北京
2026年第一季度，道奇Charger燃油版在美國的銷量是一個讓人倒吸一口涼氣的數字——1672輛。做個對比，2023年同一時間段，Charger和Challenger兩款車加起來賣了33499輛。不是腰斬，是直接砍到了腳踝。面對本土市場的慘淡，道奇把目光投向了老大陸，正式確認將重新設計的Charger帶回歐洲。
Stellantis目前沒透露太多細節，但明確表示歐洲規格的Charger將走“多能源路線”，同時提供燃油和電動兩種選擇，涵蓋Sixpack和Daytona兩種配置。道奇方面用了一句很重的話來描述這個決定：“這是美國汽車文化最純粹的表達之一。”歐洲市場的首批交付將在近期啟動。
動力配置上，入門款Charger R/T搭載一臺3.0升雙渦輪增壓Hurricane直列六缸發動機，輸出420馬力，峰值扭矩634牛·米，零至96公里加速時間4.6秒，四分之一英里成績12.9秒。中配Scat Pack使用同款發動機的升級版本，壓榨出550馬力、719牛·米，零至96公里縮短到3.9秒，四分之一英里進入12.2秒。純電的Daytona Scat Pack則搭載100.5千瓦時電池組和雙電機全輪驅動系統，綜合功率670馬力，扭矩849牛·米，零至96公里僅需3.3秒，四分之一英里11.5秒跑完——代價是EPA續航僅有相對有限的430公里。
道奇還公布了2027款Charger產品線的升級清單，包括25項新增個性化選裝、電動車專用的NACS充電接口，以及石油藍真皮運動座椅、惡魔紅安全帶和多款外觀條紋。道奇歐洲負責人法比奧·卡托內在聲言中定調：“將Charger帶回歐洲，對品牌來說是一個重要時刻。這意味著把一歀不容錯認的美國名字重新介紹給珍視性格與真實感的用戶。”在美國本土銷量斷崖的當下，這道直線加速賽的聲浪能不能打動歐洲買家，很快就會有答案。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
