漢蘭達（參數丨圖片）作為家用SUV市場的老將，從2000年第一代車型橫空出世后，它就十足圈粉。特別是第二代車型到2009年的時候，進行了國產，然后迅速成為當時的加價“神車”；再到2013年，第三代漢蘭達登場，那也是豐田當時最為賺錢的產品之一。

如今在售的是第四代漢蘭達，雖然市場競爭加劇，且許多人的消費觀都轉向新能源，但它在近半年還是賣了超4萬臺，今年3月份的銷量也是能達到7247臺，算是很不錯的表現了。

今年年初，網絡上就傳出它第五代產品的消息。我們來看看，新一代會有什么變化？現款還值不值得買？

第五代漢蘭達有何看點？

需要強調的是，第五代漢蘭達是在北美市場發布的，官方也強調初期先推出純電動版本，且只在北美市場銷售，暫沒有進入國內的計劃。那國內的第五代漢蘭達會是什么形態呢？正是國人喜聞樂見的增程動力，可油可電，減少續航里程焦慮。大家覺得廣汽豐田這樣做是明智還是遺憾呢？

不過啊，雖然動力不同，但大概率國產新一代漢蘭達的造型設計還是會跟海外版保持一致的，所以我們簡單參考下。

外觀方面采用豐田全球純電家族的設計，整體車體風格硬朗，保持bZ車型的科技感。前臉是貫穿式C型日行燈造型+封閉式設計，不過下方有梯形進氣口搭配銀色護板，不會“電”得很干脆。

車側可看到半隱藏式門把手，車尾展現出較強的力量感，貫穿式尾燈、下滑車頂線、溜背后窗。大家對這個造型是否滿意呢？不過你認真看，它整體挺像廣汽豐田的鉑智3X的。

這臺北美新一代漢蘭達長寬高為5050/1989/1709mm，軸距為3051mm；作為參考，目前國內在售的漢蘭達長寬高為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm。顯然是“長大”了不少，如果到時候進入國內再加長一些，那空間方面對比現款很有殺傷力。

座艙內部，全新漢蘭達提供2+2+2六座布局，并支持選裝2+3+2的7座版本。座椅采用SofTex合成皮材質，前排標配座椅加熱，可選前排通風+二排加熱。第二排支持一鍵傾倒，方便后排乘客進出。在第三排座椅完全放平下，后備箱容積超過1270L。

如果后面將這臺純電漢蘭達的外觀與座艙設計照搬到國內的第五代漢蘭達上，再配合上增程動力，你覺得會賣得過現役的第四代漢蘭達雙擎嗎？

現款漢蘭達值不值得買？

回到現款漢蘭達，它現在指導價是24.98萬元，但終端優惠還不錯，有3.6萬的讓利。也就是說，裸車價可能可以做到21.38萬起。如果你家里有老車置換，結合置換補貼，某些地區可能有機會實現19萬多、20萬內這個裸車價。注意啊，某些地區，這得結合當地政策去跟店里詳聊。

它現在月銷能有五六千，說明強賣點還是在的。首先精髓是豐田這套2.5L油電雙擎動力，特別是它的雙擎四驅，賬面參數不算強，但實際用起來并沒有明顯吃虧。油電結合下馬力超400Ps，加速爽朗、急加速稱得上給力。

重點是油耗低，我自己用車歷史最佳是6.2L，實時油耗為7.4L。我們按油耗7L算，92號汽油，一萬公里用車成本大概就5000元。一缸油，實打實的跑800公里，我還不需要去跟別人搶充電樁。

其次車內的屏幕也不小，15.6英寸中控屏，還是標配。其實你看北美發布的第五代，它用的還只是14英寸。而且它的車機采用8155P芯片，流暢度和功能性有保證，也給到CarPlay、HUAWEI HiCar 5.0與ICCOA Carlink車手互聯。甚至還有50W無線充電版、透明底盤、側窗的聲學玻璃降噪等。

再看漢蘭達的空間，五座車型作為家用非常合適，不是說大一定好。你看我坐在后排，它的退步空間還有三拳的余量，腳的活動范圍很足。頭部空間有一拳四指差不多，中間座椅地臺基本全平，滿坐3人不憋屈。

但是，如果是購入7座版，它的第三排就著實憋屈，小板凳的待遇。所以只適合短途應應急，長途坐還是挺委屈乘客的。

座椅雖然也具備加熱/通風功能，但門檻有點高，需要到中配以上才會有前排的加熱通風功能，二排的加熱功能。

最后版本如何選呢？如果你預算有限，對7座需求不高，我覺得入門款足夠用了。兼顧油耗+動力的2.5L智混雙擎有了，緩解長途駕駛疲勞的豐田TSS 3.0智能駕駛輔助系統標配了，中控大屏也給了，基本的智能水平有。而且它用的是仿皮材質座椅，舒適性會比豐田其它車入門的織布座椅好一些。這些配置足夠日常使用，買豐田最要緊的是什么，當然是省心耐用對吧？

如果你對七座有剛需，像過年回老家偶爾需要應急，預算也不是很緊，我覺得尊貴版七座車型非常合適，優惠后是27萬多一點。亮點配置有感應后備廂、全景影像、前后泊車雷達、天窗、第二排座椅加熱、HUD抬頭顯示等。

在新老即將交替之際，你愿意等新一代漢蘭達，還是購入現款漢蘭達呢？留言探討下吧！