6月9日bbc報道，烏克蘭持續對俄羅斯占領區發動無人機襲擊，擾亂了莫斯科的補給線，加劇了此前因俄羅斯煉油廠遭受遠程打擊而引發的燃料危機。

克里米亞（2014 年并入俄羅斯）尤其面臨著嚴重的后勤困難和物資短缺。

許多問題源于烏克蘭最近對連接俄羅斯南部城市羅斯托夫和克里米亞（途經被占領的港口城市馬里烏波爾）的重要高速公路和橋梁的襲擊。

法國智庫 Atum Mundi 的分析師克萊門特·莫林告訴 BBC，這條路“基本上是俄羅斯在南部占領的支柱”。

莫林表示，自 5 月初以來，烏克蘭已對卡車進行了 300 次無人機襲擊，其中包括 30 輛油罐車，而且本月襲擊行動變得更加猛烈。

此次行動對克里米亞產生了切實的影響。克里米亞半島對莫斯科具有重要的戰略意義，因為莫斯科軍隊曾利用該半島向烏克蘭其他地區發射無人機和導彈。

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從人工智能到攔截器，烏克蘭正努力使其領空免受無人機襲擊。

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在克里米亞絕大多數加油站，當地居民現在只能使用預付券購買最多 20 升（4 加侖）的燃油，而且前提是預付券有售。

危機爆發前抵達該地區的俄羅斯游客現在正苦于找不到燃料離開。問題十分嚴峻，以至于莫斯科方面委派的當地政府不得不開通一條專門的熱線來幫助他們。

另有報道稱，由于供應短缺，汽油和柴油價格飆升。

“很遺憾，目前看來無法完全滿足燃料需求，”克里姆林宮任命的地區負責人謝爾蓋·阿克肖諾夫6月5日承認。他表示，由于燃料短缺，數百輛公交車將無法出站。

公路仍然是物資運抵克里米亞半島的最后一條途徑。由于烏克蘭方面關閉了多艘往返克里米亞的渡輪，海路變得過于危險。

烏克蘭此前發動的襲擊（或以襲擊相威脅）限制了連接克里米亞和俄羅斯大陸的刻赤大橋的交通。

“我現在可不想讓一輛滿載柴油的卡車開上刻赤大橋——那簡直是自找麻煩，”俄羅斯石油工業專家、哈佛大學戴維斯中心研究員克雷格·肯尼迪告訴BBC。

“所以你們只能走陸路，經由馬里烏波爾港運進來。而沿途你們都很容易受到攻擊。”

一些俄羅斯消息人士認為，烏克蘭對后勤路線的襲擊已經影響了俄羅斯軍隊的作戰能力。

“襲擊導致平民加油站的燃料耗盡，也影響了南部部隊的物資供應，”親克里姆林宮的俄羅斯軍事分析賬號 Rybar 在其 Telegram 賬號上發帖稱。

“物流危機不分軍用和民用需求，它同時沖擊著所有領域。”

6月7日，烏克蘭方面發動空襲，損毀了克里米亞北部喬納爾的一座重要橋梁。這座橋梁連接克里米亞與烏克蘭其他地區，是俄羅斯軍隊和沿R-280高速公路行駛的民用車輛的必經之路。目前，該橋梁的交通已暫停。

烏克蘭對俄羅斯煉油廠和油庫發動遠程襲擊，加劇了燃料供應問題，基輔方面已經持續進行了數月之久。

俄羅斯總統澤連斯基表示，由于此類罷工，5 月份俄羅斯近 40% 的“主要煉油能力”被癱瘓。

克雷格·肯尼迪表示，現在烏克蘭針對俄羅斯供應鏈網絡的行動正在擴大，打擊目標從大型煉油廠轉向規模較小的本地分銷網絡。

他說：“這給克里米亞等某些地區的當地居民和軍隊帶來了更集中、更有針對性的影響。”

無人機襲擊也影響了被占領的烏克蘭其他地區，包括盧甘斯克和赫爾松地區。

其中一些行動是由烏克蘭無人系統部隊第 413 獨立營“突襲”執行的，該營指揮官葉夫根·卡拉斯在烏克蘭一個未公開的地點接受了 BBC 的采訪。

卡拉斯說，他的無人機在最近的任務中沒有遇到俄羅斯防空系統的太多抵抗。

“能夠隨心所欲地飛往任何地方，這種感覺真是太棒了，”他告訴BBC。

卡拉斯表示，破壞俄羅斯的軍事后勤是他所在部隊的首要任務。

“主菜是俄羅斯的儲藏設施，包括石油和燃料罐、建筑物，甚至還有俄羅斯軍官所在的小型掩體，”他補充道。

最近幾周，俄羅斯聲稱烏克蘭襲擊被占領地區造成平民死亡，其中包括據報道在赫爾松襲擊一輛公共汽車，以及在被占領的克里米亞襲擊一列通勤列車。

周一，克里米亞由俄羅斯任命的領導人阿克肖諾夫表示，一架烏克蘭無人機再次襲擊了該地區的一列客運列車，造成列車副駕駛員死亡，駕駛員受傷。

卡拉斯雖然沒有對任何具體事件發表評論，但他表示：“這是一個非常繁忙的地區，很明顯，重型卡車和大型運輸車輛都有被撞的風險，因為俄羅斯人會使用這些車輛。”

因此，他補充說，“錯誤可能會發生，但這并非蓄意針對民用車輛”。

但風險太大，而且由于襲擊，連接被占領地區和俄羅斯的兩條主要道路上的平民出行也受到了限制。

莫斯科扶植的盧甘斯克占領區當局禁止了通往馬里烏波爾和克里米亞的兩條高速公路上的公共汽車和長途汽車服務，并敦促當地居民“出于安全原因”不要使用這些服務。

烏克蘭的中遠程打擊的綜合效果不僅影響了俄羅斯的作戰能力，而且也實現了澤連斯基“把戰爭帶回俄羅斯本土”的既定目標。

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