河南
6月5日，法國聯合參謀部公布了一段視頻，畫面顯示一架“陣風”戰斗機在波羅的海上空對一架俄羅斯空天軍的蘇-35S戰斗機實施近距離目視攔截。
這次空中接觸發生在6月2日，當時這架蘇-35S正奉命為另外5架俄羅斯軍機護航，編隊中包括1架蘇-34戰斗轟炸機、1架蘇-24M戰斗轟炸機、1架伊爾-76戰略運輸機、1架安-12中型運輸機、1架安-30偵察測繪飛機
作為波羅的海空中警戒任務的一部分，2架“陣風”從立陶宛北部的希奧利艾空軍基地緊急升空，與瑞典的“鷹獅”戰斗機協同，對這6架俄羅斯軍機實施了聯合攔截。雖然“陣風”是法國空天軍現役最強、最先進的戰斗機，并預計將一直服役至2050年代，但蘇-35S目前只是俄羅斯空天軍中現役第三強的戰斗機，僅次于蘇-57以及米格-31BM。
雖然在俄羅斯空天軍體系中的地位相對靠后，但蘇-35S在多數關鍵性能領域與“陣風”相比都有明顯優勢。蘇-35S的飛行性能在各個速度區間都占據壓倒性優勢，不僅能夠攜帶更大的載荷，作戰半徑即使與掛載副油箱的“陣風”相比也要高出50%以上，同時還擁有更快的速度和更強的機動能力。
蘇-35配備的AL-41F1S發動機，是迄今為止安裝在第四代戰斗機上的最強動力系統之一，推力水平與美國F-22“猛禽”戰斗機所使用的F119發動機相當。此外，AL-41F1S發動機還配備三維推力矢量噴口，使蘇-35S能夠完成“眼鏡蛇機動”和“庫爾比特機動”等極端失速動作。
相比之下，“陣風”所使用的M88-4E被外界公認為全球推力最弱的戰斗機發動機。當戰斗機攜帶武器載荷執行任務時，推重比會明顯下降。如果再外掛副油箱，這一問題將更加突出。與此同時，蘇-35S更大的機體還能攜帶射程更遠的R-37M空空導彈，最大交戰距離幾乎是“陣風”配套“流星”空空導彈的兩倍。
“陣風”的定位是一款輕量化多用途戰斗機，這樣的設計理念強調降低運行成本和維護需求。不過，無論是在法國空天軍還是外國用戶中，“陣風”的可用率表現始終談不上突出。
由于機體尺寸較小，“陣風”搭載的機載雷達尺寸只有蘇-35S上N035“雪豹-E”的四分之一，功率也只有三分之一左右。這使蘇-35S在態勢感知能力和電子戰潛力方面，具備顯著優勢。此外，由于“雪豹-E”無源相控陣雷達安裝在一個機械掃描基座上，因此擁有非常寬闊的探測視場。
“陣風”的輕量化設計同樣嚴重限制了作戰航程和武器載荷能力，這意味著無論是增加武器掛載還是外掛副油箱，都會對航程和飛行性能造成明顯的負面影響，而這種情況在重型戰斗機上不會如此突出。
今年4月，法國“陣風”戰斗機接替執行新一輪波羅的海空中警戒任務，并進駐立陶宛希奧利艾空軍基地。4月中旬，“陣風”曾對俄羅斯蘇-30SM2戰斗機以及伊爾-20M電子偵察機實施攔截。此后，“陣風”又與俄軍飛機多次接觸，絕大多數的對手都是蘇-30SM2。
由于蘇-30系列的設計年代更早，許多機載系統是在經歷數代升級后逐步發展而來的。而蘇-35S則從研發之初就將這些先進系統進行一體化整合，因此在效率、重量控制、系統復雜度以及整體性能方面都略勝一籌。
公開記錄顯示，蘇-35S從未在空戰中遭遇失敗，并且在烏克蘭戰場上取得過多次勝利。而“陣風”經歷的唯一一次高強度實戰檢驗，是在2025年5月7日。當時印度空軍裝備的“陣風”戰斗機與巴基斯坦空軍裝備的殲-10CE戰斗機發生交戰。在那場沖突中，有1至4架“陣風”戰斗機被殲-10CE擊落。
值得注意的是，無論是蘇-35S還是“陣風”，在歐洲以外地區都已經不具備頂尖競爭力。與之相比，無論是中國的殲-20、殲-35、殲-16，還是美國的F-35、F-22還是F-15EX，在整體作戰能力上都有明顯優勢。而在第五代戰斗機發展進度上，俄羅斯已經落后中美兩國多年，而法國更是被遠遠甩在身后。
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