上海
財聯社6月9日訊（編輯 夏軍雄）由于霍爾木茲海峽持續封鎖導致原有出口能力喪失，阿聯酋和伊拉克正加快推進輸油管道擴建計劃。
阿聯酋于上月退出了歐佩克（石油輸出國組織）。此前，伊拉克和阿聯酋分別是歐佩克第二大和第三大產油國。這兩個國家都十分依賴波斯灣航道。
伊拉克內閣批準了加速通過庫爾德斯坦—土耳其輸油管道網絡出口原油的計劃，這將使該國的原油出口量從目前的每日22萬桶增至77萬桶，增幅超過三倍。
這條線路經由庫爾德斯坦通往土耳其地中海港口杰伊漢（Ceyhan），為伊拉克提供了一條繞開霍爾木茲海峽的替代通道。
根據世界銀行數據，石油產業2025年占伊拉克實際GDP的53%。若該管道能夠滿負荷運行，將為嚴重依賴石油的伊拉克經濟提供重要緩沖。
經濟情報機構QuantCube Technology的數據顯示，由于地理位置高度依賴霍爾木茲海峽，自戰爭爆發以來，伊拉克整體出口幾乎陷入停滯。
QuantCube通過統計離開伊拉克和阿聯酋港口船舶的載重噸位來估算船舶所承載貨物的重量。
QuantCube高級經濟學家Alan Lemangnen表示：“伊拉克面臨的局面要復雜得多，因為我們知道其絕大部分、甚至全部石油都需要經過霍爾木茲海峽運輸。”
據伊拉克官方上月透露，該國4月份通過霍爾木茲海峽出口原油1000萬桶，遠低于戰前的9300萬桶。
與此同時，阿聯酋也正在加速建設通往富查伊拉港的新東西向輸油管道。該項目預計于2027年投入運營，屆時將使阿布扎比國家石油公司（ADNOC）的出口能力翻倍。
與伊拉克不同，阿聯酋目前仍可通過其他港口終端出口石油，因此霍爾木茲海峽關閉帶來的沖擊相對較小。
“很明顯，由于地理位置和缺乏改道能力，伊拉克面臨的處境比阿聯酋或沙特阿拉伯更加復雜，”Lemangnen表示。“阿聯酋仍擁有富查伊拉港終端。即使該設施在戰爭期間遭到破壞，從理論上講，它仍具備通過現有基礎設施和船隊出口大量原油的能力。”
阿聯酋并非唯一擁有“繞過霍爾木茲”方案的國家，該國和沙特是目前僅有的兩個仍能向市場大量供應原油的海灣主要產油國。
沙特國有石油巨頭阿美公司運營著一條橫貫沙特、通往紅海的輸油管道，并正努力提升當地港口的出口能力。
不過，即便是現有替代方案也面臨風險。沙特東西向輸油管道今年4月曾遭伊朗襲擊；富查伊拉港也曾遭到伊朗無人機攻擊，導致其原油出口終端裝船作業受到干擾。
根據國際能源署（IEA）的數據，沙特東西向管道和阿聯酋通往富查伊拉港的輸油管道，兩者合計可提供約350萬至550萬桶/日的備用運力。
需要說明的是，沙特方面今年3月曾表示，其東西向管道當前輸送量已達到700萬桶/日。
即便如此，目前這些替代方案的輸送量仍無法彌補缺口。作為全球油氣貿易的咽喉，戰前每天約2000萬桶石油及石油產品經霍爾木茲海峽運輸。
此外，建設替代出口通道不僅需要巨額基礎設施投資，也需要漫長時間。如果管道穿越多個國家，還必須達成跨國協議。
目前，通過霍爾木茲海峽的船舶流量仍遠低于戰前水平。根據航運媒體Lloyd’s List的數據，5月份該航道的船舶通行量降至伊朗戰爭爆發以來最低水平。
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