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在“雙碳”戰略縱深推進的當下，海爾暖通商用正以全場景低碳解決方案，助力軌道交通行業將用能端的減排潛力兌現為可量化、可交易的碳資產。6月6日，海爾暖通商用在銀川舉辦軌道交通用戶交互沙龍，沙龍現場這一方向凝聚成行業共識：暖通系統節能降碳，已成為軌交企業挖掘碳資產、實現綠色轉型的核心抓手。
政策驅動：碳交易開啟軌交降碳新賽道
當前，我國“雙碳”戰略已進入深化落地階段，碳交易正從電力行業向建筑、交通等領域加速擴容。2025年底，生態環境部與住建部聯合發布建筑領域首個CCER方法學《既有公共建筑圍護結構與供暖通風空調系統能效提升》，并將交通類建筑納入適用范圍。這意味著，軌交企業的節能改造項目，所產生的減排量可以開發為CCER碳資產，直接參與市場交易。交易運行方面，2025年3月軌交行業碳普惠項目首批CCER成交價為59.96元/噸，2026年第一季度，CCER均價已達84至88元/噸，價格持續走強，碳資產的變現通道正式打開。
軌道交通是城市能耗大戶，通風空調系統通常占到車站總能耗的40%至60%，是降碳潛力最大的環節。傳統暖通方案能效低、運維重、排放高，在碳配額約束與CCER激勵的雙重驅動下，高效低碳暖通技術已不再是可選項，而是軌交企業降本增效、盤活碳資產的必然選擇。
技術賦能：海爾方案打造碳資產變現閉環
面對政策機遇與行業痛點，海爾暖通商用憑借全場景低碳解決方案與全生命周期服務，為軌交行業構建了“節能降碳-碳資產核算-碳交易變現”的完整閉環。
在技術層面，海爾暖通商用推出磁懸浮無油、直膨蒸發冷等核心技術，大幅提升系統能效。以上海一臺750RT磁懸浮空調為例，產品綜合節能50%，20年運行周期內累計省電900萬元，減少CO?排放約5140噸，這些節能產生的碳減排量可通過CCER交易額外獲利超過40萬元，有效縮短投資回收期。
此外，海爾暖通商用提供從方案設計、設備供貨到運維托管的軌道交通全流程服務體系支持，通過智慧運維平臺實時監測能耗與碳排放數據，為碳資產核算提供精準支撐。同時，海爾暖通商用創新能效指標交付模式，以實際節能效果作為驗收標準，確保碳減排量真實可測、可交易。
未來，海爾暖通商用將持續深化技術創新，攜手更多軌交企業，在碳交易市場中搶占先機，共同推動軌道交通行業綠色低碳高質量發展。
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