大象新聞·河南交通廣播記者 雷靜 佑龍

隨著暑期出行高峰即將到來(lái)，近期多位車(chē)友向河南交通廣播反映，鄭州東站三層落客平臺(tái)時(shí)常出現(xiàn)車(chē)輛排隊(duì)擁堵，部分旅客甚至險(xiǎn)些因此誤車(chē)。

鄭州東站三層落客平臺(tái)到底因何易發(fā)擁堵？能否通過(guò)優(yōu)化規(guī)劃加以緩解？旅客又該如何最大程度降低擁堵帶來(lái)的影響？6月8日，河南交通廣播記者蹲點(diǎn)采訪，一探究竟。

現(xiàn)場(chǎng)直擊：排隊(duì)緩行，讓人心焦

下午2點(diǎn)，記者驅(qū)車(chē)來(lái)到鄭州東站三層北落客平臺(tái)。從進(jìn)入轉(zhuǎn)彎匝道開(kāi)始，靠近進(jìn)站口的內(nèi)側(cè)兩車(chē)道便排起長(zhǎng)龍，車(chē)輛走走停停，部分旅客甚至在排隊(duì)伊始便提前下車(chē)，拎著行李一路奔向位于平臺(tái)中央的進(jìn)站口。

(三層平臺(tái)入口處車(chē)輛排起長(zhǎng)隊(duì))

(部分乘客選擇中途下車(chē)步行)

當(dāng)記者駕車(chē)緩慢抵達(dá)中部進(jìn)站口時(shí)，看到絕大多數(shù)旅客均選擇從此進(jìn)站，機(jī)動(dòng)車(chē)道不時(shí)被橫穿而過(guò)的行人截?cái)唷６坏傔^(guò)中部進(jìn)站口，車(chē)速便明顯提升，基本告別擁堵。記者測(cè)算，從開(kāi)始排隊(duì)到駛離下匝道，全程約500米的道路耗時(shí)約7分鐘。一些常跑該路段的出租司機(jī)表示，在節(jié)假日或周末等客流集中時(shí)段，擁堵會(huì)進(jìn)一步加劇，排隊(duì)二十多分鐘也是常事。

(南落客平臺(tái)接近中部進(jìn)站口處客流最為集中)

隨后，記者又驅(qū)車(chē)來(lái)到三層南落客平臺(tái)，看到車(chē)輛通行情況與北站臺(tái)三層基本一致。

(南落客平臺(tái)實(shí)拍)

值得注意的是，盡管南北兩個(gè)落客平臺(tái)均設(shè)有五條車(chē)道，但往往只有靠近車(chē)站的一到兩條車(chē)道排隊(duì)明顯，其余三條車(chē)道雖通行相對(duì)較快，卻少有車(chē)輛選擇。此外，北落客平臺(tái)在匝道進(jìn)出口與中部共設(shè)有三個(gè)進(jìn)站口，但幾乎所有旅客都選擇從中部進(jìn)站，兩側(cè)進(jìn)站口即便等上數(shù)分鐘也難見(jiàn)一人；南落客平臺(tái)的兩個(gè)進(jìn)站口，同樣呈現(xiàn)出中部人潮涌動(dòng)、另一側(cè)“無(wú)人問(wèn)津”的現(xiàn)象。

(內(nèi)側(cè)車(chē)道的擁擠與外側(cè)車(chē)道的通暢)

(三層?xùn)|西兩側(cè)的進(jìn)站口較為“冷清”)

緣何擁堵？多種因素交錯(cuò)疊加

談及在鄭州東站三層平臺(tái)的行車(chē)體驗(yàn)，“卡頓”是最直觀的感受。由于現(xiàn)場(chǎng)多為送客車(chē)輛，到達(dá)中間進(jìn)站口或之前，車(chē)內(nèi)旅客均需下車(chē)。對(duì)于無(wú)大件行李且行動(dòng)利落的旅客，下車(chē)僅需五六秒；若需開(kāi)啟后備箱拿取行李，用時(shí)通常超過(guò)10秒。若是載客較多的MPV等車(chē)型，加之老人、孩子行動(dòng)較慢，從下車(chē)、取行李到短暫寒暄道別，二三十秒往往也不夠用。每一次落客，所在車(chē)道便需停滯前行。

(停車(chē)下客)

部分旅客為節(jié)省時(shí)間，會(huì)在排隊(duì)途中提前下車(chē)，隔著護(hù)欄在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)步行，這不僅影響了車(chē)輛通行，更埋下了安全隱患。此外，在不靠近車(chē)站的外側(cè)四車(chē)道下車(chē)的旅客，必須橫穿車(chē)道才能進(jìn)入車(chē)站。若遇上大量行人持續(xù)通過(guò)，整個(gè)車(chē)流又要面臨或長(zhǎng)或短的停滯。

(行人通過(guò)車(chē)道車(chē)輛排隊(duì)等候)

根據(jù)記者此前觀察，旅客往往只選擇落客平臺(tái)內(nèi)側(cè)兩車(chē)道的中間進(jìn)站口，兩側(cè)站口較少選擇，這進(jìn)一步加劇了客流集中的情況，降低了整體通行效率。

(兩側(cè)五個(gè)進(jìn)站口，只有每側(cè)中間的進(jìn)站口旅客較多)

直擊根本：客流量超負(fù)荷成關(guān)鍵

據(jù)相關(guān)部門(mén)介紹，鄭州東站落客平臺(tái)擁堵的最根本原因，在于超負(fù)荷運(yùn)行。鄭州東站的設(shè)計(jì)容量是日均18萬(wàn)人次，2026年清明假期第一天，這個(gè)站發(fā)送旅客超30萬(wàn)人次，已遠(yuǎn)超最初的設(shè)計(jì)承載能力，這不是偶然一次，若算上往來(lái)的司機(jī)、接送親友，實(shí)際人流量更為龐大。

(非節(jié)假日已有不少旅客乘車(chē))

作為專(zhuān)業(yè)交通媒體，河南交通廣播長(zhǎng)期關(guān)注鄭州東站三層通行情況，服務(wù)車(chē)友順暢出行，也多次邀請(qǐng)車(chē)友為三層暢行建言獻(xiàn)策，相關(guān)職能部門(mén)也在不斷優(yōu)化通行環(huán)境。6月8日采訪當(dāng)天，記者看到落客平臺(tái)各處均設(shè)有清晰的車(chē)道指引、落客提醒等標(biāo)牌標(biāo)線，軟硬隔離一應(yīng)俱全。在車(chē)道出入口及集中落客區(qū)，均有工作人員疏導(dǎo)交通，提醒乘客加快步伐，勸離長(zhǎng)時(shí)間停放車(chē)輛。

(各處可見(jiàn)工作人員疏導(dǎo)與提醒標(biāo)志)

針對(duì)有車(chē)友提出的拆除車(chē)道隔離護(hù)欄的建議，交警等部門(mén)也根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了多次優(yōu)化。“如果按照部分網(wǎng)友提議撤除護(hù)欄，極易引發(fā)車(chē)輛亂變道及乘客隨意下車(chē)等問(wèn)題，不僅安全隱患增加，還可能進(jìn)一步加重?fù)矶拢磥?lái)也將繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化。”一位現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示。

端午假期以及“暑運(yùn)”即將到來(lái)，鐵路部門(mén)也建議，鄭州東站客流高峰時(shí)段，鄭州東站南(北)落客平臺(tái)車(chē)流較大，易出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r，特別是周末、假期客流量大，有出行需求的旅客請(qǐng)盡量選擇公共交通工具前往車(chē)站，從一層換乘廳乘坐電梯前往三層候車(chē)廳進(jìn)站乘車(chē)，同時(shí)至少在票面開(kāi)車(chē)前1小時(shí)抵達(dá)車(chē)站進(jìn)行實(shí)名制驗(yàn)證，尤其是攜帶液體和壓力噴霧的旅客，請(qǐng)?zhí)崆叭〕雠浜习矙z查危，以免開(kāi)包檢查耽誤時(shí)間，影響您的行程計(jì)劃。

那么，解決鄭州東站三層落克平臺(tái)通行緩慢的情況，您有何高見(jiàn)？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。