河南
最近大家伙都在盯北方干船塢里那艘13萬噸級的新平臺，主體都已經成型了，不少軍迷愛好者拿著天基軟件的測距功能算來算去，最后得出水線長才315米的結論，說比福特級還短，直接斷言噸位連12萬都到不了，最多11萬噸頂天。這事真的靠譜嗎？
愛好者的測算邏輯其實很直白，現在整個成型船體加上前面擺了好幾個月的龍骨墩，從靠近塢門那頭的船尾量起，一直量到干船塢最內側已擺好龍骨墩的頂點，算下來全長大概325米。
不少人觀察后覺得，這平臺不管是型寬側壁的U型垂直度，還是整體水線吃水布局，都和福特級太像了，相似度能到95%以上，直接套福特級的水線統計方法來算就行。
福特級的統計規則是啥，球鼻艏延伸到水下的那一塊不算入水線實際長度，要從球鼻艏后部上方，也就是飛剪艏的根部開始量，一直延伸到船尾的最后吃水端。
按照這個方法算，已經建成的福特級前三艘，水線總長大概都是317米。那套到咱們這平臺上，325米扣掉球鼻艏下部的10米龍骨墩長度，可不就剩下315米了，比福特級還短兩米，噸位自然也就往小了估。
這種估算法毛病真不少，急著把定論說死，實在太草率了。
就說福特級那317米的水線長度，本身就是一筆糊涂賬，外界根本沒個準數。美國人習慣用紅黑兩種顏色涂裝航母的吃水線部分，到底紅色是真水線還是更高的黑色是真水線，沒人說得準。
大家傳的317米這個數，其實是按位置更高、長度更長的黑色水線算出來的。美式航母的真實靜水水線，本來就在紅色線和黑色線中間，黑色線比真實水線長出1.5米上下，這么算下來福特級真實水線長度也就315.5米左右，和估出來的315米其實差不了多少。
上來就扣掉10米球鼻艏長度，本身也太武斷了。現在13萬噸級平臺最前端的艦首模塊、球鼻艏模塊都還沒安裝，怎么就能確定一定要扣掉整整10米？
回頭看看福特級下水前在船塢里的狀態就能明白，福特級當時球鼻艏的最前端本來就是懸空的，只有一部分球鼻艏底部壓在龍骨墩上。這么看撐死扣個七八米就夠多了，一次性扣10米，平白無故就少了兩三米的長度。
還有船尾這邊，現在焊好的最后端，真就是未來吃水船底的最后段嗎？這事其實也沒實錘，現在下結論太早。
從已經能看到的雙大軸垂直軸孔位置來看，船尾最后端至少還得再焊上五到八米的船尾模塊，整體比例才協調。
就這一塊加上去，水線長度直接就有至少322米了，之前315米的說法直接就站不住腳。
其實比起水線長度，對排水量影響更大的是型寬，這個參數大家伙基本已經達成了共識，就是43米。
就算往保守了估，型寬起步也有42.5米，這個寬度比福特級寬了不少，光這一項就能比福特級多出來足足2萬噸的排水量。這么看，11萬噸頂天的說法，實在是太保守了點。
參考資料：環球網 國產大型軍用平臺建造進展分析
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