出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

6月9日，比亞迪深圳總部迎來一場(chǎng)特別的股東大會(huì)。千人規(guī)模的會(huì)場(chǎng)座無虛席，創(chuàng)下企業(yè)股東會(huì)參會(huì)人數(shù)新高，而現(xiàn)場(chǎng)一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)格外引人關(guān)注：到場(chǎng)人員里，有近一半都是比亞迪車主。車主、投資者齊聚一堂，既見證企業(yè)發(fā)展，也近距離聆聽企業(yè)未來規(guī)劃，這場(chǎng)盛會(huì)儼然成為品牌與用戶雙向奔赴的生動(dòng)寫照。面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)眾多關(guān)切的目光，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福坦誠(chéng)復(fù)盤當(dāng)下發(fā)展現(xiàn)狀，也勾勒出企業(yè)未來數(shù)年的發(fā)展藍(lán)圖，傳遞出十足的發(fā)展信心。

回望今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了一輪階段性調(diào)整，行業(yè)整體承壓。不少?gòu)臉I(yè)者都能感受到市場(chǎng)風(fēng)向的變化，而此次調(diào)整的核心誘因，正是新能源汽車車輛購(gòu)置稅政策的調(diào)整。自今年年初起，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策退出，轉(zhuǎn)而執(zhí)行5%的減半征收標(biāo)準(zhǔn)，政策變動(dòng)直接影響了消費(fèi)者購(gòu)車決策，整個(gè)行業(yè)銷量出現(xiàn)短期波動(dòng)，深耕新能源賽道的比亞迪也未能獨(dú)善其身。

在王傳福看來，一季度是企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的波動(dòng)過渡期，也是最艱難的一段時(shí)期。不過他明確給出判斷：行業(yè)最艱難的階段已經(jīng)徹底過去。扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)的關(guān)鍵，來自比亞迪兩大核心技術(shù)的落地。今年3月，二代刀片電池與閃充技術(shù)正式亮相，直擊純電動(dòng)車用戶長(zhǎng)久以來的補(bǔ)能慢、續(xù)航顧慮兩大痛點(diǎn)。新技術(shù)一經(jīng)推出，不僅收獲海內(nèi)外行業(yè)與消費(fèi)者的認(rèn)可，也直接帶動(dòng)市場(chǎng)訂單快速回升。

目前二代刀片電池正處于產(chǎn)能穩(wěn)步爬坡階段，市場(chǎng)反饋已經(jīng)直觀體現(xiàn)在銷量數(shù)據(jù)上，5月企業(yè)銷量率先實(shí)現(xiàn)回暖轉(zhuǎn)正。按照現(xiàn)階段產(chǎn)能釋放節(jié)奏，比亞迪預(yù)計(jì)到今年年底，企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流將回歸優(yōu)質(zhì)水平。

在技術(shù)布局上，比亞迪展現(xiàn)出了行業(yè)先行者的格局。備受關(guān)注的閃充技術(shù)并未被企業(yè)當(dāng)作獨(dú)家壁壘，品牌決定開放這項(xiàng)技術(shù)生態(tài)，旗下配套充電樁也不會(huì)標(biāo)注品牌標(biāo)識(shí)，面向全行業(yè)車企與廣大車主開放使用。在王傳福的理念中，頂尖技術(shù)不該只為一家企業(yè)服務(wù)，賦能整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，才能收獲市場(chǎng)與行業(yè)的共同認(rèn)可，這也是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的重要根基。秉持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，比亞迪堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，從最初二十余人的小團(tuán)隊(duì)發(fā)展至今，三十余年始終將技術(shù)研發(fā)放在發(fā)展首位。

當(dāng)下智能駕駛已經(jīng)成為新能源汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)，也是本次股東大會(huì)上，參會(huì)者提問最集中的領(lǐng)域。如今人工智能飛速發(fā)展，整車智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心方向，而智能駕駛的進(jìn)階，離不開海量路測(cè)數(shù)據(jù)、研發(fā)人才與核心硬件的三重支撐，比亞迪在這三方面都已完成深厚積累。

截至目前，比亞迪搭載輔助駕駛功能的車輛全球保有量突破315萬輛，這些車輛每日產(chǎn)生的智駕行駛數(shù)據(jù)超2億公里，龐大的數(shù)據(jù)體量，為算法迭代、功能優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，企業(yè)組建起超5000人的智能駕駛專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，持續(xù)攻堅(jiān)技術(shù)難點(diǎn)。硬件層面，今年5月正式發(fā)布的自研4納米璇璣A3智駕芯片，補(bǔ)齊了核心算力短板，打破外部技術(shù)制約，為高階智駕落地筑牢硬件護(hù)城河。

對(duì)于行業(yè)萬眾期待的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，比亞迪早已完成芯片、算法、數(shù)據(jù)、全球研發(fā)生態(tài)的全維度籌備。企業(yè)還在全球多地搭建智駕訓(xùn)練中心，靜待相關(guān)法規(guī)落地。王傳福直言，一旦L3級(jí)智駕相關(guān)法規(guī)正式推行，比亞迪將第一時(shí)間推出合規(guī)新車，推動(dòng)高階智駕產(chǎn)品從國(guó)內(nèi)走向全球市場(chǎng)。

除了本土市場(chǎng)穩(wěn)步復(fù)蘇，海外市場(chǎng)也是比亞迪未來增長(zhǎng)的重要引擎。近幾年，比亞迪出海步伐持續(xù)加快，海外市場(chǎng)成績(jī)亮眼。2025年，企業(yè)純電車型銷量實(shí)現(xiàn)超越，海外全年銷量更是突破百萬大關(guān)，同比增幅達(dá)到150%。基于目前海外各區(qū)域市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭，企業(yè)判斷，今年年初定下的海外出口目標(biāo)，大概率將超額完成。

如今比亞迪的海外布局已經(jīng)形成清晰體系，堅(jiān)持本地化生產(chǎn)、帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展成為核心思路。泰國(guó)工廠已順利投產(chǎn)，匈牙利工廠即將落地，南美以巴西基地輻射整個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，中東車型供不應(yīng)求，澳洲市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。依托多年深耕積累的海外口碑、完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與成熟技術(shù)體系，配合本地化生產(chǎn)模式，比亞迪海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)能還將持續(xù)釋放。

支撐這一切發(fā)展的核心，是比亞迪獨(dú)有的工程師文化。據(jù)介紹，企業(yè)現(xiàn)有12萬名工程師，這支龐大的技術(shù)隊(duì)伍，是企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的核心財(cái)富。王傳福本人也深度扎根技術(shù)研發(fā)，每周將近一半時(shí)間參與各類技術(shù)會(huì)議，和一線工程師交流探討。從自研芯片、電池技術(shù)，到整車平臺(tái)、智能系統(tǒng)，依托強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，比亞迪逐步攻克多個(gè)行業(yè)“卡脖子”難題，搭建起層層技術(shù)壁壘。

站在新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)，比亞迪定下了長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。依托電池、閃充兩大新技術(shù)打開新局面，后續(xù)企業(yè)還將持續(xù)推出全新技術(shù)成果。按照規(guī)劃，依靠國(guó)內(nèi)、海外市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，比亞迪力爭(zhēng)在2030年拿下全球汽車市場(chǎng)規(guī)模第一的位置。

一場(chǎng)千人股東會(huì)，既是企業(yè)發(fā)展的一次階段性總結(jié)，也是面向未來的出征宣言。從直面短期市場(chǎng)波動(dòng)，到堅(jiān)持技術(shù)開放共享；從深耕智能駕駛賽道，到加速全球化布局，比亞迪以技術(shù)為根、以長(zhǎng)期主義為方向，在新能源汽車賽道穩(wěn)步前行。隨著行業(yè)低谷散去，疊加技術(shù)、產(chǎn)能、海外市場(chǎng)的多重利好，這家本土車企的后續(xù)發(fā)展，也值得市場(chǎng)與消費(fèi)者持續(xù)期待。