湖北
6月8日，三峽水運新通道工程在宜昌正式動工。工程中的三峽樞紐新通道，建成后將成為世界最大的五級船閘。這是繼三峽船閘、引江補漢工程、引江補漢輸水沿線補水工程之后，在三峽大壩庫首旁開口建設的第四個大型水利工程。這四大水利工程在三峽庫首形成了一個世界級水利重器集群。
以三峽船閘為起點，由此向北千米，就是三峽樞紐新通道上游引航道入口所在地。再回溯上游至龍潭溪，分別是引江補漢工程和引江補漢輸水沿線補水工程取水口。這四大工程在三峽庫首左岸依次排開，形成獨一無二的“一庫生四口”格局。
一庫生四口，口口都是大工程，各自承擔不同使命，烙下深刻的時代印記。
三峽船閘承擔長江航運任務，投運20多年來，累計過閘貨物近24億噸，成為全球內河通航運能最大船閘，但已不能滿足日益增長的長江航運需求。
三峽水運新通道工程呼之欲出，與三峽船閘聯手，共同提速黃金水道。工程建成后，萬噸船舶可直達重慶，根本解決三峽船閘擁堵問題。
進入新時代，南水北調中線增加調水量，丹江口水庫下泄流量進一步減少，引江補漢工程啟動，2022年開建，工期108個月，從三峽水庫到丹江口水庫壩下，全程195公里，是國內線路最長、規模最大的隧洞引水工程。
引江補漢輸水沿線補水工程經宜昌、荊門、襄陽，惠及404萬多居民飲水，保障396萬余畝農田灌溉，最終匯入漢江支流蠻河。工程干線長185公里，隧洞占比近九成，目前已在襄陽南漳開始施工。
三峽船閘和三峽樞紐新通道主要解決長江航運問題，引江補漢工程和引江補漢輸水沿線補水工程則聚焦跨流域水資源配置。這是新時代中國重塑地表水網格局的縮影。
“沒有三峽工程，就沒有引江補漢工程和引江補漢輸水沿線補水工程。”長江設計集團駐引江補漢工程設計代表王琦說，三峽工程筑壩攔水，高峽出平湖后，才有條件實施引江補漢工程和引江補漢輸水沿線補水工程，南水北調中線工程才可能增加調水流量，惠及更多北方居民。
在引江補漢工程和引江補漢輸水沿線補水工程實施前，三峽樞紐防洪、發電、航運功能發揮得淋漓盡致。這兩大工程啟動后，三峽工程水資源配置功能更加突出，戰略價值更顯重要。
一庫生四口，三峽庫區形成世界級水利重器集群，標志著三峽工程從單點工程邁向工程集群的新階段，是國家在水資源戰略上一次系統性升級。這四大工程各司其職，協同聯動，共同構建起防洪、航運、發電、調水的復合型水利體系，彰顯中國水利建設獨一無二的系統優勢和大國能力。
來源丨湖北日報
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