近期，東風(fēng)股份和九識智能聯(lián)手打造的無人運力品牌“東風(fēng)OpenVAN”正式發(fā)布，并同步推出了四款L4級無人物流車產(chǎn)品。九識智能是繼華為之后，又一家與東風(fēng)股份合作的頂尖科技企業(yè)。

　　作為一家擁有57年造車積淀的汽車央企，東風(fēng)股份擁有嚴苛的合作篩選標準與前瞻的全域智能化布局。

　　華為、九識智能先后與東風(fēng)股份達成深度戰(zhàn)略合作，充分彰顯了兩大企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域不可替代的龍頭地位。兩者分別深耕乘用車智駕、商用車無人運力兩大核心賽道，與東風(fēng)在深度共生的合作模式下，實現(xiàn)了傳統(tǒng)車企制造能力與科技公司算法優(yōu)勢的互補。

　　智駕雙雄，各自細分領(lǐng)域的“領(lǐng)軍者”

　　如果說過去幾年智能駕駛行業(yè)的關(guān)鍵詞是“融資”“講故事”，那么目前行業(yè)主旋律已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量產(chǎn)落地”“自我造血”等。在此背景下，主機廠在選擇合作伙伴時，已不再被炫酷的技術(shù)演示和概念包裝所迷惑，而是更加審慎地評估供應(yīng)商的綜合能力，比如技術(shù)底蘊是否深厚、創(chuàng)新能力是否突出、產(chǎn)品是否經(jīng)歷過大規(guī)模量產(chǎn)檢驗、商業(yè)模式能否支撐長期共贏等。

　　作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的核心中堅力量，東風(fēng)在整車研發(fā)、底盤技術(shù)、安全體系和高端制造領(lǐng)域積累深厚。其在智能化轉(zhuǎn)型的過程中，對于合作伙伴的選擇更是始終堅持高標準、嚴要求。因此，華為、九識能夠進入東風(fēng)智能化生態(tài)鏈，已經(jīng)充分說明其在行業(yè)內(nèi)的影響力和競爭力。

　　資料顯示，華為是全球頂尖的智能汽車解決方案供應(yīng)商。2025年，華為此項業(yè)務(wù)收入達到450.18億元，同比大幅增長72.1%。截至2026年4月底，華為乾崑已與超25個車型品牌、超50款車型展開合作，整車搭載量已突破170萬輛。從這些亮眼的數(shù)字可以看出，不管是規(guī)?；涞啬芰Α⒓夹g(shù)迭代速度，還是市場認可度，華為均穩(wěn)居乘用車智能化賽道第一梯隊。

　　九識智能則是一個手握超2.5萬臺自有車隊的智駕獨角獸，擁有全球首個規(guī)?；慨a(chǎn)的L4級智駕方案——“九識智駕Zelos Inside”。憑借覆蓋全球300多座城市的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、超過1.3億公里的真實商業(yè)運營驗證數(shù)據(jù)，九識智能在商用車無人運力賽道已構(gòu)筑起其顯著優(yōu)勢，并完美解決了L4智駕落地難、場景適配弱、量產(chǎn)穩(wěn)定性不足等一系列的痛點。

　　可以看出，不論是華為還是九識智能，都是各自細分領(lǐng)域的“領(lǐng)軍者”。它們都擁有獨家的全棧自研技術(shù)、海量的實戰(zhàn)運營數(shù)據(jù)以及成熟的規(guī)?；慨a(chǎn)能力，這都與作為汽車制造“國家隊”的東風(fēng)形成完美互補，這或許也是其能夠成為央企龍頭的共創(chuàng)伙伴的核心密碼。

　　“讓懂L4的人為車保駕護航”

　　通過與華為的合作，東風(fēng)實現(xiàn)了乘用車智能化的全棧升級，筑牢了其在高端智能乘用車賽道的競爭力；而此次攜手九識聯(lián)合打造的“東風(fēng)OpenVAN”，是全球首個主機廠推出的商用車領(lǐng)域城市無人貨運車全系產(chǎn)品，具備里程碑式的行業(yè)意義，為搶占萬億無人物流商用車藍海市場奠定了基礎(chǔ)。

　　產(chǎn)品層面，東風(fēng)OpenVAN此次推出的四款產(chǎn)品，容量涵蓋2方至60方，額定載重1噸至13.6噸，實現(xiàn)了末端配送、城市物流和園區(qū)物流等全場景覆蓋。東風(fēng)OpenVAN硬核產(chǎn)品力也受到市場高度認可，僅在發(fā)布會現(xiàn)場就斬獲超過4000臺訂單，預(yù)計8月份交付。

　　九識智能生態(tài)與創(chuàng)新業(yè)務(wù)總經(jīng)理薛亞鵬在接受媒體采訪時表示：“讓懂車的人造車，讓懂L4的人為這輛車保駕護航，這是雙方達成的共識。”

　　除了東風(fēng)股份，九識智能還與中國煤科、尚元智行等多家企業(yè)合作，覆蓋井下運輸、環(huán)衛(wèi)等多元場景。“我們提供的其實是一個通用L4技術(shù)，在這個基座上把模型產(chǎn)品化到不同企業(yè)的細分場景下，隨著不同細分場景越來越多，我們下面的AI基座模型的能力也會越來越完善“。薛亞鵬如是說。

　　深度的戰(zhàn)略共生

　　無論是華為還是九識智能，東風(fēng)與它們的合作均不是傳統(tǒng)Tier 1供應(yīng)商“采購?fù)暄b車就結(jié)束”的模式，而是建立起了一種深度的戰(zhàn)略共生關(guān)系。

　　目前，東風(fēng)與華為正以合作模式創(chuàng)新，產(chǎn)品深度聯(lián)創(chuàng)，開創(chuàng)“全棧原生共創(chuàng)”的“境”模式，即通過“聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合辦公、聯(lián)合營銷”，實現(xiàn)從技術(shù)底層到組織管理的深度融合。

　　東風(fēng)與九識智能的此次合作則是全生命周期的。據(jù)悉，東風(fēng)和九識一起開發(fā)和定義了OpenVAN這款產(chǎn)品。其中整車平臺由東風(fēng)主導(dǎo)研發(fā)生產(chǎn)，九識主導(dǎo)L4級智駕系統(tǒng)與長期的運營支持，雙方聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合驗證、聯(lián)合交付。聯(lián)合開發(fā)中，雙方攻克了無人車行業(yè)載重量最大的重載底盤，開發(fā)了冗余轉(zhuǎn)向和制動技術(shù)，并共同制定了測試標準和鏈路。

　　薛亞鵬在采訪中強調(diào)：“一期結(jié)束之后算法能力還會持續(xù)迭代。車交付給用戶后，還要一起建立全國性的運維保障能力。”

　　通過華為、九識智能兩大頂尖科技伙伴的賦能，東風(fēng)汽車實現(xiàn)了智能化布局的全域突破。而華為、九識智能能夠通過東風(fēng)資質(zhì)、技術(shù)、量產(chǎn)、口碑多重考核，也充分印證了其無可撼動的智駕雙雄行業(yè)地位。我們相信，東風(fēng)與九識、華為等聯(lián)手打造的這套“主機廠整車制造+頂尖科技公司智駕技” 深度共生的模式，將持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)邁向更安全、更綠色的無人化時代。

　　(圖片由九識智能授權(quán))