自從2月份巴拿馬“霸氣側漏”從長和手上搶走港口運營權等后，不久就被東大的精準反制而鎖住經濟的喉，數月以來一步步跌入痛苦的深淵。

據波哥看商業（ID：bogeksy）觀察，開始巴拿馬總統穆利諾，還覺得東大只會譴責和呼吁，不會把巴拿馬怎么樣，同時還認為其背后有美國撐腰，故而根本沒把東大放在眼里。

首先，在1月份就用違憲來否認和撕毀先前與長和簽訂的合同；然后2月23日巴拿馬政府強行闖入巴爾博亞港等相關港口，接管兩個貨柜碼頭的行政及營運控制權，而直接對李嘉誠投資十數億美元運營起來的港口來了一個“0元購”。

對此，開始咱們還好好跟他們說，不要為了給老美交投名狀等，無視國際法、商貿合作等規范去瞎搞，可巴拿馬政府認為他們曾經深度研究了中方的通常模式和過往的眾多案例，覺得中方不會把他們怎么樣，干了就干了，一時間爽到快飛起，在向美國發出“捷報”后，就在自家開啟香檳，高興慶祝了一番。

然而，正在巴拿馬政府于自家后院自嗨的時候，中方一系列反制措施也已經在來的路上了，不到半個月咱們凌厲的反制大招就如潮般向巴拿馬襲去，不久巴拿馬就遍體鱗傷、哭爹喊娘的，老凄慘了。

據公開資料顯示，主要的反制措施，歸納起來主要有6點：

1、航運暫停：中遠海運宣布暫停巴爾博亞港的到離港服務，并調離空集裝箱，導致港口物流循環受阻。中遠海運宣布全面暫停巴爾博亞港所有業務，國內航企紛紛跟進，將貨物分流至秘魯錢凱港等替代港口。巴拿馬每日損失過路費80萬美元。

2、鎖喉“方便旗”業務：3月8日至12日，中國海事部門對巴拿馬籍船舶啟動專項安全檢查，5天內扣押28艘船舶（占同期被扣船總數的75.7%），流程合規但成本極高。

要知道，這可是巴拿馬的隱形“印鈔機”，全球約20%的國際海運船舶懸掛巴拿馬國旗，就是圖個方便，以享受低注冊門檻和利潤免稅，每年給巴拿馬貢獻數億美元的注冊收入。結果，3月開始，中國港口對巴拿馬籍船舶的檢查驟然收緊——從隨機抽查變成逐船核查。其中一次，就有28艘巴拿馬籍船舶在中國港口接受檢查，占同期外籍被扣船只總數的75.7%。船東連夜換旗，巴拿馬每日損失約180萬美元。

3、基建項目被叫停：港口風波爆發后，巴拿馬運河第四橋項目、阿馬多爾郵輪碼頭、部分地鐵線路等項目被叫停，原本的投資計劃紛紛擱置。

4、約談“接盤俠”：巴拿馬想找馬士基和地中海航運接盤，兩家隨即被中國約談。據英國《金融時報》援引多名消息人士的話稱，中方明確要求兩家公司立即停止在巴拿馬的港口運營，并警告他們“不要從事損害中國企業利益的非法活動”。

5、圍堵出口：中國海關升級巴拿馬農產品檢疫標準，直接沖擊其39%的對中出口額。

6、企業發起仲裁：3月，長和旗下公司聲明，已向國際商會仲裁院提起仲裁，索賠20億美元以上。

上述反制手段的效果，也很快在經貿和收入等層面反映出來，讓巴拿馬付出了嚴重的代價。

譬如，金融信用暴跌：標普將巴拿馬信用評級降至BB+，穆迪降至Baa3并維持負面展望，被視為“投資禁地”。

譬如，船籍信譽受損：大量巴拿馬籍商船因檢查不合格被滯留，船東紛紛施壓要求更換船旗，威脅其每年數億美元的船舶注冊收入。

譬如，運河收入縮水：作為運河第二大用戶，中國貨流改道直接沖擊了巴拿馬運河的通行費收入。

以上這些精準反制措施，招招都打在巴拿馬經貿等七寸上，讓它嘗到了苦果。

例如，在3月10日中遠海運暫停巴爾博亞港的業務后，巴拿馬政府就急了。

3月13日，巴拿馬運河事務部長何塞·拉蒙·伊卡薩公開喊話："中遠海運暫停使用巴爾博亞港一事確實讓我們有些措手不及……我們顯然期望他們能夠重新考慮這一決定"

為什么急？因為，中遠海運的貨運量約占該港總貨運量的4%，這意味著巴拿馬每月損失2400萬美元的收入。

再比如，在基建業務上，中方紛紛按下暫停鍵，其中，由中國交建承建的巴拿馬運河第四大橋（創造超3000個就業崗位）、總投資約10億美元的科隆瑪島港擴建項目（"一帶一路"在拉美旗艦項目），全部停滯。

等等

據波哥看商業（ID：bogeksy）觀察：

這一切皆為實際存在的重要業務或項目，一旦停下來或被釜底抽薪，損失的就不僅僅是每天每月每年的巨大收入，對就業、民生、產業和國際港口價值及國家地位形象等都是一系列的重創，為了跪舔那個口惠而實不至的美國，巴拿馬確實自己玩嗨，早就忘了自己姓甚名誰了。

而更悲催的是，相關事件發生后，美國方面就是盧比奧出面了一次為其忽悠式站臺外，后面基本就沒什么動作了，導致巴拿馬自己孤軍奮戰，傷透了心，快哭暈在巴拿馬運河邊了。

眾多官媒新聞顯示，不到15天，巴拿馬很快就認慫，不斷向中方求饒。

經梳理，期間相關主要的“求放過”的事件有：

其一，據《環球時報》援引路透社報道，巴拿馬總統何塞·勞爾·穆利諾于2026年4月9日公開表態，巴拿馬無意與中國發生摩擦，并希望緩和兩國緊張關系，推動雙邊政治關系回歸常態。

其二，2026年5月，巴拿馬外長在聯合國安理會會議上表示希望得到中國尊重；同月28日，總統穆利諾稱沒收中資運河港口項目為“自主決定”，并表達續簽合作協議的意愿。

其三，5月26日紐約聯合國安理會會議間隙，巴拿馬外長專程會晤王毅外長，當面提出希望依托相互尊重原則開展建設性磋商、化解雙邊分歧。

其四，此外，時隔一周，6月3日我國駐巴拿馬使館舉辦建交九周年招待會，巴副外長卡洛斯專程赴會，再度重申深化各層級對話的訴求，期待依托合作修復雙邊關系等。

綜上，從三月份開始，被中方反制打疼后，巴拿馬就一直在喊話和找機會想與我們緩和關系，希望能夠回歸常態。

但是通過上述的各相關喊話或動作，基本可以看出巴拿馬政府依然是一副“死鴨子嘴硬”的態度，不去反省自己的問題，只是在口頭上仿佛強調無意與中方發生摩擦、希望得到尊重等，基本都是一副死不認錯，又想通過簡單的外交措辭和行為等來和稀泥，期望借此來糊弄過去，長的很丑、想得很美。

其中，最奇葩的就是，除了在外交層面放出那些不痛不癢的煙霧彈之外，5月28日，巴拿馬總統提出的那個雙方續簽合同的想法，真的是一個自以為聰明和可以擺平港口惡意被搶的奇葩大招，而中方對此“神招”只感好笑和無視。

不講任何的國際規則和契約精神，公然搶奪優質外資企業的財產等，在被精準反制打得哭爹喊娘后，突然拋出一個咱們再簽一次合同的方法，乞求對方放過和回來繼續合作，天底下的好事都被巴拿馬總統全想了，誰都會覺得這十分的可笑。

這比印度三哥還差還沒骨氣，至少阿三會一直堅持到底，破罐子破摔，現在巴拿馬總統如此拋出“神來之筆”，不就顯得自己毫無底氣和支撐嗎？不就是讓國際社會看笑話嗎？

一邊說是自己的自主決定，否認被老美如狗一般地驅使；一邊又得不到美國的任何支持，連看門狗的待遇都享受不到，實乃是心瞎了而不自知，悲哀啊。

當然，對一直習慣諂媚跪舔美國的巴拿馬政府而言，這都不是事，并且還要積極去辦，哪管他給不給自己丟來殘羹冷炙，為主子辦事是自己的“偉大”使命，也許哪天主子會突然帥給自己一個好看的上翹的嘴角呢？

但是吧，從三月上旬開始到今天，中方上述的一系列反制措施，步步趨緊、毫不放松和相互疊加之下，從港口業務、到眾多船東改弦易旗、到國家信用被降級、到外資紛紛外逃等，中方的反制效果已經在經濟等層面引發了一系列深度的連鎖反應，對巴拿馬整體的經濟和發展都是一個極度嚴重的挫傷。

比如，就單從農產品的出口上說，巴拿馬總出口額的39%流向中國，其中香蕉、菠蘿等核心生鮮農產品的70%以上重點依賴中國市場。很顯然的是，中國海關一旦對其農產品進行嚴格檢測等，按程序稍微延長幾天，那一船船香蕉菠蘿等熱帶水果就得發黑變質或腐爛等，這不要了巴拿馬農民的老命嗎？

以前自家出口到中國的水果都能賺得盆滿缽滿，借此能過上衣食無憂的生活，現在由于政府作死，讓自己辛苦種出來的水果爛在大海上而顆粒無收，相當于斷了巴拿馬農民的財路和生活的核心支撐，他們能繞得了巴拿馬才怪，噴發出如印度高溫一樣的怒火使其必然。

據悉，農民已經開始鬧事了，如，近期巴拿馬牛口省的果農直接上街，政府只能宣布該省進入緊急狀態等。

縱觀上述巴拿馬政府搶李嘉誠港口一事的始末，以及現在于其國內產生的一系列嚴重問題，整體上都是巴拿馬自作孽下的反噬，怪不了別人。

波哥看商業（ID：bogeksy）認為，在當今時代和世界大趨勢的巨變之下，巴拿馬還拿著過去的老黃歷老劇本在唱著自以為是的大戲，總覺得巴拿馬運河及其港口掐著全球經貿運輸等咽喉，又懼怕美國而甘愿成為其走狗等，卻完全忘了國際經貿的整體性和中國力量對全球局勢有著不可替代的的巨大影響，依然坐井觀天地認為只要有美國爹的支持就能去搶別人的東西。

可是結果完全不是這么回事，巴拿馬的美國爹完全不管它，過程中僅僅輕飄飄噴出幾滴腥臭的口水后就仿佛忘了這回事，徒留巴拿馬政府自己在腥咸的河風中凌亂。

港口停運、碼頭地面裸露無人問津、船旗注冊業務及收入暴跌、橋梁碼頭與地鐵等重要基建被停、眾多工人失業、農民鬧事、外資逃離等等，樁樁件件累加后，都已經對其根基造成了巨大的重創。

比如，長和集團發起仲裁索賠的那20億美元，據悉就相當于巴拿馬一年總收入的近乎一半，未來被清算和執行肯定跑不了，這會要了巴拿馬政府的老命了。

現在知道疼了，頻頻向中方求饒，已經晚了，巴拿馬應該去求你的美國爹啊，別在咱們這里哭天抹淚的，煩！

別像個娘們唧唧的，倒是拿出曾經的雄霸氣勢來啊？

因果循環，報應不爽；大國崛起，不容侵犯。

必須要真正打疼巴拿馬，千萬不要心慈手軟，不然會有更多的巴拿馬冒出來，防不勝防。

小國畏威而不懷德，已是歷史規律和人性，當前在大亂世之中，殺巴拿馬之雞而儆其他區域之猴，對我們意義重大眾多。