江蘇
江南時報訊（記者 殷文靜） “以前坐568路，沿途會有幾個站經常沒人上下車，車也要?！，F在好了，按個鈴就行，一趟能快七八分鐘?！币晃患易“素灾?、在萬壽上班的市民感慨道。近日，南京公交集團再推40條“響應式?？俊毙戮€路。截至目前，全市累計覆蓋158條線路，占比接近30%。
2023年，南京公交首次嘗試“響應式?？俊?，車內無人按鈴、站臺無人候車，公交直接越站通過。當時只是一小批線路試水，取得了非常好的反響。“快多了”“方便多了”“希望更多線路加入”……這是市民最直接的反饋。
此次線路擴充，源于南京公交在梳理前期運營數據和乘客反饋基礎上，發現郊區線路、跨區域線路、城鄉接駁線路的“站站停”痛點尤為突出，普遍存在站距長、沿途站點利用率低現象。這次新增的40條線路中，既有像177路、121路這樣的區域接駁線，也有G41、G42、G60等旅游和城鄉線路，還有D66、G62等遠郊骨干線。每一個選擇背后，都是對客流特征和市民出行習慣的精準回應。
此次40條新線路加入“響應式?？俊毙辛?，從主城區到江北、浦口、六合，從城市主干線到城鄉接駁線，一張“按需?？俊㈧`活運行”的公交網絡正加速成型。
運營數據給出了實實在在的答案。省時、提效、降耗，三大成效既看得見，更感受得到。
省時更明顯。實行“響應式停靠”的線路，單程運行時間普遍縮短6—8分鐘。對于那些站距大、客流相對稀疏的郊區線或快線，最高能省下超過10分鐘。
周轉更高效。單程時間縮短后，單位時間內可完成更多趟次，整體運力提升3%—5%。這意味著在早晚高峰，公交“跑得更勤”，乘客候車時間反而更短。
能耗更低。頻繁的剎車、起步大幅減少，電耗、氣耗隨之下降，剎車片和輪胎的磨損也明顯減輕。這筆賬既算清了市民的出行時間，也算清了城市的綠色運營成本，更省、更輕、更環保。
為方便乘客操作并保障安全，南京公交進行了配套升級：在車內前后門區域增設按鈴，方便乘客下車；語音報站提醒是否為重點站點或“響應式停靠”；車廂內張貼溫馨提示，科普“響應式?？俊背塑囈巹t。
南京公交始終傾聽市民心聲，后續將結合實際運營情況與乘客建議，穩步擴大“響應式?？俊睂嵤┓秶攸c向城鄉接合部及遠郊線路延伸覆蓋，不斷提升公共交通運行效率與服務吸引力，為市民綠色低碳出行保駕護航。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
