廣東
如今歐洲汽車行業里，不少從業者都陷入了失業的焦慮之中。歐盟一位官員最近拉響了警報，表示受中東沖突導致能源價格猛漲的影響，汽車、建筑、冶金、化工這些高耗能行業，今年可能要砍掉130萬個工作崗位，汽車行業預計受影響人數約60萬人，差不多是整個法國里昂的人口。
眼下不少跨國車企、配套零部件企業，都已經在歐洲開啟裁員。持續發酵的能源問題，更是把汽車行業推到了壓力頂峰。今年2月中東那邊一亂，油價氣價就一路漲。歐盟自己六成能源靠進口，石油產品占了三分之二。馮德萊恩也說過，能源進口開銷就多了270億歐元。能源成本快速上升，不少企業的經營空間明顯收窄。
企業要撐下去、穩住現金流，就不得不壓縮產能、削減各項開支，人員縮減也就成了必然選擇，相關裁員動作也實實在在落地了。奔馳搞了個“自愿遣散”計劃，想鼓勵3萬人走，目前約4000人已離職。日產要在歐洲裁900人，英國桑德蘭工廠還合并了兩條線。德國一家給大眾做研發服務的公司IAV也要裁1400人，連柏林總部都可能賣掉。
德國、法國、英國這些老牌汽車大國，多家車企近期都公布了人員調整計劃。。大眾、奧迪、保時捷、奔馳幾乎都在砍人。公開報道的，直接裁掉的就有十來萬人。保時捷老家斯圖加特，從2023年開始房價一路往下掉，就是因為產業在縮水。
歐洲零部件博世、大陸、采埃孚前兩年就開始減人。歐洲汽車本來就在轉型陣痛期，電動化要錢，傳統產能要清，市場競爭激烈。
在電動化、智能化賽道上，國內如今搭建起了全球最完整的產業鏈，技術實力也走在了前列。現在你哪怕完全不懂車，只要有錢，就能找人把車拼出來。當年捷豹路虎在中國加價二十多萬還有人搶著買，現在奇瑞幫它做技術，國產的極光L落地價還沒當年加的錢多。風水輪流轉。
歐洲汽車業當前面對的不只是能源問題，還包括電動化轉型和產業競爭格局變化。未來幾年，歐洲車企能否恢復競爭力，仍有待觀察。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
