造車新勢力，正在成為中國新能源汽車產業發展的一股中堅力量，同時伴隨著頭部車企銷量的節節攀升，配套的電池供應商整體市場格局也在重塑。

　　最新數據顯示，今年5月，零跑汽車單月銷量創下81569臺新高，同比增長81%，是新勢力中第一家突破8萬輛的車企。值得注意的是，新勢力6萬輛和7萬輛的大關，也都是零跑第一個闖過的。

　　與小米、問界、理想、蔚來、小鵬汽車、極氪等新勢力電池供應商較為集中，且多以寧德時代為主不同，零跑汽車的電池供應商可謂百家爭鳴。而國軒高科、正力新能、億緯鋰能、中創新航、寧德時代、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、欣旺達等供應商，都位列中國市場動力電池裝機量TOP10陣營。

　　零跑汽車銷量屢創新高，也帶動其電池供應商市場格局發生非常大的變化：從2021年就開始配套零跑的國軒高科，其已經成為零跑汽車的核心供應商，常年穩居零跑汽車第一大動力電池供應商之列，裝機量也在零跑的加持下，躋身中國市場前三，全球市場前五;億緯鋰能雖然最近兩年才進入零跑陣營，但憑借其配套零跑主力車型的核心供應商位置，今年1-4月已經上升到零跑第二大動力電池供應商;正力新能配套零跑多款走量車型，是零跑第三大動力電池供應商，同時今年4月在中國市場的排名已經升至第7位。此外，寧德時代憑借配套零跑高端車型D19，在零跑動力電池供應體系的位置和裝機量也在變化。

零跑汽車1-4月主要電池供應商裝機信息

來源：動力電池應用分會

　　電池中國梳理了今年1-4月零跑汽車主要配套電池企業信息，以供參考：

　　據動力電池應用分會統計的零跑各車型電芯裝機數據來看，2026年1至4月，零跑汽車共帶動電池裝機9526.3MWh。其中，國軒高科、億緯鋰能、正力新能位列前三，中創新航、寧德時代、欣旺達動力、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等電池企業，在零跑汽車上的動力電池裝機和配套數量也在穩步增長。

　　國軒高科今年1-4月(下同)以3066.2MWh 裝機量、32.2% 供貨占比，站穩零跑汽車頭號主力電芯供應商位置，同時也是目前配套零跑車型最多的一家電池企業，配套車型包括C11、A10、C10、B10、B01、T03、Lafa5、C16 八款主力在售車型。其中 C11、A10、C10 三款走量王牌車型貢獻核心增量，對應裝機分別為 823.3MWh、528.4MWh、417.5MWh，三款產品裝機合計占到國軒對零跑總供貨的 57.6%，直觀印證三款車型終端熱銷夯實其動力電池裝機基本盤。

　　值得注意的是，國軒高科自2025年以來，除了配套零跑汽車，國軒高科也已經進入大眾汽車、奇瑞汽車、鴻蒙智行、上汽通用五菱、吉利汽車、長安汽車等多家主流車企的主力供應商位置，這帶動其動力電池裝機快速增長，今年1-4月躍升至中國市場第三名;全球市場第五名。

　　億緯鋰能當期裝機2262.4MWh、占比23.7%，迅速升至零跑汽車第二大動力電池供應商位置。值得注意的是，與零跑其它動力電池供應商配套多款車型不同，億緯鋰能現階段主要配套的只有C10、C16 兩款車型，但裝機量卻表現不俗，僅零跑C10單車型便實現2125.5MWh裝機，占據其對零跑供貨總量的93.9%，目前億緯鋰能已經是零跑C10車型的第一大動力電池供應商。億緯鋰能對單一車型的深耕，未來如果復制到零跑更多車型上，其整體裝機量有望快速提升。

　　正力新能1-4月在零跑汽車體系的裝機量為1627.4MWh，占比約為17.1%，排名第三。正力新能為零跑汽車配套的車型，包括零跑A10、B10、C10、Lafa5、C11、C16、B01等多款車型。得益于與零跑汽車的深度合作，正力新能在中國市場的動力電池裝機量排名也在穩步上升。與此同時，正力新能與多家頭部車企及造車新勢力的合作持續深化，2025年新增32個車型定點，成為多款核心熱銷車型的獨供或主力供應商。

　　中創新航今年1-4月在零跑汽車體系的裝機量為914.6MWh，排名第四。中創新航主要配套零跑C16、B10、Lafa5等車型，同時中創新航與零跑成立了電池合資公司——中凌新能源，中創新航持股51%，零跑汽車持股49%，計劃共建33.6GWh電池生產基地，預計今年二季度正式投產，屆時中創新航對零跑的配套占比有望上升。

　　寧德時代1-4月配套零跑汽車裝機704.1MWh、占比 7.4%。

　　從配套車型來看，寧德時代在零跑汽車體系主要聚焦其高端車型D19(裝機465.2MWh，占自身供貨 66.1%)，剩余裝機零散分配至B01、Lafa5 高配版本。

　　D19車型銷量表現，將成為其對零跑電池配套增量中的核心變量，若在新品中持續放量，寧德時代份額將具備明顯的上行彈性。

　　此外，欣旺達動力、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞也在零跑體系實現多元化配套。其中，欣旺達動力558.4MWh(5.9%)裝機量近乎全部配套零跑B10;蜂巢能源配套零跑C11、T03、C10等車型，1-4月裝機量為249.9MWh;瑞浦蘭鈞主要配套T03 車型，裝機量143.4MWh。

　　縱觀整體供應鏈演化趨勢，零跑“多供應商分車型定點”策略，既通過分散采購控制供應鏈風險，也在倒逼上游電芯企業確立差異化競爭路線，國軒高科隨全品類車型迭代配套裝機穩步增長，億緯鋰能拿下少數核心熱銷車型，裝機也在快速提升，寧德時代主打高端D19，增長也同樣可觀，各家電池供應商都在零跑汽車體系得到了很好的收獲。