江蘇
現(xiàn)代快報訊（通訊員 彭玉章 記者 嚴君臣 花宇）6月9日上午，隨著最后一節(jié)鋼梁精準落位，世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋主橋成功合龍。這座橫跨長江入海口北支航道的“鋼鐵長龍”全線貫通，標志著我國在超大跨度公鐵兩用橋梁建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。
崇啟公鐵長江大橋是國家“八縱八橫”沿江通道關(guān)鍵控制性工程，全長4.09公里，主跨400米，上層為雙向六車道一級公路，下層為時速350公里高鐵與250公里城際鐵路雙線并行，是長江上首座實現(xiàn)“350公里時速高鐵過江不減速”的跨江橋梁。大橋鋼桁梁總長992米，總重約3.6萬噸，施工創(chuàng)新采用“邊跨拖拉+中跨單懸臂架設(shè)”工藝，共架設(shè)13個節(jié)段，單節(jié)最重達918.4噸，締造了兩項“世界之最”。大橋預(yù)計2027年通車，屆時啟東至上海僅需27分鐘，將全面貫通上海、南京、合肥三大都市圈。
自2022年12月開工以來，南通海事局將服務(wù)保障大橋建設(shè)作為重中之重。該局充分發(fā)揮跨區(qū)域協(xié)同效能，落實滬蘇海事監(jiān)管服務(wù)保障一體化合作協(xié)議，聯(lián)合崇明海事局建立聯(lián)動巡查、信息互通和應(yīng)急資源共享機制，形成覆蓋施工水域全周期的一體化保障格局。通過主動走訪對接項目建設(shè)方，推動安全生產(chǎn)主體責任落實和風險隱患排查整治；構(gòu)建“電子巡航+無人機+海巡艇”全天候動態(tài)監(jiān)控體系，對鋼梁吊裝、船舶通航實施精準管控，有效保障了施工作業(yè)與航道通航“雙安全”。建設(shè)期間，海事部門累計保障百余艘次物料運輸船舶安全進出，實現(xiàn)“零事故、零污染、零傷亡”。
崇啟公鐵長江大橋的成功合龍，為長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設(shè)注入強勁動能。南通海事局將總結(jié)服務(wù)重大基建經(jīng)驗，持續(xù)提升水上安全治理效能，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展貢獻海事力量。
隨著大橋的成功合龍，下一步，項目將全面轉(zhuǎn)入橋面系施工、無砟軌道鋪設(shè)及“四電”系統(tǒng)安裝階段，預(yù)計2027年具備通車條件。項目建成后，上海至啟東鐵路通行時間將由目前約2個半小時壓縮至30分鐘以內(nèi)，將進一步完善長三角綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。
（通訊員供圖）
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
