北京
來源：央視財經
6月8日，三峽水運新通道工程在湖北省宜昌市正式開工建設，這是我國“十五五”期間開工建設的首個國家重大標志性工程。
建設三峽水運新通道工程有利于推動長江經濟帶發展戰略實施，有利于構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。
“十五五”首個國家重大工程開工
三峽樞紐將迎新通道
三峽水運新通道工程主要包含三峽樞紐新通道和葛洲壩航運擴能兩部分，施工工期分別為112個月和95個月，總投資約772億元。
三峽樞紐新通道建成后，三峽樞紐將形成四線船閘格局，加上既有升船機，總通過能力將達到3.36億噸。
葛洲壩樞紐同步實施航運擴能，主要建設內容為拆除三號船閘后在左側新建兩線單級船閘，并對既有上下游引航道進行擴挖等，建成后葛洲壩樞紐將形成四線船閘格局，總通過能力將達到3.6億噸。
動畫演示建成后的
三峽樞紐新通道
該通道全長6680米，主要分為三部分：
第一部分是上游引航道，承接上游來船；
第二部分是船閘主體段，是整個工程的“心臟”，布置了幫助船舶通行的五級“階梯”；
第三部分是下游引航道，順暢銜接下游江面。
建成后，兩側航道將實現雙向通航、船舶往來不息。
船是怎么翻越三峽大壩的呢？
船閘的每個閘室，依靠兩扇閘門的開關，可以擋水、蓄水、排水、控水，能分隔上下游的水位，幫助船只升降過壩。
每扇閘門的高度相當于13層居民樓。
每個閘室長280米、寬40米，水深達8米，比現有三峽船閘深3米。
三峽水運新通道工程
未來可通行萬噸級大型船舶
目前三峽船閘的主流通航船型是5000噸級，而這條新通道可以通行萬噸級大型船舶，整體年通過能力達到3.36億噸，通航效率提高的同時，萬噸級船舶貨運成本還可以下降約30%。
三峽水運新通道工程
將大幅提升長江干線通航能力
三峽水運新通道工程建成后，將大幅提升長江干線“黃金水道”通航能力，充分釋放長江上游水運潛力，降低社會物流成本，進一步助力長江經濟帶高質量發展。
三峽水運新通道項目建成后，成渝等西南地區的大宗商品將能以更低的成本和更準時的效率通江達海，初步估算，每年節約船舶待閘成本、替代陸路運輸產生的費用合計可達180億元，物流降本效果顯著。這不僅提升了長江黃金水道的運輸效率，更通過優化供應鏈體系，增強了西南地區產業的市場競爭力。
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