北京
半掛卡車在美國公路上隨處可見,有些州甚至允許它們一次拖拽三節掛車來最大化貨運能力。但還有另一種卡車對整個運輸行業同樣至關重要。它有多個名字,場地山羊、碼頭牽引車、定位卡車、場站卡車、場站狗、騾子——但功能只有一個:場地山羊專門用來在倉庫、貨場這類短距離場景中移動掛車。
要完成這項工作,自然需要一些獨特的設計。和典型半掛車不同,碼頭牽引車通常采用小型、簡化的偏置駕駛室,后部設置出口門,四面大窗確保視野。它們雖然仍是八級卡車,但軸距比傳統半掛更短,這讓其在狹窄的貨場空間里靈活得多。
不過場地山羊最大的好處可能是它的液壓五輪舉升臂,類似某些拖車上看到的結構。駕駛員可以倒車,讓舉升臂滑入掛車前緣下方,連接到位后直接升起掛車脫離支腿,省去了手動搖升支腿這一步——而半掛車連接時通常必須手動操作。這是一個關鍵改進,因為重復的搖臂動作可能導致嚴重傷害。
聚焦場地山羊技術發展。場地山羊是相對較新的發明。盡管戴姆勒-奔馳聲稱戈特利布·戴姆勒在1896年制造了第一輛機動卡車——盡管1769年的庫格諾蒸汽拖車讓這一說法存在爭議——但第一輛專用碼頭牽引車直到1958年才問世,由渥太華鋼鐵產品公司(現Kalmar渥太華)發明。此后定位卡車持續推出值得關注的新技術。
其中一項來自德國半掛車制造企業Krone與Aucos的合作,后者發明了一套自動耦合系統作為創新的核心。該系統讓配備相應設備的碼頭牽引車通過改造過的五輪舉升臂,自動將電氣和空氣管路連接到掛車上。當掛車主銷與舉升臂耦合時,實際上將掛車接入了牽引車的管路系統。結果是,場站狗駕駛員完全不必離開駕駛室就能完成連接、移動和脫開掛車的全部操作?？梢岳斫?這使得場站卡車移動掛車的速度比傳統半掛快三到十倍。
當前一代定位卡車也在追隨最新半掛車的輪胎軌跡,推出全電動和自動駕駛版本。像Kalmar渥太華T2 EV這樣的電動場地山羊非常合理,因為它們幾乎始終靠近貨場的充電站。
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