買車的事情，誰身上都會糾結半天。

到底選油車省錢還是電車省呢？

網上的聲音吵得不可開交。

有人說電車閉眼入，油車就是個無底洞；也有人吐槽電車上路后各種隱性開銷全冒出來了。

說實話，光看冰冷的理論數據根本不準。

真正能不能省錢，只有長期使用幾年、經過全面保養和出險后仍然在使用的車主才有發言權。

我身邊有很多朋友，有的開的是油車，也有人選擇電動車，并且不少人都已經開了三年多。

今天我們不吹不黑、不過度渲染，而是按照三年完整的用車周期來拆解油車和電動車的真實總成本，并且詳細地算一算了。

能耗、保養、保險、維修、折舊和隱形成本都已經考慮進去，看完這篇之后就不會被網上那些帶節奏的帖子所迷惑了，在選擇的時候可以直接根據自己的使用場景來選材省錢又安全。

很多人只算油費電費，覺得電車能耗大到無法匹敵燃油車，在用車成本上這塊是最大的一塊。

一臺車的真實養車成本，一共包含六大塊：能耗、常規保養、保險費支出、易損件更換費用長期維修開支和三年換一輛新車所造成的折舊損失。

很多電車車主開到三年后才突然意識到 knei，電費省下的那點錢全被保險、折舊和維修溢價給吃掉了。

也有油車車主發現，只要開車習慣好、保養不被套路的話，其實遠比想象中省錢省心。

按照普通家用、年均一萬五千公里、使用三年的標準來算一筆總賬。

先談一談能耗的問題。

燃油車方面，普通家用一點五升渦輪增壓或者二點零升自吸發動機，在綜合路況下百公里油耗為七 point five 升左右。

按油價七塊五一升算，每公里成本五毛六元三年后油費為兩萬五千元左右。

再看電車，如果家里有充樁的話，在谷電價的時候三毛五一度錢可以跑一百公里左右的里程數了；每百千米大概需要消耗十三度電量，并且一年下來總的費用大約為四分五一元左右。三年內省下的電費是兩千出頭人民幣的樣子吧？從能耗上來看，電動車比燃油車節省兩萬多塊錢，在這個方面差距就很明顯了。

可要是沒有家充條件，只能跑公共快充電站的話，平均一塊五到一點八一度電左右，在每公里的成本上已經接近兩毛錢了三年電費就是九千這一來二去電車的能耗優勢幾乎消失殆盡這也是為什么很多城市車主覺得電動車不省心的主要原因

保養方面，油車項目多但價格透明全國哪里都能修三年常規保值也就兩三千塊錢。

電車沒有機油、火花塞，保養費用也就一千多元錢左右，在省錢方面看起來很實惠，但是里面有個大坑。

電車的三電質保非常嚴格，很多品牌要求必須全程在店內保養、定期檢查，一旦脫保之后電池衰減或者故障就直接不予保修了。

出保之后，電池、電控、高壓部件維修價格很高，一次修理就能抵得上油車好幾次的大修了，并且隨便在哪里保養都不會影響到整車的質保，在自由度方面也高出很多。

車險也是固定開支中常常被忽視的一筆。

同價位的車，新能源汽車保險一般要比燃油車型號貴四百至八百度一年時間由于電池造價高、維修成本大以及保險公司賠付壓力大的原因

三年下來，電車比油車多花兩千塊保費，在基本把保養省下的錢抵消干凈之后。

維修和易損件更甚，油車配件隨處可見，價格便宜、修理廠多如牛毛。

電車雖然小毛病少，但是出現故障后全是高壓保險絲、電子控制單元這樣的貴件，普通的修理廠不敢修也不會處理這種情況只能回到四點店挨宰工時費很高。

最致命的是折舊。

車子落地就貶值，三年后換車的時候價格已經拉開了距離。

根據二手車行情，三年燃油車保值率一般在六成五到七成就要貶值了；而電車上大多只有四成五至五十的價位還在升值區間里。

一臺十五萬的車，三年后油車還能賣十萬左右，電車上可能只能賣出七萬元，在這中間兩三萬元的價格差里直接把省下的電費全部賠進去了。

所以很多老司機說電車看著省錢，實際上不劃算，這賬得這么算才透徹。

到底誰更省錢？

我的結論很清楚。

如果你有固定車位可以裝家充樁，每天通勤距離長，在一年里跑兩萬公里以上，并且打算長期使用五年八年的話，那么電車就是最好的選擇。

但是如果你沒有家充條件，經常要跑高速、跨城出差，或者三年四年就想換車，并且特別在意保值率的話，那么油車仍然是一個省心的伙伴。

不管開什么車，好的習慣都可以幫你省錢。

油車起步要溫柔，標準胎壓很重要，在后備箱不要堆雜物高速行駛控制在經濟時速以內可以降低油耗。

電車要淺充淺放，日常市區充電八成就好，并且盡量少用快充來保護電池健康。

買車沒有完美的方案，只有適合自己的場景。

別再盲目跟風爭論油電誰更好了，根據自己的充電條件、行駛里程以及換車計劃來選車才是最明智的。

希望這筆賬能幫你避開糾結、少踩大坑。

你現在開的是什么車？

用了好幾年了。

去專業4S店保養維修，或者選擇一些口碑好的修理廠自己動手。

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