江蘇
重磅申報啟動！南京地鐵9號線一期迎來關鍵進展，開通進入倒計時。
近日，我在官方網站注意到，地鐵9號線一期龍江站通信工程申報正式啟動。從時間節點看，這一工序是線路沖刺開通階段的重要標志，備受關注的9號線，終于要來了。
01.
在此之前，5月22日，9號線一期還啟動了車輛段“后勤保障車”招標，交貨期為45天。
招標內容為：大型工程救險車1輛、10座工程救險車2輛、6座工程救險車1輛，包括新線車輛段工藝設備工程救險車的改裝、運輸、調試、檢測、上牌及售后服務。
后勤保障車通常在地鐵線路土建與軌道工程基本完成后、開通運營前的最后階段采購，是通車在即的明確信號。以南京地鐵7號線為例，2022年4月招標救險車，同年12月北段便順利開通。
那么，9號線一期是否也快開通了？
根據2023年發布的招標文件，該線路預計2026年6月試運行，2026年9月試運營。當然，這僅為計劃時間，實際進度難免存在變數。
目前，線路最大的卡點位于四平路至下關區間的交叉段，受“建寧西路過江東延”施工影響，左線盾構尚未掘進，進度有所滯后。
好消息是，這一瓶頸即將松動。
近期，南京市交通運輸局發布了南京建寧路長江隧道（建寧西路過江通道）通行政策（征求意見稿），意味著這條過江通道通車在即，將為9號線相關區間施工創造有利條件。
此外，根據2023年招標文件顯示，受建設進度因素影響，地鐵9號線一期也不排除采取分段開通運營的可能。
作為南京主城連接河西中部、鼓樓濱江與新玄武的一條重要地鐵線路，9號線一期北起紅山新城站，南至濱江公園站，途經玄武區、鼓樓區及建鄴區，全長19.684公里，均為地下線。
線路主要沿恒嘉路、紅山南路、建寧路、熱河南路、江東路、水西門大街、揚子江大道敷設，共設車站16座，其中換乘站9座，可與既有的1、3、4、10號線以及未來的多條線路實現無縫換乘。
無論如何，從通信工程申報到后勤保障車招標，再到過江通道的推進，9號線一期的開通步伐正越來越清晰。值得期待！
02.
隨著9號線一期開通日益臨近，二期工程的建設也已提上日程。
在6月2日舉行的2026河西新城土地推介會上透露，“明年將啟動9號線二期工程，向南覆蓋河西南核心區，與地鐵2號線在魚嘴站換乘，構建軌道交通閉環”。這意味著，南京將新添一條濱江地鐵！
9號線二期南起劉村站，北接一期終點江蘇大劇院·憲法廣場站，全長約10.5公里，共設站9座。建成后將使河西南更緊密地融入河西中部發展格局。
目前，該線路已納入南京城市軌道交通三期建設規劃（該規劃尚待批復），有望成為其中率先啟動建設的項目。
值得關注的是，除一、二期外，地鐵9號線未來還規劃了三期工程，將延伸至板橋新城。
03.
除了9號線，南京地鐵11號線一期和4號線二期也傳來了新進展，竣工時間終于明確了。
近日，南京市公共資源交易中心發布了地鐵4號線二期與11號線一期的軌道施工招標公告，兩條線路的總投資約為8.8億元，計劃工期均為425個日歷日，竣工日期鎖定在2027年9月30日。
按照現在的建設節奏，這兩條線路大概率在2028年具備通車條件（最終以官方公布為準）。
地鐵11號線一期：線路自馬騾圩站至浦洲路站，全長約26.7公里，共設20座車站，其中馬騾圩站為高架站，其余均為地下站，并配套建設石塘南車輛段。
沿線設有9座換乘站，可與S8號線、4號線二期、10號線、S3號線實現換乘。
建成后，11號線將貫穿江北新區，串聯三橋片區、橋林新城和江北核心區，真正激活江北片區的發展。
地鐵4號線二期：作為南京第四條過江地鐵，它串聯江北核心區、江心洲與鼓樓龍江。線路起于珍珠泉東站，沿浦烏路、定山大街敷設，下穿長江主江段、潛洲、江心洲及夾江后，接入一期起點站龍江站，全長約10公里，共設6座車站。
最后，期待9號線一期、11號線一期和4號線二期早日建成通車！愿這三條承載著無數人期盼的地鐵線路順利推進，讓南京的軌道交通更加通達、便捷，早日惠及沿線市民。
多個申報開始！南京重磅地鐵，傳來新進展！
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