北京
「差一點，就差一個車身的距離。」在摩納哥這條容錯率為零的街道賽道上，塞爾吉奧·佩雷茲幾乎為凱迪拉克帶回他們在F1的第一個積分。P10，原本已經到手——直到賽后仲裁介入，一張起步違規的罰單讓他的成績從第10跌至第15，成為全場最后一名完賽車手。
一張罰單抹掉了墨西哥人在蒙特卡洛的所有努力。回放顯示，佩雷茲的發車格停錯了位置——加布里埃爾·博爾托萊托因為需要在維修區起步，原本應該在他前面的格位留空，但佩雷茲沒有停對。加上一次通過維修區的處罰，他從起步后殺到第14位的好局中一路跌至第18位，并在那里待了幾乎整場比賽——直到安全車出動，局面開始混亂。
馬克斯·維斯塔潘、蘭多·諾里斯、夏爾·勒克萊爾——三個最有競爭力的車手先后因為機械故障和撞車退賽。奧利·貝阿曼和卡洛斯·塞恩斯也相繼退出，突然之間，中游集團看到了一條通往積分的裂縫。尼科·霍肯伯格本來會是那個撿到便宜的人，但他自己在賽后也被仲裁盯上——與塞恩斯的碰撞導致罰單，跌出積分區。這一連串的連鎖反應，把佩雷茲推到了P10的位置上。只不過，他自己的罰單最終讓這一切歸零。
但把視角拉遠一點，這個「差一點」本身就說明問題。凱迪拉克進入F1才跑了六場比賽。作為十年來首支從零起步的全新車隊，他們從一開始就知道第一個賽季會很難熬。墨爾本站，佩雷茲是完賽車輛里的最后一名，落后三圈；隊友瓦爾特里·博塔斯干脆因為機械故障退賽。中國站兩人各落后一圈，到了鈴鹿，佩雷茲才第一次跑在全場同一圈上。數據在緩慢爬坡，車隊在不斷收集數據、帶來升級——摩納哥的P18發車位，是他本賽季排位賽并列最佳成績，而蒙特利爾沖刺排位賽他拿到了第17。
現實是殘酷的。如果你只看凱迪拉克自己，可以說他們在一步步往上爬。但圍場里沒有人會停下來等你——最直接的競爭對手阿斯頓·馬丁已經解決了振動問題，在可靠性上持續砸實基礎；威廉姆斯也向前邁了一步，現在已經嵌入中游集團。積分，原本還是一件遙不可及的事情。但摩納哥這場充斥著罰單和退賽的怪誕比賽，給了美國人一次看見希望的機會。佩雷茲在最后幾圈避開了霍肯伯格、塞恩斯和科拉平托的連環沖突，活了下來，幾乎就摸到了那個門檻。那個罰單讓人惋惜，但那臺車能跑到那里，這件事本身，已經比所有人預期的都快了一點。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
