四川
寶馬才造到X7，可咱國內的旗艦級SUV市場已經有了好幾款“9字輩”車型。像極氪9X、小鵬X9、魏牌V9X等等，這主觀上肯定沒有打算向寶馬X系列靠攏，但實際效果上又確實多了那么一個噱頭。可今天咱們要說的這款“X9”卻不是一個噱頭，而是真正打算在豪華旗艦級SUV市場里搞點兒大動靜來，這臺車就是奕境X9。
早在一個多月前，奕境X9就已經展示過它的外觀了，應該說這新車的第一眼就屬于是那種撐得起門面，也透著些智能科技底子的車。這前臉上的貫穿式光帶在主流市場里已經夠多了，而奕境X9選擇的是一體式結構版本，但它雖有類似理想的開口，但內部的光帶樣式卻產生了寬度變化，看上去要更顯獨特。
同時，L型結構內自然是“華為全家桶”里的HUAWEI xPixel百萬像素大燈，也同樣支持迎賓模式與投影功能，讓照明也成為戶外娛樂的一部分。但要說這特別之處就在于，它這L型結構內不僅有遠近光，更將用于輔助駕駛提醒的藍色輔助燈放在了數字化矩陣里，而且這全亮的“大藍燈”可是頭一回用在量產車里，配合前保險杠中特別的金屬夾層裝飾，這獨特性也就建立了起來。
車身側面，新車對豪華商務的強調也是比較明顯的，上、中、下三層，分別對應的行李架、車窗線以及側裙防刮蹭條，其全數都由不同拋光程度的鍍鉻金屬打造。而且在細節上，包括側向攝像頭、外后視鏡等區域也加入了金屬，這高拋光處置，也算是華為系的重要標志之一了。當然，5301/2015/1805mm的長寬高也給車輛打了一個足夠厚重的底子，它比寶馬X7（參數丨圖片）長了足足131mm，而3120mm的軸距也有15mm的小幅優勢，在三排6座這件事上，我想這樣的底子就不要再多強調什么了。
至于車尾，還是熟悉的配方，貫穿式尾燈依舊采用了ISD技術，該燈組由1172顆ISD燈珠組成，能夠實現智能編程顯示，并通過燈語來體現除制動、轉向等之外的更多交互提醒，這倒也說明了華為在奕境品牌上的介入深度。但我倒是覺得，這是不是華為技術，或者智能程度有多高都不那么重要，重要的是這種ISD交互尾燈能在輔助駕駛、雨霧天氣，乃至突發意外等場景下帶來照明安全的提升，這才是其最關鍵的屬性。
奕境X9的內飾尚未公布，但其搭載的關鍵智能配置卻已公布。在座艙中，新車會成為首批搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 6的量產車之一，包括雙17.2英寸3.4K雙聯屏、AR-HUD抬頭顯示以及車載激光投影等硬件都包含在內。而且除了多屏交互、小藝語音助手等功能外，車輛還搭載了4月才發布的AMS三合一艙內AI多模態感知系統。AMS技術如何這里就不多分析了，簡而言之，車輛在應用了該技術后，能更精確地進行駕駛人感知與監測。通過紅外攝像頭等硬件，它對駕駛人與乘員的感知精度會深入到呼吸、胸腔起伏等細節，這算是在主動安全，尤其是意外發生后的應急救援方面，我想應該會起到關鍵作用。
當然，輔助駕駛方面也有華為乾崑ADS 5，而且新車這次還會標配896線雙光路圖像級激光雷達，包括2M+8M雙目攝像頭等，也都會加入進來以提升艙內外的感知探測能力。當然，包括全維防碰撞CAS 5.0、全主動預判駕駛等能力，也會是它用來與海外旗艦搶市場的“武器”。
機械方面，奕境X9在動力上繼續搭載1.5T增程器+電動機+寧德時代電池組，將會提供兩驅、四驅可選，具體功率與續航還有待披露；底盤中，新車倒是會采用輕量化全鋁打造，HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎會提升它在動態駕駛中的精準度，而且主動預瞄也會通過快速識別與自適應調節，讓車輛可以適應復雜的非鋪裝路況環境，至于它的上限在哪里，這具體車型，還需要具體分析。需要提到的是，在機械開發上，奕境X9這次還量產了2400MPa超高強度鋼，號稱是擁有“三層防彈級電池裝甲”，這具體效果怎么樣還需要專業機構來檢驗，但這些高標準堆在一塊兒，確實是能讓用戶開在路上更放心的。
啟境那邊眼看著第一款車就要交付了，奕境看上去是晚了些。可正如我們見到的，奕境這臺“X9”并不是要去打什么下沉市場，從車輛的設計到配置，它都是打算是去搶高端市場的，甭管這高端是家用，還是要兼顧一些商務行政用車的任務，奕境X9這姿態都擺得夠正。更重要的是，這一回的奕境X9是把好東西都一并裝上車了，再加上東風在工藝品質方面也一直都是有保障的，這甭管是不是寶馬X7的對手，反正我看著旗艦級SUV市場，是要有好戲看了。
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