向賽道進軍，正成為一個趨勢。不止于張雪機車在WSBK的成績，中國一眾新能源車企們，也在向勒芒、紐北發(fā)起一次又一次沖擊，希望用成績?yōu)樽陨懋a(chǎn)品的性能背書。

與此同時，擁有與生俱來賽道基因的奧迪SQ8，卻用從勒芒到達喀爾、從DTM到F1的履歷，帶著燃油時代的榮光和驕傲，從賽道走向消費市場。

從賽道到街道

從數(shù)字上，奧迪SQ8的動力似乎并不過分夸張。4.0T V8發(fā)動機可以輸出373kW功率和770N·m扭矩，百公里加速4.1秒，這個成績對當(dāng)下中國市場配備前后雙電機的純電動車來說，并非不可逾越。

但奧迪SQ8動力數(shù)據(jù)之外的特性，卻與新能源車有著極大不同。V8動力有著比六缸引擎難以比擬的平順性，與新能源車直接的扭矩輸出相比，奧迪的動力輸出有著更純粹的機械感，再加上專屬可變排氣閥門營造的渾厚聲浪，帶給用戶與新能源車型截然不同操控感受。

在極具爆發(fā)力的同時，奧迪SQ8搭載的V8發(fā)動機也并不是一個“油老虎”。在中低負荷和加速工況下，智能氣缸管理系統(tǒng)可以在高擋位時關(guān)閉4個氣缸，對用戶來說，毫秒級的切換速度近乎無感，但關(guān)閉氣缸后實現(xiàn)的燃油經(jīng)濟性，使奧迪SQ8實現(xiàn)在性能與效率之間的平衡。

硬核的底盤科技，是源自賽道技術(shù)沉淀賦予奧迪SQ8最顯著的特點。運動型自適應(yīng)空氣懸掛可以根據(jù)路況和負載動態(tài)調(diào)節(jié)高度與阻尼，兼顧了公路行駛和非鋪裝路面越野性能，無論在高速巡航還是顛簸道路，懸架系統(tǒng)都可以最大程度地保證舒適性和支撐性。

奧迪SQ8還裝配了同級獨有的的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更小的轉(zhuǎn)彎半徑使車輛在窄路掉頭、地庫泊車時更為輕松。在高速行駛并線超車時，也可以有效減少車身側(cè)傾與橫擺幅度，乘坐體驗更加舒適平穩(wěn)。

在車身姿態(tài)的穩(wěn)定性上，奧迪SQ8通過車輛前后軸搭載的主動式電子防傾桿，主動分配防側(cè)傾扭矩，使車輛在過彎或行駛在崎嶇路面時，最大成都保證車輛的乘坐舒適性。

“你只管踩油門，剩下的交給quattro。”這句經(jīng)典的廣告詞在奧迪SQ8上有了進一步的具象表現(xiàn)。通過機械與電子協(xié)同控制，車輛搭載的quattro運動差速器可以實現(xiàn)對后軸左右輪間扭矩的精確分配。過彎時，系統(tǒng)將更多動力主動輸送至彎道外側(cè)車輪，有效抑制轉(zhuǎn)向不足。加速時主動分配后軸扭矩，更快的響應(yīng)避免了動力損失，讓加速相應(yīng)更敏銳。

設(shè)計的張力與格調(diào)

如果說，包括V8動力、quattro四驅(qū)、運動型自適應(yīng)空氣懸架、四輪轉(zhuǎn)向等來自賽道的技術(shù)，共同鑄就了奧迪SQ8的性能底色，那么經(jīng)典的溜背轎跑線條、獨特的燈光設(shè)計、科技的應(yīng)用和內(nèi)飾設(shè)計呈現(xiàn)出的克制，則構(gòu)成奧迪SQ8獨特的標(biāo)簽。

轎跑與SUV，天然屬于兩個陣營，但奧迪SQ8卻以經(jīng)典的溜背轎跑線條，在一輛SUV車身上勾勒出跑車般蓄勢待發(fā)的低趴姿態(tài)。從視覺上看，奧迪SQ8并沒有用碩大的車身表現(xiàn)盛氣凌人，反而用鑲嵌S徽標(biāo)的前臉蜂窩網(wǎng)格柵、無框車門、鋁制外后視鏡殼體、紅色高性能剎車卡鉗和大型S擴散器與雙邊雙出排氣系統(tǒng)等諸多細節(jié)，展示設(shè)計張力。

不負“燈廠”之名，奧迪SQ8標(biāo)配的燈光組合不僅極具辨識度，更在功能上實現(xiàn)進化。車輛高速行駛時，奧迪激光大燈可以對LED遠光燈進行補充，其照明范圍幾乎是LED遠光燈的兩倍。與此同時，智能防眩目功能也可以避免對向或前方車輛駕駛員眩目，提升夜間駕駛的安全性。

奧迪SQ8標(biāo)配了同級獨有的數(shù)字OLED尾燈，4種燈光簽名組合強化了用戶的個性化標(biāo)簽。同時帶有后方2米接近警告功能，當(dāng)車輛靠近時尾燈自動警示，將美學(xué)與安全完美統(tǒng)一。

在內(nèi)飾設(shè)計上，奧迪SQ8并沒有走激進路線，Bang & Olufsen 3D音響系統(tǒng)、超級運動座椅、豪華四區(qū)自動空調(diào)和高品質(zhì)香氛系統(tǒng)共同營造了一個兼顧運動和舒適的駕乘空間。在科技方面，L2級駕駛輔助系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、12.3英寸的S家族虛擬儀表、360°全景影像與智能泊車輔助，以及奧迪獨有的MMI觸控系統(tǒng)，使奧迪SQ8有了獨屬于自己的審美態(tài)度。

在堅守中進化

在新能源逐漸占據(jù)強勢地位的當(dāng)下，新車售價超百萬元的奧迪SQ8面對的，是高端化新能源車型的錯位競爭，但這也恰恰是奧迪SQ8最不需要在意的方面。

的確，新能源車企不斷嘗試從傳統(tǒng)豪華品牌手中爭搶對“豪華”的定義權(quán)，但相比傳統(tǒng)豪華品牌在動力系統(tǒng)和底盤調(diào)校上的底蘊，新能源車企的”豪華“更多地體現(xiàn)在用戶能輕易感知的功能、配置堆砌，對新興的新能源品牌來說，實現(xiàn)這種“豪華”的效率也無疑更高。

奧迪選擇走另一條看起來更“慢”的路。奧迪的品質(zhì)節(jié)奏來自德系精工的嚴(yán)謹(jǐn)，從未把市場競爭簡單地轉(zhuǎn)化為流量比拼，也未盲目追求一時的潮流。堅守豪華品牌的底線，用技術(shù)換取用戶的信任，也正是這份定力，造就了當(dāng)下的奧迪。

從1909年奧迪品牌正式成立，到1983年為了研發(fā)四驅(qū)技術(shù)和高性能車型成立quattro GmbH（后更名為Audi Sport），奧迪用超越百年的歷史證明了自身長期主義的價值，也用超過40年在賽道上的積淀，在豪華市場構(gòu)筑了一道深深的護城河。

奧迪SQ8用追求極致的態(tài)度，再次驗證了奧迪對技術(shù)和品質(zhì)的堅守。傳承自燃油機械時代的浪漫，源自賽道的血統(tǒng)，注定了奧迪SQ8在引擎、底盤和整車機械素養(yǎng)上的不凡。

當(dāng)然，奧迪也沒有固步自封，以激光雷達為核心感知硬件，奧迪SQ8搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，功能覆蓋高速巡航與城市通勤全場景，為用戶帶來舒適便捷的駕駛體驗，讓燃油車的智能化，也與時俱進。

在新能源大行其道的當(dāng)下，“V8信仰”變成只屬于“少數(shù)派”的心理圖騰。面對這份執(zhí)念，奧迪SQ8用機械的純粹性、渾厚聲浪、線性動力和與高端用戶完成情感共鳴，成為豪華燃油高性能的符號。

從賽道到街道，奧迪SQ8這款奧迪百年賽道技術(shù)與旗艦豪華理念的結(jié)晶，讓性能車兼具了優(yōu)雅與從容，也憑借卓越性能、優(yōu)雅格調(diào)和舒適科技，以純粹駕趣滿足高性能玩家，重塑了百萬級性能轎跑SUV標(biāo)桿。