遼寧
新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起，徹底改寫了燃油車的市場(chǎng)格局。如今二手燃油車價(jià)格迎來(lái)斷崖式下跌，不少主流合資、豪華燃油車型單月貶值高達(dá)3萬(wàn)元，曾經(jīng)保值的燃油車風(fēng)光不再，二手車商普遍陷入“收車虧、不收停業(yè)”的兩難困境，二手油車價(jià)格崩盤已成行業(yè)常態(tài)。
二手油車價(jià)格急速跳水，核心誘因是燃油新車市場(chǎng)的價(jià)格混戰(zhàn)。如今國(guó)產(chǎn)新能源車企持續(xù)發(fā)力，倒逼合資燃油車以價(jià)換量清庫(kù)存。以往售價(jià)20多萬(wàn)的合資燃油車，新車普遍優(yōu)惠8-9萬(wàn)元，曾經(jīng)40萬(wàn)級(jí)的豪華燃油車型，如今新車落地價(jià)僅20萬(wàn)出頭。新車價(jià)格大幅下探，直接擊穿了二手車的估值體系，出現(xiàn)明顯的價(jià)格倒掛現(xiàn)象。消費(fèi)者寧愿加少量預(yù)算買全新質(zhì)保的新車，也不會(huì)入手二手油車，倒逼二手車商持續(xù)降價(jià)促銷。
新能源汽車的全面普及，是二手油車貶值的根本原因。當(dāng)前新能源汽車滲透率持續(xù)走高，憑借低用車成本、高智能化配置，成為絕大多數(shù)家庭購(gòu)車首選。相較于燃油車，電車日常通勤、養(yǎng)護(hù)成本更低，體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)突出，持續(xù)分流燃油車消費(fèi)群體。與此同時(shí)，新能源基建快速完善，一二線城市充電體系成熟，即便三四線城市存在充電短板、北方冬季電車?yán)m(xù)航縮水等問題，也不影響主流消費(fèi)者換車傾向，燃油車市場(chǎng)需求持續(xù)萎縮，二手油車自然失去保值支撐。
這場(chǎng)價(jià)格崩盤也給整個(gè)二手車市場(chǎng)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。首先，二手車商生存壓力劇增，此前高價(jià)回收的三年期準(zhǔn)新燃油車，如今新車價(jià)格遠(yuǎn)低于當(dāng)初收車價(jià)，大量車商陷入虧損窘境，庫(kù)存燃油車淪為“負(fù)資產(chǎn)”。其次，市場(chǎng)交易心態(tài)徹底轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者普遍持觀望態(tài)度，“晚買少虧”的心理讓二手油車成交量持續(xù)低迷，進(jìn)一步加劇價(jià)格內(nèi)卷。
不過燃油車時(shí)代并未徹底落幕。短期內(nèi)北方低溫地區(qū)、長(zhǎng)途高頻出行場(chǎng)景，燃油車依舊具備不可替代的優(yōu)勢(shì)，三四線城市燃油車仍有穩(wěn)定受眾。整體來(lái)看，新能源替代是長(zhǎng)期趨勢(shì)，但燃油車完全退出市場(chǎng)仍需五六年時(shí)間。
對(duì)于普通消費(fèi)者而言，當(dāng)下市場(chǎng)兩極分化的格局利好明顯。換車剛需用戶可低價(jià)入手高性價(jià)比二手油車，持幣購(gòu)車者也能享受新車降價(jià)紅利，行業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)最終讓消費(fèi)者真正獲益。
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