導(dǎo)讀:在日本本土輕跑車市場,馬自達 MX-5(Roadster(參數(shù)丨圖片))手動軟頂敞篷版始終是 “駕駛樂趣標(biāo)桿”,2026 款日本版延續(xù)第四代 ND2 經(jīng)典設(shè)計,主打輕量化、后驅(qū)、手動軟頂、人馬一體操控四大核心賣點,官方指導(dǎo)價 289.85 萬日元起(約合人民幣 14.5 萬元),推出 1.5L/2.0L 兩種動力,全系標(biāo)配 6 速手動變速箱,專為追求純粹駕駛感的用戶打造。作為全球累計銷量超 110 萬臺的經(jīng)典敞篷小跑,日本版 MX-5 軟頂手動款保留最純粹機械質(zhì)感,無多余電子冗余,以990kg 車重、50:50 前后配重、成為日系后驅(qū)小跑車的靈魂代表,接下來就為大家介紹。
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我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面,馬自達MX-5日本版手動軟頂?shù)能囶^設(shè)計,依舊保持了家族式的簡約風(fēng)格,沒有夸張的大包圍和攻擊性線條,走的是干凈利落的復(fù)古小跑路線。新款車型升級了全新的大燈組,采用更精致的LED光源,燈腔內(nèi)部輪廓比老款更銳利,照明效果比老款提升不少,也讓車頭多了幾分現(xiàn)代感。前進氣格柵采用了馬自達經(jīng)典的盾型設(shè)計,黑色網(wǎng)格搭配啞光黑邊框,沒有過多鍍鉻裝飾,低調(diào)卻運動感十足,引擎蓋兩條淺淺的筋線從A柱延伸到格柵,剛好勾勒出輪拱的肌肉感,不夸張卻剛好到位。
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再來看車身側(cè)面部分,車身側(cè)面線條流暢優(yōu)雅,單腰線從前翼子板貫穿至車尾,搭配車門內(nèi)凹曲面,光影柔和,無多余棱角,盡顯輕量化美學(xué)。車身尺寸3915mm×1735mm×1230mm,軸距 2310mm,雙門雙座布局,比飛度更短小,城市穿梭靈活,停車無壓力。 A/B 柱熏黑處理,手動軟頂敞篷為日本版核心配置,采用防水帆布材質(zhì),3 秒即可手動完成開合,無需電機,輕量化且故障率低,開篷后享受無框視野與風(fēng)噪樂趣,關(guān)篷后密封性出色。
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再來看車尾部分,車尾造型是MX-5最顯靈動的地方,整體非常緊致短小,沒有多余的贅肉,完全符合小跑車的定位。尾燈采用了內(nèi)凹的橢圓形設(shè)計,全LED光源點亮之后辨識度很高,剛好和車身輪廓貼合,不會顯得突兀。后備箱蓋上方有一個小小的隱藏式擾流唇,低速的時候幾乎看不到,高速行駛的時候能提供一定的下壓力,也讓車尾多了一絲運動感。后包圍設(shè)計非常簡潔,黑色下包圍搭配隱藏式單出排氣,沒有夸張的擴散器或者裝飾排氣,一切都以實用和輕量化為先,整體風(fēng)格和車頭、車身保持高度統(tǒng)一。
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進入車內(nèi),內(nèi)飾采用駕駛者中心極簡布局,機械感十足,無多余大屏堆砌,回歸駕駛本質(zhì)。三輻式真皮運動方向盤,握感飽滿,12 點方向紅色回正標(biāo),無多功能按鍵,純粹直接。 儀表盤為三炮筒機械指針,中置大轉(zhuǎn)速表,兩側(cè)時速與油量 / 水溫表,復(fù)古機械感拉滿,6000 轉(zhuǎn)后聲浪高亢,駕駛氛圍感十足。中控臺小巧,保留實體空調(diào)旋鈕,操作盲操便捷,6 速手動擋桿短行程、吸入感強,配合輕量化離合器,換擋流暢,降檔補油得心應(yīng)手。 空間為雙門雙座布局,軸距 2310mm,175cm 乘客頭部腿部空間充裕,座椅為一體式運動座椅,包裹性出色,支持手動調(diào)節(jié),Recaro 座椅為高配可選。
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最后來看動力方面,動力提供1.5L/2.0L 創(chuàng)馳藍天自吸發(fā)動機,1.5L 最大功率 100kW(136 馬力),峰值扭矩 152N?m;2.0L 最大功率 135kW(184 馬力),峰值扭矩 205N?m,日本版 2.0L 保留原廠 LSD 限滑差速器,彎道加速更穩(wěn)。全系匹配 6 速手動變速箱,底盤基于前置后驅(qū)輕量化平臺打造,前雙叉臂、后多連桿獨立懸架,大家對此車型有什么看法歡迎下方評論,感謝關(guān)注!
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