天津
2026年6月初，巴西媒體捕捉到豐田卡羅拉Cross皮卡實車路試諜照，新車在圣保羅高速公開測試，標志這款籌備多時的承載式皮卡從圖紙研發邁入實車驗證階段。對比5月僅停留在項目爆料的消息，本次實車曝光是項目里程碑式新進展，新車敲定2027年一季度量產上市，直面菲亞特Toro、福特Maverick、雷諾Niagara，還要迎戰長城、比亞迪全新混動皮卡的圍剿。
作為豐田巴西市場2027年的核心重磅車型，這款內部代號為150D的皮卡誕生于TNGA-C平臺，與卡羅拉Cross共享核心架構，但為了適配貨箱需求進行了軸距加長處理。設計上，新車與卡羅拉Cross共享前門、前擋風玻璃、大燈組等部件以控制成本，同時通過專屬化設計強化皮卡屬性：前臉采用更具力量感的粗壯格柵和全新前保險杠，搭配專屬造型輪轂；尾部則采用貫穿式尾燈設計，貨廂尾門為傳統垂直開啟方式，與菲亞特Toro的水平雙開尾門形成差異化。
動力系統是這款新車的核心競爭力所在。入門版本將搭載與卡羅拉轎車、卡羅拉Cross同款的2.0LDynamicForce燃油發動機，使用乙醇燃料時可輸出175馬力最大功率和20.8kg?m峰值扭矩，匹配帶10速模擬和機械一擋的CVT變速箱。更值得關注的是，高配車型有望成為豐田在巴西市場首款搭載插電混動系統的車型，該系統基于海外版普銳斯的動力總成打造，由2.0L阿特金森循環發動機與電動機組成，綜合最大功率可達223馬力，匹配e-CVT變速箱，兼顧燃油經濟性與動力表現。
豐田官方明確表示，這款卡羅拉皮卡是專為巴西及南美市場打造的專屬車型，與2023年東京車展發布的EPU純電皮卡概念車并無關聯。EPU概念車未來將衍生出面向北美市場的純電皮卡產品，而150D項目則是豐田針對南美中型皮卡市場快速增長趨勢的針對性布局。
據悉，新車將在豐田位于巴西圣保羅州的索羅卡巴工廠生產，屬于豐田在巴西截至2030年110億雷亞爾投資計劃的重要組成部分。
寫在最后：憑借卡羅拉系列的全球品牌影響力、豐田成熟的混動技術以及親民的定價，這款皮卡有望復制卡羅拉Cross在中型SUV市場的成功，幫助豐田打破南美中型皮卡市場被菲亞特等品牌主導的格局。巴西承載式緊湊型皮卡正式進入多國品牌同臺競技時代，歐美老牌、日系巨頭、中國新能源車企八仙過海，南美皮卡新一輪價格與技術大戰已然拉開序幕。
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