四川
起日英意聯(lián)合研制六代機(jī)傳出重大突破。
日本把這項(xiàng)合作看得很重，將其視作重要合作項(xiàng)目，要求項(xiàng)目必須成功。
三方磨合半年，最終由出資最多的日本成立專屬公司推進(jìn)研發(fā)。但日方過往在先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)上接連失利，自主研發(fā)、聯(lián)合嘗試都沒能成功，僅憑新公司很難扭轉(zhuǎn)局面。
新型戰(zhàn)機(jī)是日本軍工重點(diǎn)項(xiàng)目，能帶動(dòng)大量配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，研發(fā)投入高，周期長達(dá)數(shù)十年。日本引進(jìn)外部裝備十分便利，可本土自研關(guān)系著產(chǎn)業(yè)根基。
多國聯(lián)合研發(fā)涉及技術(shù)分配、資金劃分、任務(wù)安排等諸多事項(xiàng)，多方參與之下，協(xié)調(diào)工作難度極大。
三個(gè)國家對(duì)戰(zhàn)機(jī)的使用要求并不統(tǒng)一。
英日需求相近，意大利的使用場(chǎng)景不同，最終方案只能多方妥協(xié)，戰(zhàn)機(jī)綜合性能大打折扣。各國都不愿增加資金投入，卻爭搶研發(fā)工作，以此獲取技術(shù)資源。
三方矛盾不斷，工期一拖再拖，經(jīng)費(fèi)持續(xù)增加，卻遲遲沒有實(shí)質(zhì)成果。
早期歐洲六代機(jī)項(xiàng)目參與國家眾多，后來不少國家選擇退出。
英國獨(dú)立研發(fā)受成本限制難以推進(jìn)。日本此前嘗試自研先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，研發(fā)階段故障不斷，成品也存在明顯缺陷。自研航空發(fā)動(dòng)機(jī)同樣未能取得理想成果，核心動(dòng)力只能依靠外部供應(yīng)，足以看出其技術(shù)短板。
日本一邊采購境外戰(zhàn)機(jī)，一邊堅(jiān)持推進(jìn)國產(chǎn)六代機(jī)。
由于預(yù)期采購量不足，難以收回研發(fā)成本，本土企業(yè)參與意愿低迷，不少企業(yè)中途退出。政府持續(xù)撥款扶持，還對(duì)外展示原型機(jī)，但原型機(jī)始終無法完成試飛，發(fā)動(dòng)機(jī)與飛行控制系統(tǒng)的難題始終沒能解決。
英國自研六代機(jī)也遭遇技術(shù)和成本難題，于是和日本展開合作，雙方各取所需，之后又拉攏意大利加入。
日方提供原型機(jī)與資金，英方拿出發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這便是外界口中的突破。
三方在項(xiàng)目主導(dǎo)權(quán)上爭執(zhí)不下，各持立場(chǎng)互不讓步，合作至今，依舊沒有造出能夠正常試飛的原型機(jī)。為緩解外界質(zhì)疑，三方組建團(tuán)隊(duì)全力推進(jìn)項(xiàng)目，想要吸納新成員分擔(dān)壓力的計(jì)劃，也始終停留在設(shè)想階段。
起步更晚的同類機(jī)型早已完成試飛量產(chǎn)，對(duì)比之下差距明顯。
日本素來重視自身科技制造形象，可在高端航空領(lǐng)域，核心技術(shù)短板十分突出。
關(guān)鍵部件無法自主突破，聯(lián)合項(xiàng)目又因利益分歧進(jìn)展遲緩。高端戰(zhàn)機(jī)研發(fā)是系統(tǒng)性工程，資金、技術(shù)、協(xié)作缺一不可，單憑口號(hào)無法完成研發(fā)。
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