一段漸行漸遠(yuǎn)的往事，在掀開(kāi)歲月的面紗后，仍值得我們重新審視。

1957年秋，當(dāng)時(shí)的蘭州機(jī)器制配廠(chǎng)，接到了上級(jí)下達(dá)試制2105型柴油機(jī)的任務(wù)。這不僅是我省的首臺(tái)柴油機(jī)，更是甘肅大步邁入工業(yè)化時(shí)代的標(biāo)志。

蘭州鐵工廠(chǎng)的廣告

西北的近代化進(jìn)程始于左宗棠，他在西北開(kāi)設(shè)的一些近代化工廠(chǎng)，為西北推開(kāi)了一扇門(mén)，讓封閉落后的西北地區(qū)，首次接觸到了世界工業(yè)潮流的脈動(dòng)。盡管當(dāng)時(shí)引進(jìn)的西方的生產(chǎn)設(shè)備，在當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的巨大慣性下，很快就曇花一現(xiàn)了，但啟迪之功不可沒(méi)。此后，甘肅的近現(xiàn)代工業(yè)雖有清末新政、抗戰(zhàn)企業(yè)內(nèi)遷的兩次振興，但卻未能從根本上改變我省的工業(yè)化進(jìn)程停滯不前的面貌。上世紀(jì)五十年代初天蘭鐵路的修通，才算是為甘肅工業(yè)化打開(kāi)了大門(mén)，而1957年的首臺(tái)柴油機(jī)試制，則是甘肅大步邁向工業(yè)化的堅(jiān)實(shí)一步。

今天我們身處在一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、銷(xiāo)售等成為熱門(mén)行業(yè)，但我們不能因此而忽略機(jī)械制造業(yè)，“衡量一個(gè)國(guó)家實(shí)力的唯有機(jī)械制造業(yè)”這句話(huà)永不過(guò)時(shí)。

當(dāng)年，甘肅首臺(tái)柴油機(jī)是怎么試制出來(lái)的呢？這背后究竟有什么故事呢？今天，就讓我們聆聽(tīng)甘肅首臺(tái)柴油機(jī)試制車(chē)間主任的趙炘，講述一段工業(yè)時(shí)代的往事。

接到消息，全廠(chǎng)一片歡呼

這對(duì)我們而言，是一個(gè)突如其來(lái)的消息。那是在1957年的秋天，一天廠(chǎng)里的工友們之間傳來(lái)一個(gè)消息，省上將試制2105型柴油機(jī)的任務(wù)交給了我們廠(chǎng)。

我那時(shí)在生產(chǎn)科，獲知這個(gè)消息要比一般工友早一點(diǎn)。自然也很興奮，但更多的卻是壓力。我們廠(chǎng)雖然生產(chǎn)了一些工業(yè)設(shè)備，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能同后來(lái)的蘭州柴油機(jī)廠(chǎng)的實(shí)力相比，而且當(dāng)時(shí)廠(chǎng)里也面臨著許多困惑。

啥困惑呢？這就要從我們廠(chǎng)成立的前前后后說(shuō)起。蘭柴廠(chǎng)的前身是抗戰(zhàn)時(shí)期從東南沿海地區(qū)遷移來(lái)的陸大鐵工廠(chǎng)。鐵工廠(chǎng)的創(chuàng)辦人是陸之順，廠(chǎng)子最初在濟(jì)南創(chuàng)辦?？箲?zhàn)時(shí)，陸之順帶著廠(chǎng)子從東南沿海地區(qū)一路輾轉(zhuǎn)內(nèi)遷，最后將根扎在了蘭州。我是1952年進(jìn)入陸大鐵工廠(chǎng)當(dāng)學(xué)徒的。1957年，蘭州鐵工廠(chǎng)和建隴機(jī)器廠(chǎng)合并成立了新的工廠(chǎng)，這就是蘭州機(jī)器制配廠(chǎng)。

合并后廠(chǎng)子規(guī)模比以前擴(kuò)大了許多，但始終有個(gè)問(wèn)題困擾著我們，那就是廠(chǎng)子的生產(chǎn)方向，究竟以哪種產(chǎn)品為主打方向呢？

10馬力鍋駝機(jī)

當(dāng)時(shí)，廠(chǎng)里生產(chǎn)的東西比較雜，有解放式水車(chē)、鍋駝機(jī)、水泵啟閉機(jī)等等，在建國(guó)初經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的背景下，產(chǎn)品的銷(xiāo)路非常好，尤其是水車(chē)和鍋駝機(jī)，銷(xiāo)量累計(jì)在萬(wàn)臺(tái)以上。要知道，當(dāng)時(shí)基本上手工操作，能達(dá)到這個(gè)數(shù)量的確不容易。

說(shuō)起水車(chē)，人們的第一印象就是蘭州的黃河大水車(chē)，而解放式水車(chē)知道的就比較少了。這種水車(chē)其實(shí)是為解決從井里提水生產(chǎn)的，是一種畜力和其他動(dòng)力混合使用的水車(chē)，有一個(gè)巨大的平面轉(zhuǎn)輪，只要推動(dòng)轉(zhuǎn)輪，就能將水從低處提到高地上。

鍋駝機(jī)是將鍋爐和蒸汽機(jī)連在一起使用的機(jī)械，使用和維修都比較方便，適合廣大的農(nóng)村使用，有的下面裝有輪子便于移動(dòng)。我們生產(chǎn)的鍋駝機(jī)最大功率達(dá)38匹，但有兩個(gè)弱點(diǎn)，一是升火準(zhǔn)備時(shí)間比較長(zhǎng)，熱效率比較低；二是屬落后機(jī)械，鍋駝機(jī)西方社會(huì)廣泛用在上世紀(jì)初，當(dāng)柴油機(jī)大量出現(xiàn)后，鍋駝機(jī)就被淘汰了。這也是我們廠(chǎng)能接到試制柴油機(jī)的一個(gè)原因吧。

因而，當(dāng)聽(tīng)到省上讓我們?cè)囍撇裼蜋C(jī)的消息后，廠(chǎng)里職工自然一片歡呼，有了新的突破方向了。

1958年前后生產(chǎn)的38馬力鍋駝機(jī)

拜師學(xué)藝，晝夜鉆研，集中力量突破難點(diǎn)

試制柴油機(jī)是前所未有的挑戰(zhàn)，自然也是全廠(chǎng)的中心任務(wù)。廠(chǎng)里將我任命為試制車(chē)間主任。

我們把2105型柴油機(jī)作為試制的目標(biāo)。2105型柴油機(jī)是一種立式、水冷柴油機(jī)，主要解決農(nóng)用動(dòng)力問(wèn)題，向水泵、磨面機(jī)、粉碎機(jī)等農(nóng)用機(jī)械提供動(dòng)力。

先從全廠(chǎng)抽調(diào)精兵強(qiáng)將，然后是尋找場(chǎng)地。那時(shí)，車(chē)間不像現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)廠(chǎng)房，一切都很簡(jiǎn)陋。試制車(chē)間是一座面積大約300平方米的簡(jiǎn)易工棚，棚頂鋪了油毛氈、竹簾，以遮風(fēng)擋雨。同時(shí)，從其他車(chē)間抽調(diào)了T608鏜床、牛頭刨床、車(chē)床、鉗工架等設(shè)備，這就算是試制車(chē)間了。

1959年試制成功的柴油機(jī)

大家的干勁雖然非常大，但實(shí)際上卻面臨著一抹二黑的境地。好一點(diǎn)的人還使用過(guò)柴油機(jī)，更多人只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)過(guò)。沒(méi)有圖紙，更沒(méi)有完整的工藝資料，尤其缺乏合適的加工機(jī)械。諸多困難擺在我們面前，咋辦？只有一項(xiàng)一項(xiàng)攻克。經(jīng)過(guò)多方奔走，聯(lián)系了南昌柴油機(jī)廠(chǎng)，派出了十幾名工人到他們那里學(xué)習(xí)。當(dāng)時(shí)，社會(huì)風(fēng)氣極好，人與人之間真誠(chéng)友善。尤其在技術(shù)上，根本不藏私，對(duì)派出的人熱情得很，仔細(xì)認(rèn)真地講解了各個(gè)方面的制作經(jīng)驗(yàn)和竅門(mén)。不僅熱情帶徒弟，還派人到廠(chǎng)里指導(dǎo)試制工作。這解決了我們最大的難題。

設(shè)備上我們除了購(gòu)買(mǎi)標(biāo)準(zhǔn)件和必要工具外，其他的都要靠我們自己加工生產(chǎn)。我的壓力非常大。我是試制車(chē)間主任，不僅要分派活，還要將2105型柴油機(jī)的圖冊(cè)上圖紙，進(jìn)行放大，繪制成施工草圖，然后分派給工人加工。

當(dāng)時(shí)，人們的干勁是今天無(wú)法相比的。接到柴油機(jī)的試制任務(wù)后，人人爭(zhēng)分奪秒干活，大部分人每天工作10個(gè)小時(shí)以上，顧不上吃飯，家里就把飯送到車(chē)間。即便這樣，上一月的班也只有兩天的休息時(shí)間?？墒?，我們絲毫不覺(jué)得累，渾身有使不完的力量。

蘭柴廠(chǎng)1972年生產(chǎn)的柴油機(jī)

妙用鍛錘，拿下最關(guān)鍵的曲軸

柴油機(jī)試制中，最大難關(guān)是曲軸。這對(duì)我們而言是一個(gè)空前的挑戰(zhàn)，也是最難啃的骨頭。

我們找來(lái)的工藝材料的要求，要加工柴油機(jī)的曲軸，必須先要將粗鋼進(jìn)行鍛造。怎么鍛造呢？材料工藝要求，要用一噸以上的鍛錘進(jìn)行鍛造，經(jīng)過(guò)這樣的處理后，鋼坯內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加細(xì)密，其耐磨性和抗疲勞性就會(huì)成倍增加，從而提高整機(jī)的使用壽命。

可是，我們廠(chǎng)里只有一臺(tái)500公斤的鍛錘，顯然達(dá)不到技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)。既然沒(méi)有大型鍛錘，但任務(wù)還要完成？怎么辦？

這個(gè)難關(guān)難住了我們。有人提議拿到外地加工，但這個(gè)想法很快就被否決，就當(dāng)時(shí)的西北的技術(shù)力量而言，除了蘭州以外就是西安了，顯然不合適。再說(shuō)了我們把關(guān)鍵部件拿到外面加工還叫試制嗎？干脆叫組裝算了。最后，幾個(gè)老師傅想了一個(gè)辦法，先將200毫米的粗圓鋼截出一段，抬進(jìn)反射爐燒紅后，再用500公斤鍛錘加工成近似曲軸的形狀。這樣就解決了鍛錘加工曲軸粗胚的問(wèn)題。然后進(jìn)入第二道工序，用氣割對(duì)照?qǐng)D紙，精細(xì)加工。第三道工序是用刨床進(jìn)一步加工，再用手工剔除毛刺。這還不算完，還有一道重要的工序沒(méi)有進(jìn)行，那就是精加工和淬火。所有加工完成后，檢驗(yàn)合格后，就是組裝了。

組裝就離不開(kāi)機(jī)體加工。這幾道工序都是同步進(jìn)行了。曲軸做好后，機(jī)體的加工也差不多結(jié)束了。相對(duì)而言，機(jī)體的加工難度比較小，廠(chǎng)里只有T608鏜床，先在鋼板上劃線(xiàn)，加工出前后四個(gè)平面，同時(shí)留好曲軸孔和其他部件的位置。說(shuō)起來(lái)雖然簡(jiǎn)單，但在當(dāng)時(shí)的施工條件下，要將這些東西加工出來(lái)，難度也是非常的大。加工效率低下，廢品率很高，沒(méi)有辦法，只能在這一崗位上安排經(jīng)驗(yàn)非常豐富的老師傅，依靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)彌補(bǔ)設(shè)備不足。后來(lái)，廠(chǎng)里從外地引進(jìn)了十幾名鑄造人員，機(jī)體才改為整體鑄造，用機(jī)器造型，這才解決了機(jī)體的問(wèn)題。這也為后來(lái)的批量生產(chǎn)打下了基礎(chǔ)。

其實(shí)，我們并沒(méi)有停留在2105柴油機(jī)上，而是想辦法進(jìn)行更高的突破，還進(jìn)行了增加功率的實(shí)驗(yàn)。我和一位技術(shù)人員，將缸徑擴(kuò)大到110毫米，更換了活塞等13個(gè)零件，整個(gè)機(jī)子的功率就達(dá)到了30馬力。

1959年秋天，省機(jī)械局、計(jì)量局、計(jì)委等多個(gè)部門(mén)組織了鑒定小組，對(duì)試制的柴油機(jī)2105型柴油機(jī)進(jìn)行了鑒定評(píng)審，同時(shí)，對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行了500個(gè)小時(shí)的耐久試驗(yàn)。最后得出，2105型柴油機(jī)基本試制成功，可投入生產(chǎn)的結(jié)論。然而，很快就面臨國(guó)民經(jīng)濟(jì)困難，廠(chǎng)子被迫收縮，一些工人下放回鄉(xiāng)了，首臺(tái)柴油機(jī)工業(yè)化生產(chǎn)只能下馬了。

盡管沒(méi)有投產(chǎn)，但我們和柴油機(jī)有了不解的緣分。1963年10月，我們又試制了2005型柴油機(jī)，通過(guò)了國(guó)家鑒定，成批量投入了生產(chǎn)。后來(lái)我們廠(chǎng)又生產(chǎn)了SW-710型、190F等多種型號(hào)的柴油機(jī)。

輝煌的歷程源自歲月的沉淀,到了上世紀(jì)七八十年代，蘭州柴油機(jī)廠(chǎng)在西北獨(dú)樹(shù)一幟，年產(chǎn)柴油機(jī)3萬(wàn)臺(tái)，敦煌牌S195型柴油機(jī)獲得了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)，產(chǎn)品不僅走俏西北，而且還出口到了美國(guó)、葡萄牙等國(guó)。

偉大的工程往往是由無(wú)數(shù)普通人的血汗堆起來(lái)的。機(jī)械制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家的脊梁。往事雖遠(yuǎn)，但我至今牢記不忘,記著我們?yōu)橹畩^斗過(guò)的柴油機(jī)。