北京
二手車價格超過新車指導價，這種看似不可能的事正在豐田RAV4上發生。據彭博社報道，部分經銷商為二手RAV4混動版標出的價格，已高于2026款全新車型。在一個通脹持續、油價高企的時代，消費者對省油車型的執念，正在把這款緊湊型SUV的二手價格推向令人咋舌的高度。
混合動力車的需求激增早有信號。過去一年，美國市場混動車銷量增長百分之十七，而近三個月預估增幅更是達到百分之三十三，消費趨勢正在急速轉向。這與上一輪經濟衰退時的景象如出一轍——當時家庭預算緊張、油價飆升，第二代普銳斯憑借大幅改進的性能和相對低廉的售價，成為那個時代的熱門之選。如今，美國87號汽油均價遠超每加侖4.16美元，美國人再次把燃油經濟性擺在第一位。豐田作為全球混動車銷量最大的車企，本就得天獨厚，但即便在豐田內部，也沒人預料到二手RAV4會突破原廠建議零售價的天花板。
這背后的原因不止油價那么簡單。2020年以來，前所未有的通脹席卷全美，汽車價格的漲幅甚至屢屢超過官方通脹率。與此同時，發動機排量不斷縮小、觸屏界面成為主流、軟件定義汽車讓后期維保更加棘手——這些變化讓部分消費者對全新車型望而卻步。而車企主動收縮產能，特別是像豐田這樣供不應求的品牌，更是雪上加霜。彭博社指出，去年RAV4生產出現斷檔：豐田剛結束第五代緊湊型SUV的生產，開始投產第六代。由于新車到店數量銳減，大量潛在買家被困在等待名單上。于是，只要年份較近、車況良好的二手RAV4就能賣出溢價，甚至高過新車標價。
混動版RAV4的油耗表現達到每加侖40英里以上，遠超美國新車平均的27.2英里，省油優勢極為突出。正因如此，豐田從本車型年度開始，直接砍掉了RAV4的所有非混動版本。住在佐治亞州奧爾巴尼的布蘭登·溫蓋特就是被這些賣點打動的典型車主。他和妻子看中了這款車的寬敞空間、豐田在可靠性方面的口碑，還有混動系統承諾的油費節省。溫蓋特最終花了三萬兩千美元。
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