就在日前，一則新聞沖上了熱搜：隨著各大外賣平臺的補貼不斷減少，外賣行業(yè)也迎來了前所未有的“寒冬”。因為數據顯示，如今

越來越多人開始選擇到線下門店吃飯，也不愿再點外賣。

而鳳凰網科技報道：目前行業(yè)僅需400萬騎手，但實際上涌入了超過2000萬人，這意味著未來將會有1600萬騎手是“過剩”的！

也就是說，目前國內即時配送騎手人數擁有2000萬人，但事實上支持每天1.1億訂單僅需400萬騎手即可，剩下的那1600萬騎手將會成為這場“外賣大戰(zhàn)”的犧牲品……

而且，隨著各大外賣平臺的補貼不斷縮水，再加上近幾年“幽靈外賣店”的出現(xiàn)，讓不少消費者寧愿掃個共享單車去線下門店吃飯，也不愿再點外賣。

這背后反映出的一個問題：前兩年這么多年輕人加入到這個外賣行業(yè)，如今卻遇到了“行業(yè)寒冬”，那未來怎么辦？

對于年輕人來說，送外賣時間越長，意味著他的職場之路會越艱辛。畢竟送外賣經驗并不能為日后進入職場“加分”，反而會被帶上“有色眼鏡”。

此外，騎手人數飽和的背后，也映射出一個更大的行業(yè)危機，那就是制造行業(yè)。因為隨著時代的發(fā)展，有越來越多的年輕人扎堆進入外賣行業(yè)，也不愿進工廠打工。

早在2022年，工人日報就已經發(fā)出了呼吁：年輕人一窩蜂涌入外賣行業(yè)的背后，值得所有人警惕。

同時小康集團董事長張興海早就說過了：年輕人扎堆工廠，比扎堆外賣行業(yè)要好得多，對于社會發(fā)展更有益。

同時，他還放出了一項數據：2020年，我國制造業(yè)人才缺口才2000萬左右，但從近五年的數據來看，每年有150萬人離開制造業(yè)，進入服務行業(yè)，比如外賣、快遞……

由此可見，今天這1600萬騎手過剩的新聞來看，確實值得所有人深思：為何年輕人寧愿送外賣、送快遞，也不愿進工廠？

而根據人社部放出的數據：全國缺工的100個職業(yè)里，有43個是生產制造崗，制造業(yè)十大重點領域人才缺口近3000萬，缺口率是48%，缺口基本上在數控、焊工、電工以及新能源三電等高技能工種。

也就是說，每一個求職者當中，就有2.67個崗位，就算那些企業(yè)放出高薪也不一定能搶到人。

目前發(fā)達的珠三角和長三角，一線的焊工、電工、數控等人才，就算薪酬漲到了8000~18000，包吃住，但依舊是“活多人少”。

再看看今年的春招，制造業(yè)技術崗位缺口在大幅度增長，珠三角16.7%，長三角18.3%。

既然如此缺乏人才，那為何年輕人還不愿意進入工廠，反而選擇扎堆送外賣，送快遞？

其實答案早已經給出了，但并沒有人去解決。

全國專職騎手月均工資在7496元，在一線城市的優(yōu)質騎手，年收入甚至可達15萬以上。

而且外賣行業(yè)是按勞即時結算，無冗長試用期，也沒有嚴格考勤管控，更不需要聽從領導的安排，可自主選擇上線時間。

反觀，進工廠每個月工資固定五六千，就算是在一二線城市，工資也就七八千。

而且工廠的收入與工時、加班綁定，而且有事請假還會扣工資，同時還要面對領導的壓榨。

盡管有些工種收入并不低，但年輕人更愿意選擇相對輕松，較為自由的外賣行業(yè)。

由此可見，單純呼吁年輕人 “棄外賣、進工廠” 是表層化的片面思路。

畢竟勞動力市場流向由市場化收益、從業(yè)環(huán)境、成長空間共同決定。

想要扭轉用工錯配，核心是完成制造業(yè)用工體系的系統(tǒng)化升級。

其一，加速落后代工產能自動化改造，以工業(yè)機器人替代低附加值重復性流水線崗位，淘汰依靠超長加班壓縮用工成本的粗放型制造模式；

其二，落地技工職稱市場化定級，完善技能津貼、社保保障機制，從薪資與社會地位雙維度抬高技術藍領價值，破除 “技工低人一等” 的固有社會刻板印象；

其三，深化產教融合落地，依據區(qū)域產業(yè)缺口定向開設實操型技工專業(yè)，從人才培育源頭補齊藍領供給短板。

此外，還要清楚一個真相：過剩騎手并非全部由制造業(yè)外流人員構成。

因為靈活就業(yè)，本來就是國內就業(yè)緩沖池，大量中年被優(yōu)化職場人、過渡期待業(yè)群體依托外賣實現(xiàn)臨時增收。

隨著各大外賣平臺的“競爭”進入尾聲，外賣行業(yè)的紅利期或許成為過去，而消費者也不再像過去疫情時期熱衷于外賣。

所以外賣騎手的配送費也從巔峰時期的6~9元降到了今天的3~4元。再加上騎手競爭越發(fā)激烈，年輕人必須要看清這個事實。

同時年輕人還要正視短期賺錢與長期的一技之長，要把目光放在長期性的事業(yè)上。

因為隨著時代的發(fā)展，我國作為世界第一大制造國，未來或許不需要這么多的人進入工廠，但并不意味著不需要人進入制造行業(yè)。

畢竟我們的行業(yè)需要人去傳承技術、傳承經驗。

今天美國就是一個活生生的例子，如果我們再不重視人才的培養(yǎng)以及技術的傳承，那未來制造業(yè)出現(xiàn)“空心化”也不是沒有可能。

一旦越來越多的制造缺口出現(xiàn)，那我們在制造業(yè)上部分的競爭力就會開始倒退，甚至因為技術經驗的傳承而消失。久而久之，美西方就會抓住機會對我們卡脖子。

畢竟卡脖子的環(huán)節(jié)不僅限于高端行業(yè)，但凡我們在低端行業(yè)也出現(xiàn)了缺口，那美西方很有可能在螺絲釘、五金板材甚至是一些普通的配件都不讓我們進口。

所以啊，今天外賣大戰(zhàn)進入尾聲的背后，騎手人數超過1600萬的過剩，再結合制造業(yè)人才缺口來看，我們必須要警惕起來。

如今制造業(yè)并不是年輕人不愿意進入，而是一些制造業(yè)工廠在薪資待遇方面真的還沒跟上時代的發(fā)展。

但凡一個普工的工資能夠穩(wěn)定在八九千，還會愁沒有年輕人加入嗎？

但凡工廠沒有那些繁瑣的“規(guī)章制度”，還會愁沒有年輕人加入嗎？

因此，我們想要讓年輕人進入制造行業(yè)，那在薪酬待遇上就要拿出該有的誠意，而不是一邊拿著低工資，一半埋怨沒有人加入。

這一點我們真的要向西方學習，西方的制造工人地位可不低，不管是電工、焊工還是普通的工廠工人，他們走在大街上都是非常自豪，非常受人尊敬的。

那為何在我們這里，工人卻成為了“不光鮮”的職業(yè)呢？

這一點，值得我們所有人深思！