北京
6月8日，乘聯(lián)分會發(fā)布了5月份全國乘用車市場分析。全國乘用車市場零售151.0萬輛，同比下降22.1%，環(huán)比增長9.2%；今年以來累計零售709.9萬輛，同比下降19.5%。5月燃油車份額37.1%，但同比減量占乘用車總減量的82%，拖累大盤走勢。新能源零售滲透率持續(xù)突破60%達到62.9%的歷史高位。
5月新能源乘用車市場零售95.0萬輛，同比下降7.5%，環(huán)比增長12.4%；1-5月新能源乘用車市場零售369.7萬輛，同比下降15.1%。5月常規(guī)燃油乘用車零售56萬輛，同比下降39%，環(huán)比增長5%。5月國內(nèi)零售，自主品牌中的新能源車滲透率81.4%；豪華車中的新能源車滲透率36.9%；主流合資品牌中的新能源車滲透率上升到14.5%。
5月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有16個（上月15個），分別為：比亞迪宋（75,825輛）、特斯拉Model Y（54,765輛）、比亞迪元UP（41,414輛）、比亞迪海鷗（39,919輛）、瑞虎7（37,032輛）、吉利星愿（36,426輛）、特斯拉Model 3（31,217輛）、繽越（30,574輛）、奇瑞JAECOO J5（26,335輛）、博越（25,995輛）、小米SU7（24,023輛）、零跑A10（23,011輛）、比亞迪海豚（22,260輛）、名爵ZS（21,892輛）、五菱繽果（21,014輛）、理想i6（20,878輛）。其中新能源車型占絕對主力地位。
而據(jù)懂車帝零售銷量數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車銷量前十當中已經(jīng)沒有燃油車。其中吉利星愿是唯一突破3萬輛的車型，達到38751輛，特斯拉Model Y、小米SU7緊隨其后，分別以28911輛和24023輛位列第二和第三，零跑A10以22306輛排第四，理想i6以20878輛排第五，第六到第十分別為特斯拉Model 3、五菱宏光MINIEV、問界M6、元UP、鈦7 PHEV。可以看到，這十款車型中有純電有插混，就是沒有燃油車。
相比今年4月，燃油車的銷量規(guī)模進一步萎縮。懂車帝4月銷量前十當中，尚有吉利繽越這一棵獨苗，然而5月份燃油車“全軍覆沒”，無一款車型進入前十。據(jù)乘聯(lián)分會，4月新能源乘用車市場零售84.9萬輛，同比下降6.8%，環(huán)比下降0.3%；常規(guī)燃油乘用車零售53萬輛，同比下降37%，環(huán)比下降33%。
燃油車銷量規(guī)模持續(xù)縮減的同時，其終端價格也正在下滑。據(jù)每日經(jīng)濟新聞，一些地區(qū)的本田思域裸車價格降至9萬元左右，比幾年前17萬元的落地價下降不少；日產(chǎn)軒逸經(jīng)典版的終端價格從7.99萬降到了5.02萬；大眾速騰的官方起售價由原來的11.99萬元降至7.98萬元。據(jù)上觀新聞，上海地區(qū)的英菲尼迪QX50終端價格直降16萬多，來到18.98萬元；沃爾沃S60目前落地價15.99萬元，較30.69萬元的官方指導(dǎo)價幾近半價“甩賣”。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹披露的數(shù)據(jù)顯示，今年4月國內(nèi)常規(guī)燃油車新車降價車型均價13.1萬元，平均單車降價2.3萬元，整體降幅達17.2%；1-4月常規(guī)燃油車新車均價23.6萬元，累計平均單車下降3.4萬元，降幅14.6%。很多曾經(jīng)的“加價神車”，如今也加入了降價隊伍。
崔東樹指出，地緣局勢推動國際油價高位運行，國內(nèi)燃油車用車成本持續(xù)攀升，既直接壓制燃油車購車意愿，也加重居民支出壓力，進一步削弱整體購車消費力，是制約車市同比大幅增長的核心因素。
本文源自：金融界汽車
作者：劉航
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