廣東
立陶宛想靠中間走廊重新敲開中國市場，沒那么容易!
立陶宛運輸界最近放出風聲，說想大力利用一條橫跨里海的國際運輸線，把歐洲的貨物經由中亞賣到中國去。這話說白了就是，中國市場這塊大蛋糕，立陶宛舍不得丟。但問題是，在這之前，立陶宛先得把一件最要緊的事處理干凈。
這件事就是三年前設在維爾紐斯的那個所謂的“臺灣代表處”。2021年11月，立陶宛政府不顧中方的一再反對，批準臺灣當局設立了這個掛著“代表處”牌子的機構。當時中國外交部就明確指出，此舉公然在國際上制造“一中一臺”，背棄了立方在兩國建交公報中所作的政治承諾。這可不是一句輕飄飄的外交辭令，這是一個國家在領土主權問題上不可觸碰的底線。中國的反應迅速而堅決，兩國關系隨即降至冰點，立陶宛的牛肉、奶制品、啤酒等商品，也隨之淡出了中國消費者的視線。
現在，立陶宛運輸創新協會的人站出來喊話，說要加大對“跨里海國際運輸走廊”的利用。這條路線被人叫作“中間走廊”，起點在中國，穿過哈薩克斯坦，再橫渡里海，經過阿塞拜疆、格魯吉亞，然后進入土耳其和歐洲。立陶宛的算盤是，把自己國家的鐵路網跟這條大動脈連上，想著哪怕不直接跟中國做生意，也能通過這條長長的走廊，把木材、農產品、激光設備等貨物“借道”送進來。他們甚至還很熱心地表示，愿意幫忙提高這條線路的運輸效率，縮短交貨時間，一副誠意滿滿想要合作的樣子。
這算盤打得噼里啪啦響，聽上去精得很。立陶宛顯然是看到了中亞國家借助這條走廊跟中國貿易做得風生水起，哈薩克斯坦的谷物、格魯吉亞的紅酒都在這條路上跑得歡，心里又急又癢。自己那些專長領域的貨品，總得找個大市場消化。直接賣，路不通，那就繞個彎，通過中亞的合作伙伴中轉一下，好像就能避開那些不愉快，悄沒聲地把生意做了。這種“暗度陳倉”的想法，透著一種生意人的狡黠。
可惜，這世上沒有那么便宜的事。一個中國原則清清楚楚、明明白白。這不是可以討價還價的買賣條款，更不是能打擦邊球的模糊地帶。立陶宛在涉臺問題上邁出的那一步，踩碎的是兩國互信的基石。基石沒了，你想在上面蓋房子，無論設計多精巧，用的材料多好，都是空中樓閣。那些想通過“中間走廊”流向中國的貨物，不管你換了什么車皮，貼了什么標簽，根源上的問題不解決，就等于貨物本身帶著一個解決不了的政治掛賬。中國海關的國門，絕不會為任何可能模糊國家主權原則的貿易行為，開一扇方便的后門。
我們話說得再直白一點。立陶宛現在的心態就是兩頭都想占著。那頭，那個碰都不能碰的紅線邊，它不退，甚至還把那個“代表處”當成某種外交成果來維持。這頭，又惦記著中國14億人大市場的紅利，希望中國的工廠能用上立陶宛的激光器，中國的消費者能買立陶宛的奶酪。天底下哪有這樣的美事呢？你不能既在一個國家的核心利益上捅刀子，又指望從這個國家的口袋里掏錢。這不是精明，是癡心妄想。
立陶宛的一些人或許天真地以為，商貿是商貿，政治是政治。但在國際關系的殘酷現實里，重大政治原則就是一切經貿往來的壓艙石。試圖用一條“中間走廊”把兩者隔開，不過是掩耳盜鈴。中方在這個問題上的立場是一貫的、清晰的，沒有任何模糊空間。正如王毅國務委員曾明確指出的那樣，中國對于任何國家同臺灣地區保持正常的經濟、文化往來不持異議，但堅決反對任何形式的官方往來和造成“一中一臺”或“兩個中國”的政治圖謀。那個設在維爾紐斯的所謂代表處，已經遠遠越過了這道紅線。
所以，立陶宛運輸界的這個“好主意”，從根本上就找錯了方向。他們真正需要做的，不是去鉆研哪條運輸線路更高效，不是去計算縮短幾天的交貨時間，更不是琢磨如何通過中間人做轉口貿易。擺在他們面前的路其實只有一條，清晰且不能繞行：把涉臺的那件事，老老實實地糾正過來。把那個不該設的機構處理掉，用實際行動表明對國際社會普遍共識的尊重。這才是打開中國市場大門的唯一一把鑰匙。
“中間走廊”是條好路，它承載著歐亞大陸互聯互通的繁榮夢想。但任何繁榮的路上，都不能容忍對國家主權的模糊和踐踏。立陶宛的商人、運輸商，還有制定政策的人，都得想清楚這個簡單的道理。做生意，先學做人；搞貿易，先守規矩。在國家主權和領土完整這個天大的規矩面前，沒有折中，沒有妥協，更沒有可以讓你偷偷繞過去的小道。立陶宛這趟生意，想要成行，得拿出真正的誠意來，而不是一堆自以為高明的商業算計。
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