來源：直播海南

在瓊海龍江鎮，住在尾寮村周邊的村民，這幾個月以來日常出行割膠、務農十分不便，因為他們前往萬泉河對岸的渡口，渡船不見蹤影。

記者來到南面尾寮渡口處注意到，地面上可見“等候區”黃色字樣和兩處深度標尺，但河面上沒有任何渡船，只有一個側邊停放的簡易木筏，在相距200米左右的對岸，可見兩艘未使用的小船。

瓊海市龍江鎮尾寮村 附近居民 吳女士：過春節以后他就不渡船了，還是大船只，三輪車可以乘上去，一般都是兩輪的，就是很不方便。龍江這邊好多生產隊的農作物都是在那邊的，橡膠、檳榔，一般都是去那邊搞農業，東太農場不是也在那邊嗎？（記者：渡口不用了那他們怎么過去？）從那邊繞，我們村的人也是從會山那邊繞的，一個多小時。（記者：本來有渡口的時候多長時間就過去了？）幾分鐘這樣吧。

瓊海市龍江鎮尾寮村 附近居民 紀女士：很不方便，一句話就說很不方便。一般每天都要過，一般我們開這個電動車，要（騎）很快都要差不多40分鐘這樣，太麻煩了，我感覺累了，我就隔幾天去。

記者看到，通往渡口的道路上懸掛有告示牌，寫明：因天氣惡劣和水庫泄洪，渡口暫停通航，恢復時間另行通知，請勿靠近。而周邊居民告訴記者，渡口停航的主要原因，是唯一的渡工生病了。

瓊海市龍江鎮尾寮村 附近居民 紀女士：心臟搞（搭）橋了，他心臟不是血管壞了嗎？血管壞了很嚴重了，不能做這個工了，很瘦了，瘦了很多，瘦了很小這個骨頭很小了，生病了回來根本是另外一個人了。不知道多久才可以過（渡口）那邊，才有人來開。（記者：這個渡口已經存在多久了？）久了，小時候就已經運行了。以前是用人，用船槳（劃），現在技術好了就用柴油機開起來，發達了就可以這樣載人了，搞船大了，裝電動車有7輛這樣。以前也是他父親（劃）的，早小小他爸，他（爺爺）都開過了。

居民們回憶，這處已經存在數十年的渡口，從渡工吳先生的爺爺開始擺渡，祖孫三代傳承，單人乘船2元，乘電動車來回5元，有些村民還會包月渡河。如今，吳先生生病到海口治療后回家靜養，已經無法再擺渡，而渡口當下無渡工代班，直接導致了渡口停渡。記者嘗試致電吳先生，了解身體恢復情況，但始終無人接聽，記者也向龍江鎮政府反映情況。

瓊海市龍江鎮人民政府 副鎮長 周宗勇：渡口全部歸為政府管理的話，應該有14年了。尾寮這個渡口目前的話，它就是從3月份渡工因為身體原因，一直停航到現在。渡口說實在話它是有點特殊性，因為現在渡口的渡工都必須持證上崗的，它是由海事局還有交通運輸局，地方政府屬地管理，沒有持證的，我們肯定要在絕對安全的保證下，我們才能有新的渡工，所以現在目前的話沒有臨時渡工。這個渡口主要是在割膠時節，大概也就是在4月底5月初，才開始真正就是比較繁忙。接到渡工身體有恙以后，我們就直接在村里面，去尋找新的有沒有意愿應聘這個崗位的這些村民，有4到5位村民報名以后，現在這個培訓班并不是針對我們一個地方進行開班，他必須到達一定人數才能開班，現在還沒有開班，看下能不能在特殊（情況下），現在能夠組織盡快開班。

鎮政府方面表示，當前，南面尾寮渡口的附近居民想要到達河對岸，通過相距4公里的山蔭渡口相對較快。由于渡工工作性質較為特殊，目前暫無可以臨時替代臨時上崗的渡工。下一步，鎮政府將對全鎮4處正在運行的渡口展開全面摸排工作。

瓊海市龍江鎮人民政府 副鎮長 周宗勇：他會爭取越快（培訓）越好，保守估計的話是兩到三個月內，才能夠正常完全地恢復通航，對正常（運行）的4個渡口進行摸排，根據渡工的年齡，接近快退休的年齡的情況下，我們也會發動一些后備的這塊，提前能夠培訓，出現一些突發情況或者是退休了以后，能夠很快的接上工作的。

渡口無人擺渡：

儲備渡工隊伍靈活頂崗

提高渡工待遇方能治本

那么，目前瓊海市各渡口運行現狀如何，尾寮渡口的問題，又該如何盡快解決呢？

瓊海市交通運輸局水路運輸室 主任 盧傳司：今年我們瓊海總共有5道渡口在運營，均位于龍江鎮，尖嶺渡口、坎下渡口、有山蔭渡口、蒙養一村渡口。3月份之后尾寮渡口停運到現在，歷史以來大多數的村民靠山吃山靠水吃水，就到對岸進行生產作業。龍江鎮它地里位置就在萬泉河邊，沿河這些村落這些群眾，還是有到對岸生產作業需求，轄區內橋梁就少一點。根據近期運行數據，全省應該有8道（運營中）渡口，我們瓊海就占4道在運營，在全省還是占大部分。4個運行的渡口當中，有3個渡口是有兩個渡工證的，只有山蔭（和尾寮）僅一個渡工證。

交通運輸部門介紹，尾寮渡口附近村民渡河農作存在歷史原因，此外，尾寮渡口原本有兩名持證渡工在崗，但其中一名因個人原因，近兩年已不再從業。而依照《中華人民共和國船員培訓管理規則》等文件要求，培訓機構從事船員培訓業務，其開展培訓的類別和項目，應當符合《海事行政許可條件規定》規定的條件。目前，省內能夠培訓內河船員的機構，只有海南科技職業大學。這意味著，在瓊海想要從事渡工的學員，需要前往海口接受一段時間的培訓。加上近年來渡口使用需求減少，收入降低，已經有個別渡口因渡工后代不愿從事該行業，面臨渡口無工可用的局面。

瓊海市交通運輸局水路運輸室 主任 盧傳司：重要一點就是，從事渡口這個行業人員相對比較少，隨著就業收入的多樣化，一些年輕人參與的積極性不高。同時報考渡工證要到海口，路途遙遠，也可能影響積極性。我們也重視到這個問題，下一步我們也要組織鄉鎮政府、還有海事機構、（與）培訓機構進行溝通，盡量把這個培訓班在我們瓊海開班，減少一個時間成本，盡量提高積極性。

瓊海市交通運輸局方面表示，在此次渡口停渡發生后，他們正在積極研討渡工儲備隊伍建設工作。

瓊海市交通運輸局水路運輸室 主任 盧傳司：做好渡工隊伍的一個儲備工作，盡量保證這些人員都能拿到渡工證。做好儲備人才之后，類似的一個渡工存在突發情況的時候，確保我們這些儲備人才可以靈活地頂崗、持證上崗，減少渡口兩岸出行的影響。

除了保障渡口運行外，解決停渡問題的根本，是保障渡工收入。盧傳司介紹，當前，尾寮渡口屬于半義渡性質，政府部門每年提供油補等補助。

瓊海市交通運輸局水路運輸室 主任 盧傳司：幾年前我們也關注到渡改橋，也是在尾寮附近、蒙養附近也謀劃了橋梁，后續經費等方面的問題沒有落實。下一步我們也會關注到修建橋梁的一個工作（的可行性）。在渡工保障方面，我們2025年有一筆農村水路客運補貼資金，做好渡工兜底保障、提高待遇。龍江鎮已經把這筆補貼，通過油補的方式撥放到渡工的手中。下一步我們也深入農村水路補貼資金的方向研究，爭取讓渡工多收入、少支出，提高他們工作積極性，保證我們所有渡口都能夠平穩順利地運行，加強監管，確保渡工持證上崗，保證安全。

記者：賈云天、杜子維

編輯：袁菀藝

審核：鄭偉、孫殿洋