積極與沿線各地交通管理部門協同配合，不斷完善鐵路與城市公共交通銜接體系。武漢市內四大火車站實現站內換乘，鄂州站周邊布局11條公交線路，當地公交部門投入115輛公交車參與接駁保障，讓旅客出站即可換乘，實現鐵路與城市交通無縫銜接，讓群眾出行更加省時、省心、省力，不斷提升出行獲得感和幸福感。

“AD鈣奶”列車——普速線上跑動車

在高速鐵路快速發展的今天，CR200J型動力集中動車組依然活躍在普速鐵路線上。因綠白相間的外觀，它被許多旅客親昵稱為“AD鈣奶”列車。該車型采用動力集中式設計，最高運行時速160公里，車內設有二等座、一等座、商務座以及臥鋪車廂等多種席別。列車內部設計參照動車組標準，同時保留臥鋪功能，旅客可根據出行需求選擇不同席位。

那么，為什么在高鐵已經十分普及的今天，還要開行這樣的列車？對于部分中長途旅客而言，高鐵雖然速度快，但夜間開行車次較少；傳統普速列車雖然價格較低，但設施設備相對老舊。介于兩者之間的CR200J，既保留了夕發朝至的臥鋪出行方式，又提供了更加舒適的乘車環境，為學生、務工人員、探親旅客等群體提供了另一種出行選擇。

從高鐵快速發展到多樣化運輸組織，CR200J型動力集中動車組在鐵路線上持續開行，進一步豐富了旅客出行選擇。它通過座席與臥鋪相結合的編組方式，為不同出行需求的旅客提供了更加靈活的乘車方案，在既有運輸體系中形成了差異化的出行補充。

一趟趟列車穿梭城鄉，一項項服務溫暖民心。從滿足出行需求到提升出行品質，鐵路始終與人民同行，用實際行動詮釋著“以人為本”的中國式現代化發展理念。

（圖片由武昌車務段劉易錦授權提供）

來源：中國日報網